faire vendre une Elise Sport 160 en la faisant passer pour une Elise 120cv .....
Bonjour, recherche infos complètes sur Sport160
Je suis pas un Taliban de l'homologation ni un Stakhanoviste de l'homologation dans les règles de l'art, mais je trouve très limite qu'un Grand constructeur ( enfin, constructeur préstigeux) s'abaisse à de telle pratique pour vendre 3-4 auto
faire vendre une Elise Sport 160 en la faisant passer pour une Elise 120cv .....
faire vendre une Elise Sport 160 en la faisant passer pour une Elise 120cv .....
je suis pas un grand spécialiste des LOTUS, mais j'avais aussi remarqué ces imprésisions .....manu67 a écrit :je suis en train de faire mon site élise en ce moment (enfin depuis des mois), j'ai donc visité tous les sites existant, les brochures lotus, les forums..., et certaines infos du livre sont celles qu'on peut trouver vite fait, mais en approfondissant, elles sont fausses et surtout incomplètes
entre autre on peut lire au sujet de l'élise mk2 111s :
"la boite de vitesse garde le meme étagement mais est un peu renforcée"
"permet de délivrer 156cv puis 158cv"
"la liste des options est gigantesque
"la majorité des élise S2 en seront équipées" en causant de l'option clim
mais les illustrations sont sympa et c'est le seul ouvrage disponible en français sur l'élise, à avoir dans sa bibliothèque
La boite de la MKII 111s tire long il me semble 
surtout les derniers rapports 
"permet de délivrer 156cv puis 158cv"
... c'est pas 158cv la puissance d'une 111s MKII
"la liste des options est gigantesque
.... on passe de 3 options à 10 ... c'est comme même 3x plus"la majorité des élise S2 en seront équipées" en causant de l'option clim
il parle de Elise Toyota il me semble ..... ou/et des 111s pas tellement des Elise Rover 122cv qui n'a pas de clim de toute façon
je pense que ca n'est pas dans notre interet de s'étendre sur ce sujet, mais il faut savoir qu'un certificat de conformité européen est délivré suivant la configuration technique de l'auto LORS DE SA SORTIE DE L'USINE, sans aucune inspection de l'auto actuelle!
apres, que l'élise 120cv soit transformée en GT1 ou tunnée dans un garage de banlieue par un ado qui va lui mettre un TDI et des suspensions de 205gti, peu importe! le COC délivré par l'usine sera toujours le même dans 10 ans!
donc, si Lotus prélève une élise en sortie de chaine pour la modifiée ensuite en sport 160 par exemple, le COC sera celui d'une 120cv...
c'est un peu limite dans la mesure ou c'est Lotus lui même qui fait les modifs, mais dans l'ensemble ca se tient...
apres, que l'élise 120cv soit transformée en GT1 ou tunnée dans un garage de banlieue par un ado qui va lui mettre un TDI et des suspensions de 205gti, peu importe! le COC délivré par l'usine sera toujours le même dans 10 ans!
donc, si Lotus prélève une élise en sortie de chaine pour la modifiée ensuite en sport 160 par exemple, le COC sera celui d'une 120cv...
c'est un peu limite dans la mesure ou c'est Lotus lui même qui fait les modifs, mais dans l'ensemble ca se tient...
Ze_cat a écrit :je suis pas un grand spécialiste des LOTUS, mais j'avais aussi remarqué ces imprésisions .....manu67 a écrit :je suis en train de faire mon site élise en ce moment (enfin depuis des mois), j'ai donc visité tous les sites existant, les brochures lotus, les forums..., et certaines infos du livre sont celles qu'on peut trouver vite fait, mais en approfondissant, elles sont fausses et surtout incomplètes
entre autre on peut lire au sujet de l'élise mk2 111s :
"la boite de vitesse garde le meme étagement mais est un peu renforcée"
"permet de délivrer 156cv puis 158cv"
"la liste des options est gigantesque
"la majorité des élise S2 en seront équipées" en causant de l'option clim
mais les illustrations sont sympa et c'est le seul ouvrage disponible en français sur l'élise, à avoir dans sa bibliothèque
"permet de délivrer 156cv puis 158cv"
... c'est pas 158cv la puissance d'une 111s MKII
"la liste des options est gigantesque
"la majorité des élise S2 en seront équipées" en causant de l'option clim
pas tellement des Elise Rover 122cv qui n'a pas de clim de toute façon
pour la clim, c'est dans le chapitre mk2 rover pas toyota!
les VVC mk2 sont donnés à 156, 158 ou meme 160cv parfois dans les docs Lotus... un foutoir pas possible!
mais cela m'étonnerais qu'il y ait eu une version modifiée avec 2cv de plus!!!
bref, perso, j'ai décidé de prendre 156bhp et 158cv cee comme référence maintenant
Dernière modification par manu67 le jeu. août 09, 2007 12:31 pm, modifié 1 fois.
[mode HS = ON]
limite limite .... tu es gentil .....
je suis d'accord que sur le fait qu'un Acheteur d'une Elise 122cv peut faire ce qu'il veut de sa monture ( moteur de TDI bi-turbal, etc) UNE FOIS acheté..... Lotus s'en lave, à juste titre, les mains
là on parle d'un constructeur qui détourne l'homologation ... c'est pas rien
l'importateur Caterham France est plus respectueux des lois que Lotus ... ca le ferait bien rire dommage, on aurait pu faire passer une R500 pour une 1600-k boite 5 
[mode HS = OFF]
limite limite .... tu es gentil .....
je suis d'accord que sur le fait qu'un Acheteur d'une Elise 122cv peut faire ce qu'il veut de sa monture ( moteur de TDI bi-turbal, etc) UNE FOIS acheté..... Lotus s'en lave, à juste titre, les mains
là on parle d'un constructeur qui détourne l'homologation ... c'est pas rien
l'importateur Caterham France est plus respectueux des lois que Lotus ... ca le ferait bien rire
dommage, on aurait pu faire passer une R500 pour une 1600-k boite 5 [mode HS = OFF]
idem sur les cat 1800-VVC (même moteur que les 111s)manu67 a écrit :
les VVC mk2 sont donnés à 156, 158 ou meme 160cv parfois dans les docs Lotus... un foutoir pas possible!
mais cela m'étonnerais qu'il y ait eu une version modifiée avec 2cv de plus!!!
bref, perso, j'ai décidé de prendre 156bhp et 158cv cee comme référence maintenant
officiellement en France, elles font 145cv .... en réalité les dernières sortaient 160cv
De ce que j'ai entendu dire (par un pro) :
Lotus a produit 50 Sport 160 uniquement pour le marché anglais SVA et ils se seraient rendus compte que ça marché bien du coup ils ont décidé d'en reproduire 150 mais cette fois pour le marché mondial donc en WVTA les premières sont donc inimportables en France alors que les autres pas de problème.
Lotus a produit 50 Sport 160 uniquement pour le marché anglais SVA et ils se seraient rendus compte que ça marché bien du coup ils ont décidé d'en reproduire 150 mais cette fois pour le marché mondial donc en WVTA les premières sont donc inimportables en France alors que les autres pas de problème.
Dernière modification par tatieu le jeu. août 09, 2007 11:26 pm, modifié 1 fois.
Le pétrole devient rare, tournez pauvre !
j avoue que j hallucine
Mon dealer ne m a pas force, c est moi qui ai insiste pour avoir une S160, et il a d emblee dit que c etait faisable de cette facon ou pas du tout, et je ne pense pas que Lotus le fait pour vendre 3 autos de plus (si pas de 160 j aurais acheter une elise de tout facon )
j avoue que je m etonne de la naivite de certains, meme en GB, la facon dont lotus use du SVA est deontologiquement plutot limite, mais il faut etre serieux, si c est grace a ca qu ils peuvent satisfaire des clients qui se fichent des papiers mais veulent une autos specialse...bravo a eux.
je ne ferais pas de parallele avec caterhamn France, on peut aussi voir l autre face avec cote reglo 100% qui n est en fai tque le meilleur moyen de ne pas s exposer au moindre risque poiur satisfaire son client, et quelque part de choisir la facilite.
Donc, bravo aux dealers qui ont les couilles de sexposer pour satisfaire le client, et bravo a Lotus d utiliser tous les moyens possibles pour mettre sur la route des versions d elise, autres que celles juste bonne a promener bobonne avec l airco et la sono haute fidelite...
ceux qui ne le sentent pas il n achetent pas, et les autres les papiers...ON S EN FOUT.
Mon dealer ne m a pas force, c est moi qui ai insiste pour avoir une S160, et il a d emblee dit que c etait faisable de cette facon ou pas du tout, et je ne pense pas que Lotus le fait pour vendre 3 autos de plus (si pas de 160 j aurais acheter une elise de tout facon
) j avoue que je m etonne de la naivite de certains, meme en GB, la facon dont lotus use du SVA est deontologiquement plutot limite, mais il faut etre serieux, si c est grace a ca qu ils peuvent satisfaire des clients qui se fichent des papiers mais veulent une autos specialse...bravo a eux.
je ne ferais pas de parallele avec caterhamn France, on peut aussi voir l autre face avec cote reglo 100% qui n est en fai tque le meilleur moyen de ne pas s exposer au moindre risque poiur satisfaire son client, et quelque part de choisir la facilite.
Donc, bravo aux dealers qui ont les couilles de sexposer pour satisfaire le client, et bravo a Lotus d utiliser tous les moyens possibles pour mettre sur la route des versions d elise, autres que celles juste bonne a promener bobonne avec l airco et la sono haute fidelite...
ceux qui ne le sentent pas il n achetent pas, et les autres les papiers...ON S EN FOUT.
Dernière modification par BX le dim. août 12, 2007 12:00 am, modifié 1 fois.
S2 111S est homologuer a 116kw (1kw = 1,36ch Din = 1,341hp)manu67 a écrit :pour la clim, c'est dans le chapitre mk2 rover pas toyota!
les VVC mk2 sont donnés à 156, 158 ou meme 160cv parfois dans les docs Lotus... un foutoir pas possible!
mais cela m'étonnerais qu'il y ait eu une version modifiée avec 2cv de plus!!!
bref, perso, j'ai décidé de prendre 156bhp et 158cv cee comme référence maintenant
Soit 158Ch Din et soit 156hp
bhp c'est la force du frein moteur aux roue
Nous en France on parle de "Chevaux Din" (appeler aussi PS en Allemangne mais qui est exactement pareil)
C'est la normes pour les pays ayant des mesures metriques (l'Angleterre utilise des HP car eux ils compte en Milles)
Donc pour nous 158ch Din
Commercialement parlant ils arrondise a 160ch mais c'est juste pour faire un compte rond pour le client
Pour la clim c'est vrais que la majorité des 111S en sont equiper
J'ai la chance d'en avoir une qui ne l'a pas et meme si elle l'aurait eu je l'aurait demonter
BX, que l'on se comprenne bien.. Je ne joue pas les père LA VERTUEBX a écrit :j avoue que j hallucine
Mon dealer ne m a pas force, c est moi qui ai insiste pour avoir une S160, et il a d emblee dit que c etait faisable de cette facon ou pas du tout, et je ne pense pas que Lotus le fait pour vendre 3 autos de plus (si pas de 160 j aurais acheter une elise de tout facon
(.....)
Donc, bravo aux dealers qui ont les couilles de sexposer pour satisfaire le client, et bravo a Lotus d utiliser tous les moyens possibles pour mettre sur la route des versions d elise, autres que celles juste bonne a promener bobonne avec l airco et la sono haute fidelite...
ceux qui ne le sentent pas il n achetent pas, et les autres les papiers...ON S EN FOUT.
Mais entre un importateur de seven en France qui est extrèmement rigide en terme d'homologation ( pas de petites ailes il y a encore peu, etc..) et un constructeur qui donner des papiers de S1 120cv pour une S160 Sport il y a un juste milieu je crois
A ce compte là, LOTUS n'a qu'a faire importer des 2-11 en le passant pour des 111R
Je confirme que pour les WTA pas de probléme d'immatriculation en France (la mienne vient de GB et cela été OK) Elle a la boite longue (j'avais dans l'idée que les SVA avait la courte). j'ai fait monter il y a quelques semaines une boite courte (celle de la 111S) une autre voiture.... et je vais faire installer l'up grade de l'ECU qui va corriger le léger manque de couple et les toussotements à bas régime. On devrait encore gagner quelques chevaux.
Un grand merci à tous pour vos commentaires aussi agréables qu'utiles.
Un tout petit rectificatif à l'attention de BX. Il n'y pas 4 Sport160 en Belgique, mais bien 5. Depuis hier minuit
En provenance de Bournemouth, je viens de réaliser un rêve vieux de 10 ans. Et si j'ai toujours été convaincu de mon choix, que dire aujourd'hui...
FA-BU-LEUX !!! La regarder est presqu'aussi agréable que de la conduire. La piloter ? Ca viendra... Juste le temps de s'habituer aux commandes à droite. Mais je crois que ça vient déjà. Ah la motivation
Très heureux également de rejoindre - en tant que membre actif cette fois - votre sympathique communauté. Bien évidemment photos du véhicules, historique et anecdotes suivront.
BX, si votre proposition de rencontre tient toujours, ce serait très agréable de se croiser pour partager des infos (j'avoue que pour l'instant je devrais plutôt écrire glâner des infos
Je vous laisse parce que je ne suis pas sûr qu'elle trouvera le sommeil toute seule dans le noir
Un tout petit rectificatif à l'attention de BX. Il n'y pas 4 Sport160 en Belgique, mais bien 5. Depuis hier minuit
En provenance de Bournemouth, je viens de réaliser un rêve vieux de 10 ans. Et si j'ai toujours été convaincu de mon choix, que dire aujourd'hui...
FA-BU-LEUX !!! La regarder est presqu'aussi agréable que de la conduire. La piloter ? Ca viendra... Juste le temps de s'habituer aux commandes à droite. Mais je crois que ça vient déjà. Ah la motivation
Très heureux également de rejoindre - en tant que membre actif cette fois - votre sympathique communauté. Bien évidemment photos du véhicules, historique et anecdotes suivront.
BX, si votre proposition de rencontre tient toujours, ce serait très agréable de se croiser pour partager des infos (j'avoue que pour l'instant je devrais plutôt écrire glâner des infos
Je vous laisse parce que je ne suis pas sûr qu'elle trouvera le sommeil toute seule dans le noir
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