rapidos

bluejedi911 · Message par **bluejedi911** » dim. sept. 02, 2007 5:40 pm

Vraiment super avec le capot avant et arriere carbone !!!

ProLotus · Message par **ProLotus** » dim. sept. 02, 2007 7:01 pm

M A G N I F I Q U E

rapidos · Message par **rapidos** » ven. sept. 14, 2007 4:42 am

michelmk2 a écrit :superbe !!!!! il est vraiement temps que tu commences les pieces pour elise

Mes baquets en polyester (3.4kg) rentrent dans n'importe quel chassis Lotus...

bluejedi911 a écrit :Vraiment super avec le capot avant et arriere carbone !!!

ProLotus a écrit :M A G N I F I Q U E

Merci

J'ai encore gagné 12.64 kg hier

Les écopes de refroidissement de freins sont installés (+0.86),

j'ai supprimé les hauts parleurs (-2.49), découpé les Head-impact ( un petit cache en carbone viendra finir tout çà plus tard ) (-2.1)

fixation de la batterie au plomb pur par sangle (en couleurs !!! ) (-5.10)

suppression des anti-brouillards (-1.38 ) ,suppression du panneau HP (-2)
et suppression des supports de levage moteur (-0.43) : soit un allégement réel à ce jour de 44.95 kg ( incluant tous les rajouts de poids... )

bluejedi911 · Message par **bluejedi911** » ven. sept. 14, 2007 4:49 pm

Je suis bouche bée

Game Over · Message par **Game Over** » ven. sept. 14, 2007 5:17 pm

Les sièges sont magnifiques mais je me demande comment des constructeurs de bacquets renommés peuvent annoncer bien plus de poids que vos constructions artisanales: seront-ils aussi solides en cas de crash?

Idem, quid de la barre de harnais que l'on dirait en carbone?

JP - briseur d'ambiance

justonlymanu · Message par **justonlymanu** » ven. sept. 14, 2007 5:23 pm

Franchement superbe!

rapidos · Message par **rapidos** » ven. sept. 14, 2007 9:53 pm

Game Over a écrit :Les sièges sont magnifiques mais je me demande comment des constructeurs de bacquets renommés peuvent annoncer bien plus de poids que vos constructions artisanales: seront-ils aussi solides en cas de crash?

Idem, quid de la barre de harnais que l'on dirait en carbone?

JP - briseur d'ambiance

Tes remarques sont judicieuses mais infondées. Les siéges baquets sont renforcés et extrèmement résistants ; je te rappelle que j'y met mes fesses dedans

et j'y tiens. Ceci dit, je ne compte pas me crasher pour te prouver mes dires

Je les ai testés dans toutes sortes de conditions, et ils sont bien rigides. Tu en verras d'ailleurs montés sur une CUP255 préparée rallye bientot. Le poids fait tout simplement partie de mon cahier des charges en première ligne, et même artisanaux, j'arrive à un résultat de +300 gr par rapport à des baquets Reverie par exemple.

La barre de harnais est elle aussi solide et lourde, en vulgaire acier. Je vais m'en fabriquer une en titane ou en tube d'arceau pour récupérer 1.8 kg hauts placés.

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. sept. 20, 2007 3:31 am

Les capots ont eu leur baptême du feu.

justonlymanu · Message par **justonlymanu** » jeu. sept. 20, 2007 9:20 am

rapidos · Message par **rapidos** » ven. sept. 21, 2007 1:51 pm

La vidéo est sur mon site pour ceux que ça intéresse.

michelmk2 · Message par **michelmk2** » ven. sept. 21, 2007 6:21 pm

sympa les accelereation

justonlymanu · Message par **justonlymanu** » ven. sept. 21, 2007 6:35 pm

Jolie vidéo

rapidos · Message par **rapidos** » ven. déc. 07, 2007 5:05 pm

Voici maintenant ma petite ligne complète en inox 70 mm extérieur / 66 mm intérieur supportant des préparations moteur jusqu'à 340 cv, niveau sonore inférieur à 95 dB, et 14,6 kg l'ensemble contre 21,5 kg d'origine.

http://fr.youtube.com/watch?v=fYmHCMXE9jE

Ce qui m'amène probablement à 280 cv bien sonnés et environ 470 Nm pour 846 kg

J'attaque la carrosserie polyester/carbone/kevlar pour un gain espéré de 24 kg... A suivre au mois de mars !

rapidos · Message par **rapidos** » mar. janv. 22, 2008 5:46 am

Un petit colis vient d'arriver... +50cv +50Nm

- un nouveau turbo (Z20LEH - 1 bar en overboost) associé à un collecteur intégré Dbilias haute performance

- quatre gros injecteurs 470 ccm

- un radiateur d'huile additionnel

- et des trucs pour mon allègement

Début du montage en même temps que les coques carbone, mi février...

François B · Message par **François B** » mar. janv. 22, 2008 8:47 am

rapidos a écrit :
Game Over a écrit :Les sièges sont magnifiques mais je me demande comment des constructeurs de bacquets renommés peuvent annoncer bien plus de poids que vos constructions artisanales: seront-ils aussi solides en cas de crash?

Idem, quid de la barre de harnais que l'on dirait en carbone?

JP - briseur d'ambiance
Tes remarques sont judicieuses mais infondées. Les siéges baquets sont renforcés et extrèmement résistants ; je te rappelle que j'y met mes fesses dedans et j'y tiens. Ceci dit, je ne compte pas me crasher pour te prouver mes dires Je les ai testés dans toutes sortes de conditions, et ils sont bien rigides. Tu en verras d'ailleurs montés sur une CUP255 préparée rallye bientot. Le poids fait tout simplement partie de mon cahier des charges en première ligne, et même artisanaux, j'arrive à un résultat de +100 gr par rapport à des baquets Reverie par exemple.

La barre de harnais est elle aussi solide et lourde, en vulgaire acier. Je vais m'en fabriquer une en titane ou en tube d'arceau pour récupérer 1.8 kg hauts placés.

un siège utilisé en rallye doit etre soit celui d'origine soit un baquet homologué FFSA ou FIA .