Pour donner suite au post sur "que pensez-vous du kit d'admission Hurricane?", je lance un nouveau sujet qui est complémentaire au précédent.
Alors, voici le pourquoi de ce post:
Ce matin, je suis allé faire un check-up de mon boitier chez Lotus-FKM à Anvers car j'ai le témoin d'injection qui s'allume de temps à autre.
En fait, apparemment, j'aurais parfois trop d'air qui entre dans le bloc d'après le "diagnostic" du boitier.
Le mécano en a profité pour imprimer toutes mes valeurs encodées par la mémoire informatique, et je vous les transmets pour ce qu'elles sont.
D'origine, l'Elise S est donnée pour 205km/h, et 6,1s de 0 à 100km/h. Ma voiture a 17.150km, et est de février 2007.
Les données à présent...
Le meilleur 0 à 100 km/h enregistré est donné pour 5,9 sec; et les cinq meilleures vitesses de pointes sont de 208, 209, 211, 213 et 215 km/h.
Pourquoi vous dire cela, me direz-vous?
Simplement parce que il me semble que contrairement à tout ce que je lis régulièrement, le kit d'admission Hurricane est loin de revoir les performances de ma voiture à la baisse, peut-être est-ce même grâce à lui que ma voiture fonctionne mieux que la normale.
Peut-être est-ce simplement dû à un excellent rodage, ou alors à "de la chance"!
A présent, je me demande si elle n'irait pas encore mieux si je lui offrais un échappement sport. Le surplus d'air qu'elle absorbe serait plus vite éliminé, non?
Qu'en pensent les incollables de ce site?
PS: Pour les sceptiques, je peux vous faire parvenir une copie de toutes les infos reçues sur votre e-mail car je ne sais pas comment poster des fichiers et photos.
Vivez intensément vos rêves d'enfant, la vie est courte. Carpe Diem... en Elise!
Moi je dit que c'est formidable l'électronique ....
Par contre, dans peu de temps, ton assurance se branchera sur la prise OBDII et dira ... Désolé, vous avez une conduite peu compatible avec notre charte .. au augmente votre prime de 50% ou dehors...
Idem avec les forces de l'ordre ... Ah, on voit que hier à 14h50 sur le RN3 vous avez rouler à 125.6 Km/h pour 90 Km/h ... ca fait 3 point et 100 euros. MERCI
je sais pas si il faut en ou en
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
Par contre les vitesses enregistrées correspondent, j'imagine, à des vitesses "compteur", non ? Ces vitesses sont parfois bien supérieures à la vitesse réelle, si l'on compare avec un GPS par exemple, ce qui expliquerais peut-etre les écarts et les réduirait certainement (à 215 compteur, on ne doit pas etre loin des 205 annoncés ...).
J'essaierai d'étalonner le compteur de la mienne avec mon GPS.
Ceci dit si les perf annoncées sont vérifiées c'est déjà tres sympa car ce n'est pas toujours le cas !!
It's not how fast it can go. It's how your heart beats in a few seconds.
Ze_cat a écrit :Moi je dit que c'est formidable l'électronique ....
Par contre, dans peu de temps, ton assurance se branchera sur la prise OBDII et dira ... Désolé, vous avez une conduite peu compatible avec notre charte .. au augmente votre prime de 50% ou dehors...
Idem avec les forces de l'ordre ... Ah, on voit que hier à 14h50 sur le RN3 vous avez rouler à 125.6 Km/h pour 90 Km/h ... ca fait 3 point et 100 euros. MERCI
je sais pas si il faut en ou en
C'est clair que c'est interpellant!
On peut notamment lire sur ce relevé différentes données dont certaines font froid dans le dos. Par exemple: Depuis l'été où FKM avait modifié ma cartographie au moyen d'un upgrade du logiciel de chez Lotus, on peut lire que j'ai roulé:
- 22h 42m 22s entre 120 et 150 km/h
- 1h 29m 15s entre 150 et 180 km/h
- 39m 31s entre 180 et 210 km/h
- 23s entre 210 et 240 km/h
Je ne me serais jamais imaginé que l'électronique pourrait nous trahir à ce point!!!
Heureusement que je suis prudent...
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Perso je ne suis pas pour les boîtes à air sur les moteurs toy (d'autant plus ceux avec l'accel électronique) et autres moteurs modernes gérés avec une électronique "fine". Autant une bonne boîte à air sur un rover pas de problème c'est valable. L'elec bride moins et "s'adapte". Sur ma R j'avais une ITG maxogène. Moi aussi mon voyant s'allumait de temps à autre. Relevés d'infos et effectivement je prenais trop d'air. Par conséquent je roulais trop pauvre et toutes les conséquences qu'ils s'en suivent.
Conclusion j'ai vite remis ma boîte à air d'origine.
En ayant longuement discuté avec Gary CRASKE j'ai compris que ces boîte à air sur nos toy ce n'est pas valable. Et pire si problème moteur durant la garantie Lotus se retire immédiatement.
Les pots sports c'est du même acabit. Souvent de la connerie. Certains font même perdre de la puissance sisi... et pas un peu...
Alors effectivement pour le son tous ces artifices sont biens mais vont à mon sens à l'envers de la performance si ils sont simplements montés "comme ça" sans recalibrage de l'elec, des injecteurs, la ligne d'échappement... Et attention le son est trompeur sur les perf justement.
Concernant tes perfs à la hausse je dirais que c'est normal. Les chiffres mesurés à l'usine sont effectués avec des véhicules neufs. Un toy atmo ou compréssé se libère à partir de 10000 bornes et marche encore mieux après 20000 kms. Miracle de l'électronique. Moi le premier j'ai été super surpris. C'est au final assez inhérent des mécaniques japonaises qui trouvent leur maturité à 50000 bornes. Rien à voir avec la qualité du rodage ou d'une simple boîte à air ou autre.
Je mets 10 kms/h de plus en pointe aujourd'hui 25000 kms qu'à 5000 kms par exemple. Idem pour les accels.
En conclusion partez du principe que les boîtes à air d'origine sont concues par des ingénieurs payés à prix d'or et qu'elles marchent parfaitement en symbiose avec le reste.
Au mieux mettre un bon filtre coton huilé pour se faire plaisir et le nettoyer régulièrement.
Alors préparer un toy atmo ok mais ouvrir le porte-feuille en grand et pour un résultat à mon sens pas très spetaculaire. Et puis maintenant il existe les compréssés meilleure soluce rapport performance/prix. Reste le problème du poids.
Pas mal ce relevé!
Pour les Vmax, sache que tu as pu les obtenir en descente ce qui expliquerait aussi ces 215km/h
Et en ce qui concerne la justification de ces vitesses en cas d'un éventuel contrôle, il te reste la carte de la pratique de circuit...
ESPINACH Jérôme a écrit :En conclusion partez du principe que les boîtes à air d'origine sont concues par des ingénieurs payés à prix d'or et qu'elles marchent parfaitement en symbiose avec le reste.
+1
et sur toutes mes sportives, j'ai fait pas mal de tests, et les boites a air stock marchaient bien mieux
Mais il est vrai que le bruit d'une admi est sympa....
ESPINACH Jérôme a écrit :En conclusion partez du principe que les boîtes à air d'origine sont concues par des ingénieurs payés à prix d'or et qu'elles marchent parfaitement en symbiose avec le reste.
+1
et sur toutes mes sportives, j'ai fait pas mal de tests, et les boites a air stock marchaient bien mieux
Mais il est vrai que le bruit d'une admi est sympa....
Ben moi aussi j'ai fait pas mal de test sur pas mal de sportive. Je me souviens le pire fût sur une Clio Wil où j'avais perdu 12CV à l'époque au banc... à chaque fois ça ne marche pas, mais je m'entête à essayer une boîte à air sur toutes mes nouvelles bagnoles. Comme quoi quand on est c... on est c...
Exact, sur ma MK1: kit Hurricane, papillon 52, decatalysée, echapement "sport" et bien elle marche aussi bien et pas mieux que celle de mon frère qui est totalement stock. Beaucoup d'argent dépensé seulement pour faire du bruit. Mais le bruit est sympa, ça fait sport.
En fait l'admission d'origine n'est pas si mauvaise, il n'y a pas de restrictions, en modifiant les chicanes on doit pouvoir liberer le bruit.
Pour augmenter la puissance, il faut modifier le moteur, et d'abord éviter de gaspiller, ce qui implique un démontage et remontage soigné, puis l'installation de bonnes pièces.
sergio111s a écrit :Interressant et inquiétant à la fois !
Par contre les vitesses enregistrées correspondent, j'imagine, à des vitesses "compteur", non ? Ces vitesses sont parfois bien supérieures à la vitesse réelle, si l'on compare avec un GPS par exemple, ce qui expliquerais peut-etre les écarts et les réduirait certainement (à 215 compteur, on ne doit pas etre loin des 205 annoncés ...).
J'essaierai d'étalonner le compteur de la mienne avec mon GPS.
Ceci dit si les perf annoncées sont vérifiées c'est déjà tres sympa car ce n'est pas toujours le cas !!
Autant j'ai des différences de 5 à 12km/h suivant les voitures comparé à mon GPS, autant, la différence est de 0 !! oui oui vous avez bien vu, ma vitesse GPS et stack lotus sont identiques !!!! la premiere fois que j'ai ca dans une voiture
bluejedi911 a écrit :
Autant j'ai des différences de 5 à 12km/h suivant les voitures comparé à mon GPS, autant, la différence est de 0 !! oui oui vous avez bien vu, ma vitesse GPS et stack lotus sont identiques !!!! la premiere fois que j'ai ca dans une voiture
ESPINACH Jérôme a écrit :En conclusion partez du principe que les boîtes à air d'origine sont concues par des ingénieurs payés à prix d'or et qu'elles marchent parfaitement en symbiose avec le reste.
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et sur toutes mes sportives, j'ai fait pas mal de tests, et les boites a air stock marchaient bien mieux
Mais il est vrai que le bruit d'une admi est sympa....
Sans etre moi meme un convaincu de l effet "miracle " d un filtre special, il faut quand meme dire que les ingenieurs n ont pas souvent dans leur cahier des charges la recherche de la perf absolue, mais plutot le respect de normes bruit/pollution etc...et que donc la boite a air d origine est plus concue avec ces contraintes la en tete.
....
ou en 
