J’aimerais connaître vos retours d’expérience sur ces deux versions
La S2 122 ch. Rover ?
La S2 136 Toyota ?
Je parle niveau sensations et plaisir de conduite ?
possibilité d'upgrade ?
cout ?
Merci
A+
Phil
Toy 136 vs Rover 122
Toy 136 vs Rover 122
Bonjour,
J’aimerais connaître vos retours d’expérience sur ces deux versions
La S2 122 ch. Rover ?
La S2 136 Toyota ?
Je parle niveau sensations et plaisir de conduite ?
possibilité d'upgrade ?
cout ?
Merci
A+
Phil
J’aimerais connaître vos retours d’expérience sur ces deux versions
La S2 122 ch. Rover ?
La S2 136 Toyota ?
Je parle niveau sensations et plaisir de conduite ?
possibilité d'upgrade ?
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Merci
A+
Phil
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Oli le belge
- Messages : 153
- Inscription : mar. févr. 13, 2007 8:44 pm
- Localisation : Namur, Belgique
Bonjour,
C'est en toute impartialité que je vais te répondre, vu que j'ai essayé les deux. Point de vue performances, c'est kif-kif. On se bat à coups de dixièmes, l'une prenant un léger avantage puis se faisant rattraper, et cela en fonction des vitesses enclenchées.
La S est plus puissante mais plus lourde que la Rover, donc à l'arrivée pas de différence notable en terme de compétitivité.
Quant aux "updates", avantage indiscutable au Rover, qui dispose de pas mal de possibilités pour accroître la puissance sans trop de soucis de fiabilité, de 20 à 60cv en fonction des budgets.
La S par contre fait pâle figure puisque rien n'est encore possible à part un kit d'admission et un échappement sport, même pas une reprogrammation du boitier électronique, à mon grand désespoir! Il faut attendre, d'après les concessionnaires, que la S soit vendue à un plus grand nombre afin que les ingénieurs se décident à sortir des sentiers battus...
PS: Il existe toutefois une possibilité: le kit Bemani, qui fait grimper la puissance à 236cv par l'ajout d'un compresseur et qui rend la petite Elise bestiale aux dires de ceux qui ont pu l'essayer... mais il faut compter 12.000euros pour la modif, sans compter les updates pour les freins, les pneus, les amortisseurs, l'embrayage, etc...
Aux dires des deux concessionnaires avec qui j'ai parlé et qui me proposaient ce kit, la S Bemani en remontre à l'Exige S 220cv lors des accélérations et reprises. Personnellement, je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer car il n'y en a pas encore en Belgique. Il y en a en France et en Suisse, si je ne me trompe pas. Dernière info, Bemani offre une garantie de un an sur sa transformation, gage de sérieux tout de même.
Par contre, point de vue confort, il y a un gros avantage pour la S grâce aux sièges Probax, ainsi qu'une amélioration de l'insonorisation.
C'est en toute impartialité que je vais te répondre, vu que j'ai essayé les deux. Point de vue performances, c'est kif-kif. On se bat à coups de dixièmes, l'une prenant un léger avantage puis se faisant rattraper, et cela en fonction des vitesses enclenchées.
La S est plus puissante mais plus lourde que la Rover, donc à l'arrivée pas de différence notable en terme de compétitivité.
Quant aux "updates", avantage indiscutable au Rover, qui dispose de pas mal de possibilités pour accroître la puissance sans trop de soucis de fiabilité, de 20 à 60cv en fonction des budgets.
La S par contre fait pâle figure puisque rien n'est encore possible à part un kit d'admission et un échappement sport, même pas une reprogrammation du boitier électronique, à mon grand désespoir! Il faut attendre, d'après les concessionnaires, que la S soit vendue à un plus grand nombre afin que les ingénieurs se décident à sortir des sentiers battus...
PS: Il existe toutefois une possibilité: le kit Bemani, qui fait grimper la puissance à 236cv par l'ajout d'un compresseur et qui rend la petite Elise bestiale aux dires de ceux qui ont pu l'essayer... mais il faut compter 12.000euros pour la modif, sans compter les updates pour les freins, les pneus, les amortisseurs, l'embrayage, etc...
Aux dires des deux concessionnaires avec qui j'ai parlé et qui me proposaient ce kit, la S Bemani en remontre à l'Exige S 220cv lors des accélérations et reprises. Personnellement, je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer car il n'y en a pas encore en Belgique. Il y en a en France et en Suisse, si je ne me trompe pas. Dernière info, Bemani offre une garantie de un an sur sa transformation, gage de sérieux tout de même.
Par contre, point de vue confort, il y a un gros avantage pour la S grâce aux sièges Probax, ainsi qu'une amélioration de l'insonorisation.
Vivez intensément vos rêves d'enfant, la vie est courte. Carpe Diem... en Elise!
Re: Toy 136 vs Rover 122
Sensations: avantage à la Rover, 780kg contre 860kg officiellement, ça fait quand même un bon passager d'écart.phil_77 a écrit :Je parle niveau sensations et plaisir de conduite ?
possibilité d'upgrade ?
cout ?
Plaisir: bah ça dépend de ce que tu cherches. A noter que la boite de la Rover 120ch S2 a un étagement excellent.
Upgrade: déjà dit par Oli, plus voir du côté MR2 pour les modifs (même moteur).
Coût: avantage Rover pour l'instant puisque les S sont plus récentes (donc plus chères), enfin à voir à kilométrage identique... les Rover seront toujours plombées par la mauvaise image de marque de ce moteur, mais à modérer car les acheteurs de 'tus sont une minorité un peu à part. Pour l'entretien, aucune idée, ça doit être kif-kif, mais je dis ça en pure supposition.
Bref, essaye, mais je dirais - en tout subjectivité - la Rover
...blagues mises à part si l'utilisation est majoritairement route alors je dirais la S Toy' sinon la 120ch Rover"Any car which holds together for more than a race is too heavy" - ce qui explique pas mal de choses :p
Merci
Le problème, c’est que ce que je souhaite la clim., c’est bien la seule option qui je désire.
Trouver des Rover avec clim., ce n’est pas évident, des Toy d’occasions si !
Je serais plus tenté par un Rover ! (Modèle éprouvé et bruit plus «plaisant » )
Nen déplaise au puriste, mais je compte avaler des kilomètres avec !
A+
phil
Le problème, c’est que ce que je souhaite la clim., c’est bien la seule option qui je désire.
Trouver des Rover avec clim., ce n’est pas évident, des Toy d’occasions si !
Je serais plus tenté par un Rover ! (Modèle éprouvé et bruit plus «plaisant » )
Nen déplaise au puriste, mais je compte avaler des kilomètres avec !
A+
phil
salut
la version rover est tres agréable et encore pas trop lourde, coté perfs chrono ca doit se valoir
par contre coté sensations, le rover est tres sympa dans son comportement, vivant avec de bonnes reprises grace à sa boite bien étagée et avec un pot sport on s'y croit!
alors que les toy sont un peu plus licés coté agrément mécanique, plus confortables aussi... c'est l'élise "moderne"
la clim... bod bof, sauf sur une exige
la version rover est tres agréable et encore pas trop lourde, coté perfs chrono ca doit se valoir
par contre coté sensations, le rover est tres sympa dans son comportement, vivant avec de bonnes reprises grace à sa boite bien étagée et avec un pot sport on s'y croit!
alors que les toy sont un peu plus licés coté agrément mécanique, plus confortables aussi... c'est l'élise "moderne"
la clim... bod bof, sauf sur une exige
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Oli le belge
- Messages : 153
- Inscription : mar. févr. 13, 2007 8:44 pm
- Localisation : Namur, Belgique
J'avoue que pour le prix (2000e!!!), la clim est scandaleusement improductive!!! 
Mais objectivement, nonobstant l'investissement exagéré, elle aide beaucoup par fortes chaleurs et c'est avec un plaisir certain que je m'en suis servi très souvent cet été... voir actuellement pour désembuer les vitres qui ont la facheuse tendance à prendre la buée.
N'oubliez pas que Lotus ne sera jamais Mercédès, heureusement pour les sensations au volant!
¨
PS: Phil, il est vrai que trouver des Elise-Rover avec la clim est rare, mais une Elise s avec clim est encore plus rare vu que ce modèle n'a encore qu'un an de commercialisation
Une dernière chose, Phil, je ne saurais plus me passer de la clim, et ma prochaine Lotus en sera encore équipée. Ce n'est vraiment pas un luxe pour celui qui roule beaucoup avec sa Lotus car l'habitacle est vite surchauffé...
Maintenant, le puriste va crier au scandale, mais lui ne fera que quelques milliers de km par an, et ne la sortira que par beau temps, donc décapoté (là c'est clair qu'elle est superflue ).
Mais objectivement, nonobstant l'investissement exagéré, elle aide beaucoup par fortes chaleurs et c'est avec un plaisir certain que je m'en suis servi très souvent cet été... voir actuellement pour désembuer les vitres qui ont la facheuse tendance à prendre la buée.
N'oubliez pas que Lotus ne sera jamais Mercédès, heureusement pour les sensations au volant!
¨
PS: Phil, il est vrai que trouver des Elise-Rover avec la clim est rare, mais une Elise s avec clim est encore plus rare vu que ce modèle n'a encore qu'un an de commercialisation
Une dernière chose, Phil, je ne saurais plus me passer de la clim, et ma prochaine Lotus en sera encore équipée. Ce n'est vraiment pas un luxe pour celui qui roule beaucoup avec sa Lotus car l'habitacle est vite surchauffé...
Maintenant, le puriste va crier au scandale, mais lui ne fera que quelques milliers de km par an, et ne la sortira que par beau temps, donc décapoté (là c'est clair qu'elle est superflue
). Vivez intensément vos rêves d'enfant, la vie est courte. Carpe Diem... en Elise!
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auflo
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- Inscription : ven. juin 08, 2007 9:06 am
- Localisation : Drôme Provençale (France!!)26
ben justement, par beau temps on décapote, pas besoin de clim!!!!Je précise que je réside dans le midi de la France, qu'il fait très chaud et que je ne ressens pas le besoin d'avoir du froid et de fermer mon toit par beau temps...Je ne parle même pas du bilan "écolo" et de la complexité d'un tel système sur une auto ou chaque place compte!!!
J'ai roulé 7 ans en 911 Targa et avec Elise, c'est pareil, il faut simplement prévoir une casquette....et quel plaisir!!!!!!!!!
J'ai roulé 7 ans en 911 Targa et avec Elise, c'est pareil, il faut simplement prévoir une casquette....et quel plaisir!!!!!!!!!
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Oli le belge
- Messages : 153
- Inscription : mar. févr. 13, 2007 8:44 pm
- Localisation : Namur, Belgique
Auflo,
tout le monde n'a pas la chance de vivre dans une région où il ne tombe que quelques gouttes de pluie de mai à octobre...
Viens passer juillet et août en Belgique, tu auras droit à des températures de 25 à 30 degrés, avec des averses quasi quotidiennes!!!
Je te verrais mal dans nos "chers" bouchons en costume avec ta casquette pour te protéger de la drache. Pour éviter ce bain forcé répetitif, il te faudrait capoter... et suer!!!
En résumé, pour ceux dont leur Lotus est un jouet de pur plaisir, la clim est une hérésie, tandis que ceux qui s'en servent chaque jour pour aller à leur travail notamment apprécieront la clim comme un enchantement.
tout le monde n'a pas la chance de vivre dans une région où il ne tombe que quelques gouttes de pluie de mai à octobre...
Viens passer juillet et août en Belgique, tu auras droit à des températures de 25 à 30 degrés, avec des averses quasi quotidiennes!!!
Je te verrais mal dans nos "chers" bouchons en costume avec ta casquette pour te protéger de la drache. Pour éviter ce bain forcé répetitif, il te faudrait capoter... et suer!!!
En résumé, pour ceux dont leur Lotus est un jouet de pur plaisir, la clim est une hérésie, tandis que ceux qui s'en servent chaque jour pour aller à leur travail notamment apprécieront la clim comme un enchantement.
Vivez intensément vos rêves d'enfant, la vie est courte. Carpe Diem... en Elise!
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Oli le belge
- Messages : 153
- Inscription : mar. févr. 13, 2007 8:44 pm
- Localisation : Namur, Belgique
Je serais plus tenté par un Rover ! (Modèle éprouvé et bruit plus «plaisant » )
Le bruit n'est pas spécialement plus plaisant dans la Rover d'ORIGINE. Personnellement, j'ai monté le kit d'admission Hurricane dès le début, et quand tu ouvres en grand, le grondement rageur du bloc se fait entendre et te procure pas mal de sensations. Par contre, à vitesse constante c'est confortable (euhhhhhhhhh pour une ultra-sportive, hein! )
Et si ce n'est pas encore assez pour toi, tu peux monter un pot sport et investir dans... des bouchons si tu comptes faire beaucoup de km!
Petite annecdote récente: nous sommes allés rouler à Abbeville début octobre avec le club belge, et une connaissance qui a une Elise-Rover avec un pot sport a fait les trajets avec des bouchons dans les oreilles. C'est clair que si il aime le bruit de son Elise quelques heures par mois, pour rouler 700km dans la journée il préfère le doux roucoulement de sa grosse Audi break...
Franchement, la meilleure chose à faire est que tu te rendes à une sortie ou une concentration Lotus, et que tu essaies les différents modèles. Les propriétaires sont souvent heureux de parler de leur "bébé" et n'hésitent pas à emmener les néophytes pour une petite balade-découverte.
On n'achète pas un chat dans un sac... sauf sur un coup de folie, quand on a le coup de foudre dans un show-room (comme moi!
).
Le bruit n'est pas spécialement plus plaisant dans la Rover d'ORIGINE. Personnellement, j'ai monté le kit d'admission Hurricane dès le début, et quand tu ouvres en grand, le grondement rageur du bloc se fait entendre et te procure pas mal de sensations. Par contre, à vitesse constante c'est confortable (euhhhhhhhhh pour une ultra-sportive, hein!
)Et si ce n'est pas encore assez pour toi, tu peux monter un pot sport et investir dans... des bouchons si tu comptes faire beaucoup de km!
Petite annecdote récente: nous sommes allés rouler à Abbeville début octobre avec le club belge, et une connaissance qui a une Elise-Rover avec un pot sport a fait les trajets avec des bouchons dans les oreilles. C'est clair que si il aime le bruit de son Elise quelques heures par mois, pour rouler 700km dans la journée il préfère le doux roucoulement de sa grosse Audi break...
Franchement, la meilleure chose à faire est que tu te rendes à une sortie ou une concentration Lotus, et que tu essaies les différents modèles. Les propriétaires sont souvent heureux de parler de leur "bébé" et n'hésitent pas à emmener les néophytes pour une petite balade-découverte.
On n'achète pas un chat dans un sac... sauf sur un coup de folie, quand on a le coup de foudre dans un show-room (comme moi!
). Vivez intensément vos rêves d'enfant, la vie est courte. Carpe Diem... en Elise!
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auflo
- Messages : 267
- Inscription : ven. juin 08, 2007 9:06 am
- Localisation : Drôme Provençale (France!!)26
vu comme ça effectivement....ce n'est pas pareil!!!Oli le belge a écrit :Auflo,
Viens passer juillet et août en Belgique, tu auras droit à des températures de 25 à 30 degrés, avec des averses quasi quotidiennes!!!
Je te verrais mal dans nos "chers" bouchons en costume avec ta casquette pour te protéger de la drache. Pour éviter ce bain forcé répetitif, il te faudrait capoter... et suer!!!
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Une question: c'est comment des sièges "probax", en quoi sont ils plus confortables??
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Oli le belge
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