Je raconte le passé récent car ça peut avoir un lien:
J'ai acheté la voiture à l'automne dernier. Le proprio roulait sans cata, avec le silencieux de remplacement EliseParts. Pour me la vendre il a fait remettre le cata pour que je puisse passer le CT.
La voiture roule nickel jusqu'au jour où le cata se desolidarise du reste de la ligne. Il avait été mal monté... J'ai dû rouler en echappement libre pendant 100km environ pour rentrer. ENORMEMENT de bruit et de vibrations (echappement libre
). Du coup les cosses de l'alternateur se sont cassée, et le bout du faisceau pendant, s'est abimé. J'ai fait remonter correctement le cata chez Lotus.J'ai bricolé l'alternateur pour pouvoir rouler un peu et puis de toute façon avec l'hiver je ne me suis pas préssé pour réparer.
Je vient de faire la réparation suivante chez Lotus: changement de l'alternateur, réparation du faisceau, et re-demontage du cata pour remettre le silencieux EliseParts.
Je l'ai récupérée cette semaine. Depuis j'ai roulé en gros une centaine de km. Et depuis j'ai quelques soucis:
je roule à vitesse stab sur l'autoroute. Le MIL s'alume d'un coup et la voiture perd toute sa pêche et donne l'impression de tourner sur 3 cylindres. Le compteur de vitesse se bloque mais pas le compte tour.
En coupant le contact, et en redemarrant après que le MIL se soit éteint, elle redemarre comme si de rien n'était.
Mais sur le trajet du retour, ou elle m'a refait le coup quelques fois, les choses se sont empirées.
A chaque fois que je dépasse les 4000tr/min, elle se met en défaut. Mais maintenant, c'est encore différent...
En roulant tranquile sous 3000tr/min, ca va. Au delà, même sans accélérer fort, j'ai le voyant batterie qui s'alume d'un coup, puis le MIL, qui clignote. Si j'ai le reflexe de relacher tout de suite les gaz et ralentir, tout se ré-éteint et la voiture continue de rouler normalement.
Mais si je continue à rouler au même rythme, le MIL devient fixe et la voiture retourne sur 3 pattes... avec toujours uniquement le compteur de vitesse qui se fige.
Et toujours pareil, je coupe le contacte et je redemarre et tout se passe nromalement... Mais maintenant, elle devient de plsu en plus sensible au phénomène. Ca le fait DES que je commence à dépasser les 3000tr/min pendant... 10s à peine
Je pense à un problème de sonde Lambda? Je suis dans le vrai?
Comemnt fait-on pour reseter une S1? le coup de:
contact, 5 coup d'accelerateur, très lentement, puis attendre 30s, couper le contact, redemarrer, ne donne rien. Aucun signe d'un reset, aucun clignottement du compteur.
Merci d'avance pour votre aide.
