dispee a écrit :Avec ma 111 je compte plus le nombre de fois où j'ai du arréter un dépassement d'une berlines allemandes trop juste en moteur pour la route.Voir quand on est 2 + le plein une golf TDI 130 fait aussi bien
hahaha j'me suis bien marré à vous lire !! Que de lamentations
Surtout qu'en voyant ce genre de réflexion je me demande pourquoi dispee veut réitérer dans l'achat d'une Elise.
Dispee se dit que s'il achète du light c'est pas just d'avoir le look...donc une elise avec honda ou compréssé, grosses prépa j'y pense sérieusement la 111R c'est pour rester homologué en france.
c'est très interressant cette discussion sur le manque de punch (relatif) de nos titines. Je suis allé à la pêche aux chiffres d'accélérations de quelques voitures, pour les comparer à mes chiffres enregistrés au 200 et 400 m d.a..
Voici ce qu'il en ressort :
Ceci démontre que mon Elise est la moins bonne de toutes pour parcourir les 200 derniers mètres, dans une tranche de env 130 km/h à 160km/h...
Meme une Focus St, une Megane Rs, une Cooper S, font mieux.
Passé les 100 km/h, le poids joue un rôle moins important, et c'est la puissance et surtout le couple qui agissent avec l'aérodynamique. Notre faible poids n'aide plus.
je me demande ce que vous avez comme moteur dans vos lotus pour avoir de telle propro, je veux bien faire un tour de la mienne pour montrer si dans les route de montagne on peut pas doubler
Oui franchement je trouve moi aussi que l'Elise ( du moins ma 111 S légérement optimisée ) est tout à fait correctement motorisée au vu de son faible poids.
se faire taxer par un TDI 130 .............
Et pourtant des autos puissantes j'en ai d'autres.
LOTUS Elise 111 S Type 49 ( 44 exemplaires produits )
Idem pour la mienne S1 111S, aprés plusieurs test chrono, le 0 à 100 en 5.5 secondes et les reprises 80 à 120 en cinquième seul (80kg) 6.7 secondes et à deux 7.7 secondes donc bien loin d'une golf TDI ^poutant turbo.
pat2font a écrit :Idem pour la mienne S1 111S, aprés plusieurs test chrono, le 0 à 100 en 5.5 secondes et les reprises 80 à 120 en cinquième seul (80kg) 6.7 secondes et à deux 7.7 secondes donc bien loin d'une golf TDI ^poutant turbo.
760 kg + 2personnes environ 150kg +le plein environ 40 kg on arrive à 950kg pour 122ch atmo essence
un TDI 130 a plus de couple sera très devant ou cote à cote
Passer 80km/h avec l'elise on suit plus de grosses cylindré
Dans les comparaisons j'ai essayé face à une A3 TDI 2l 140ch préparé ruggeri 180ch seul à bord+plein à moitié j'ai fini devant difficilement sur 400m. Mon boxster 2.5 aura eu aucun mal dés les premières de roue à le quitter, ma 350Z bye bye.
dispee a écrit :760 kg + 2personnes environ 150kg +le plein environ 40 kg on arrive à 950kg pour 122ch atmo essence
un TDI 130 a plus de couple sera très devant ou cote à cote
Passer 80km/h avec l'elise on suit plus de grosses cylindré
Dans les comparaisons j'ai essayé face à une A3 TDI 2l 140ch préparé ruggeri 180ch seul à bord+plein à moitié j'ai fini devant difficilement sur 400m. Mon boxster 2.5 aura eu aucun mal dés les premières de roue à le quitter, ma 350Z bye bye.
vous voulez un truc qui accélere très fort : Ok l'Elise est top
Vous voulez un truc qui passe fort en courbee : Ok L'elise est parfaite
Vous voulez un truc qui consomme 8.0L au 100, L'Elise c'est la reine
Vous voulez AUSSI un truc qui ramone sur l'excercice 100-180 Km.. désolé mais l'Elise n'est pas la reine de cette excercice, prenait un Gros bon vieux Mazout qui excel dans cet exercice
Quand je sort l'elise, mon but c'est pas de griller sur une relance en 5ème une A3 TDI ou la dernière Seat Mazout 150cv TDI-sport
Ni même de faire un départ style F1 à chaque feux tricolore re-
Si un type en Golf TDI me depasse .... bha c'est bien, il doit être pressé
Dernière modification par Ze_cat le mer. janv. 02, 2008 4:17 pm, modifié 1 fois.
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
pex a écrit :la S2 111 n'a que 122cv??? elle n'avait pas un VVC de 160?
le numero 111 correspond au code chassis de l'Elise aussi beaucoup utilise l'appelation "Elise 111" pour parler de la 120ch
Cependant chez Lotus cette appelation est fausse car elle correspond a un autre modele
La 120ch doit normalement etre appeler tous simplement "Elise" mais pour s'usage d'un forum ce n'est pas sufisament precis
En fait l'appelation "Elise 111" correspond chez Lotus a une Elise 111S de 160ch avec suspension sport et A048 de serie
Sinon comme d'hab, sur le topic beaucoup confondent des perfs de voitures d'origines avec les perf de voitures preparer
pat2font a écrit :Idem pour la mienne S1 111S, aprés plusieurs test chrono, le 0 à 100 en 5.5 secondes et les reprises 80 à 120 en cinquième seul (80kg) 6.7 secondes et à deux 7.7 secondes donc bien loin d'une golf TDI ^poutant turbo.
760 kg + 2personnes environ 150kg +le plein environ 40 kg on arrive à 950kg pour 122ch atmo essence
un TDI 130 a plus de couple sera très devant ou cote à cote
Passer 80km/h avec l'elise on suit plus de grosses cylindré
Dans les comparaisons j'ai essayé face à une A3 TDI 2l 140ch préparé ruggeri 180ch seul à bord+plein à moitié j'ai fini devant difficilement sur 400m. Mon boxster 2.5 aura eu aucun mal dés les premières de roue à le quitter, ma 350Z bye bye.
moi je dis garde ton boxter 2.5 ou achete une TDI de 200 Cv
j'me suis bien marré à vous lire !! Que de lamentations
la 111R c'est pour rester homologué en france.
pour avoir de la "puissance " dans la ligne droite, faut pas oublier de sortir vite du dernier virage... 
je doute pas que ca dépote comparé à une elise 111
désolé mais l'Elise n'est pas la reine de cette excercice, prenait un Gros bon vieux Mazout qui excel dans cet exercice 