d'origine à origine la 111s s1 est certainnement la plus performante et la plus aboutie des lotus malgrès le poid déjà plus lourd qu'un 111 !!!
Mais le prix reste plus élevé (+de 5000/7000€ d'écart) pour deux modèles identique.
Faut savoir que sans ouvrir le moteur d'une 111 de base on peut etre plus performant qu'une 111s et avec le reste de l'argent on affute les freins et chassis.........tu arrives au prix d'une 111s, mais tu as une 111 prète à pèter du temps sur piste, alors que la 111s de base sera au paquerette.
Sous-motorisé l'Elise?
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jerome rouge
attention aussi au kilomètrage qui sont bien élevé que chez nous et l'utilisation n'est pas le meme, les anglais s'en servent souvent tout les jours, alors que nous c'est une 3ème voitureYann a écrit :heuu entre 16000 et 24000€ il y a quand même 8000€ de différence...
et encore plus en 111 (dans les 10 000€ de difference)
il y a quand meme une sacres marge entre LHD et RHD...
j'ai conduit des tas de caisses de sport en LHD et que mon elise en RHD franchement j'adore, si je la vends un jour (pour une 340R) je me reprends une RHD car plus exotique et une 340 a 26000€ ca fait un peut 20 000€ de moins que la meme en LHD
faut pas croire que quand tu vois affiché 40000milles, c'est 40000km....mais 65000km
après oui c'est moins chers en angleterre....mais tu la vendras aussi bien moins en france.
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Yann
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merde je croyai que ma voiture avait 30 000 km moi ! merci pour l'info
sans dec regarde les annonces sur pistonhead, la difference entre les 2 n'est pas enorme !
voir si tu es client de la S2 a prix defiant toute concurence francaise
vu sur Forum Lotus France :
sans dec regarde les annonces sur pistonhead, la difference entre les 2 n'est pas enorme !
voir si tu es client de la S2 a prix defiant toute concurence francaise
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bonsoir
pour info voici le détail de mon dernier achat en angleterre :
Elise S2 2001 gris metal fonce carrosserie splendide sans le moindre crack .hard top et capote neuve ( 1 mois ). Entretien depuis achat chez lotus avec toutes les factures . Culasse et durites neuves 5000 miles 4 disques et plaquette 200 miles . Interieur cuir rouge splendide . Radio pionner . housse de garage . Les pneus sont a 80 % d usure ca c est pas terrible . Elle a son pot d origine et n a jamais eté bricolée . C est une 111
et j ai déja le coc de miss way . Le tout pour 10 000 livres soit 14600 euros . C EST PAS MERVEILLEUX !!!
),à moins d'attendre quelques années...mais je tiendrais jamais jusqu'à là la difference n est pas enorme, voir meme peu existante.Yann a écrit :merde je croyai que ma voiture avait 30 000 km moi ! merci pour l'info
sans dec regarde les annonces sur pistonhead, la difference entre les 2 n'est pas enorme !
le "hype" des 111S est un truc typiquement Francais qui date de onee....n, nulle part ailleurs il n y cet engouement particulier pour la S.
Perso, la 111S ne justifie pas du tout l ecart de prix, sur route, l ecart avec une 120 est inexistant, et sur circuit quasi toutes les autos ayant dess petits upgrades la meilleur version "de depart" ne veut plus dire grand chose. Si c est pour une tres grosse prepa, pour moi vaut mieux se passer du poid superflu et du systeme VVC da la 111S de toute facon.
en RHD, why not, en LHD, 4,000 euros d ecart, c est grotesque.
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jerome rouge
Je vends la mienne 25ke, si tu lèves toute les pièces qu'il y a dessus, tu arrives au prix d'un véhicule en angleterre qui a plus de borne et un vécu incomparable.
C'est juste qu'il y a pas d'argent en france et certain qui on les yeux plus gros que leur porte monnaie, donc il regarde que le prix....
C'est juste qu'il y a pas d'argent en france et certain qui on les yeux plus gros que leur porte monnaie, donc il regarde que le prix....
Dernière modification par jerome rouge le mar. nov. 20, 2007 11:18 am, modifié 1 fois.
A mon avis les 4000€ expriment plus le delta entre 111 et 111SZe_cat a écrit :4000 € d'écartc'est plutot 10 000 € oui .....
une S1 propre, belle, pas trop de Km en Uk sur piston head c'est 9-11 K£ soit #14 000-15 000 € .... la même en France , c'est minimum 25ooo €
Mais comme le différentiel se retrouve à la vente, il est virtuel...
pour remettre un peu d'huile sur le feu. Il n'y a pas d'Elise idéale. Nous avons chacun notre Elise idéale. La mienne est à mes yeux l'idéale, par rapport à ce que je recherche sur une telle voiture (du bruit, des vibrations, un chassis au top, un moteur qui hurle, etc... et tout ça en 3eme voiture dédiée petites ballades et piste only). Mais elle sera certainement la pire des options pour d'autres personnes, car trop typée piste justement, trop "extrème"... Eternel débat...
bien dit ...Arnaud a écrit :pour remettre un peu d'huile sur le feu. Il n'y a pas d'Elise idéale. Nous avons chacun notre Elise idéale. La mienne est à mes yeux l'idéale, par rapport à ce que je recherche sur une telle voiture (du bruit, des vibrations, un chassis au top, un moteur qui hurle, etc... et tout ça en 3eme voiture dédiée petites ballades et piste only). Mais elle sera certainement la pire des options pour d'autres personnes, car trop typée piste justement, trop "extrème"... Eternel débat...
Moi, mon Elise idéal, c'est pas une bête de circuit ... mais plutot une Jolie Elise, performante (mais pas un dragster non plus), amusante à conduire (mais pas un bout de bois sur route non plus), qui fait un joli petit bruit (pas un truc qui ameute tous les flics à 10 Km à la ronde)
