111R?

[inside00]

Moi je dit +1 pour Ze-cat

Impossible ou presque d'avoir une voiture qui domine tous les domaines

[zo]

oui, mais faut avoir un budget de 100000E

Visibllement Dispee, l'Elise n'est pas faite pour toi, je te conseille une Golf5 TDI avec une GROSSE prépa à 185PS, histoire d'atomiser des 205 GTI aux feux

[dispee]

760 kg + 2personnes environ 150kg +le plein environ 40 kg on arrive à 950kg pour 122ch atmo essence
un TDI 130 a plus de couple sera très devant ou cote à cote
Passer 80km/h avec l'elise on suit plus de grosses cylindré

Dans les comparaisons j'ai essayé face à une A3 TDI 2l 140ch préparé ruggeri 180ch seul à bord+plein à moitié j'ai fini devant difficilement sur 400m. Mon boxster 2.5 aura eu aucun mal dés les premières de roue à le quitter, ma 350Z bye bye.

Alors pourquoi vouloir acheter une Elise ?

Le look et la tenue de route exptionnel

[dispee]

Prend une Europa S ça accélère très fort.

Pas aussi jolie meme si j'aime beacoup l'intérieur

[dispee]

1-J'ai eu un boxster 2.5 il ya 3 ans pas très spotif mais très sympa polyvalent
2-J'ai déjà eu une elise S2 122ch avec TB52,décata,colecteur VCC,admi" boostage" environ 130ch
3-Je ne fais pas le kéké avec mes voitures au feux ni des runs, scénario: tu commences un dépassement, la voiture que tu doubles réacélère, voyant une jolie voiture de sport dans le rétro, obliger de se rabattre dérrière les berlines avec le sourire du conducteur en prime

Mon utilisation est à 90% nationale,voie rapide,ville et 10% de dépatementale, jamais de circuit, pas la chance de vivre dans de jolies régions avec des routes sinueuses.

C'est grave docteur de vouloir plus de chevaux sans vouloir faire des runs avec sa voiture

[jerome rouge]

t'exagère un peu dans tes prorpos ou alors ton elise tournait sur 3 pistons.

Maintenant si tu veux plus d'accélération après 160km/h va vers 111r qui t'en donnera plus, mais se fera toujours prendre facilement par une 911 ou autre m3

[dispee]

t'exagère un peu dans tes prorpos ou alors ton elise tournait sur 3 pistons.

Maintenant si tu veux plus d'accélération après 160km/h va vers 111r qui t'en donnera plus, mais se fera toujours prendre facilement par une 911 ou autre m3

Elle tournait bien pour une elise de 122ch après modif vitesse de pointe 215/220km/h compteur...

Plusieurs exemples de voitures qui passent devant facilement après ca fait mal quand c'est des mazouts mais une 325i E36 fait ça confortablement
une 911, M3 ou sub il faut pas tenter

[lolocb]

peu être mais tous les autres voitures rallantissent a l'approche d'un virage..........


pas nous





si tu veux faire des runs vas voir sur

http://www.zeperfs.com/index.htm

pour y comparer les perfs et les chiffres des sportives.

pour info je joue souvent avec une audi S4 (344cv) et on est kif kif.

[Ze_cat]

(...) scénario: tu commences un dépassement, la voiture que tu doubles réacélère, voyant une jolie voiture de sport dans le rétro, obliger de se rabattre dérrière les berlines avec le sourire du conducteur en prime (...)

Des cons, il y en a partout, surtout sur la route ..... Tu n'as rien à prouver je pense, un C*****D te fais un coup tourdu, tu laisses pisser ... même avec 600cv sous le capot.

Depuis 2 mois, j'ai ma S1 en France, j'ai du faire #800 Km sur notre beau terrictoir, j'ai déjà eu deux fois ce genre de comportement ... plutôt du style, je fais n'importe quoi pour ratrapper la Lotus et lui coller mon Museau mazouteux de mon berlingo dans les jupes de mon elise Pas grave, 1er sortie de rond point, un coup de 2-3 et hop adieux le blaireaux (et j'ai que 120cv )

une Elise 120 cv atomise 90% de la production auto..
une Elise avec un kit DVA/PTP 160cv, ou une Exige 240R, S tu survoles 99% de la production automobile.

[luigi]

une Elise 120 cv atomise 90% de la production auto..
une Elise avec un kit DVA/PTP 160cv, ou une Exige 240R, S tu survoles 99% de la production automobile.

Faut quand meme pas exagerer ca depend des conditions :
- sur circuit peut etre et encore tu es optimiste sur tes 99% surtout pour la 240R et la PTP ok mais une S1
- sur route non un tdi peut te la mettre si y a pas de virage ou d'autres teutones
- sous la pluie surtout avec une S1 ca decroche facile alors que les autres asp esp dsc .... bref tout les mavhins qui marchent quand meme bien

Maintenant moi ce qui me fait marrer avec les kekes c'est lorsqu'au feu le mec a cote de mets des vroum-vroum que tu reponds a l'identique il part comme une balle, toi avec le flegme britanique tu parts normalement voir tres doucement et au feu suivant tu es encore a cote de lui tu le regardes en lui faisant comprendre que c'est con son histoire

[lolocb]

et tu descends la vitre sans bouger le corps pour faire croire que tu as des vitres éléctriques

[jerome rouge]

t'exagère un peu dans tes prorpos ou alors ton elise tournait sur 3 pistons.

Maintenant si tu veux plus d'accélération après 160km/h va vers 111r qui t'en donnera plus, mais se fera toujours prendre facilement par une 911 ou autre m3

Elle tournait bien pour une elise de 122ch après modif vitesse de pointe 215/220km/h compteur...

Plusieurs exemples de voitures qui passent devant facilement après ca fait mal quand c'est des mazouts mais une 325i E36 fait ça confortablement
une 911, M3 ou sub il faut pas tenter

j'ai une 206 rc en plus de mon elise et malgrès les amélioration que j'ai.....j'ai pas gagné 50ch. Et je t'assures que jusqu'à 200 y'a pas de tdi qui passera devant. J'accroche mon pote en speedster turbo jusqu'à 160 pour te dire.

Donc oui je suis étonné de tes propos, mais tu as du le vivre.

Alors je me dit que les s2000, clio v6 et autre caisse de 250ch doivent pleuré alors

[Ze_cat]

Faut quand meme pas exagerer ca depend des conditions :
- sur circuit peut etre et encore tu es optimiste sur tes 99% surtout pour la 240R et la PTP ok mais une S1
- sur route non un tdi peut te la mettre si y a pas de virage ou d'autres teutones
- sous la pluie surtout avec une S1 ca decroche facile alors que les autres asp esp dsc .... bref tout les mavhins qui marchent quand meme bien

Je le répète, une Elise à les défauts de ses (nombreuse) qualités, tout est dans une histoire de compromis

Propulsion, moteur centrale arrière, poids plume, aucune inertie, Pneu racing pour la plus part, c'est la reine sur le sec et tortueux sur la pluie, tu m'étonnes que les Twingo te double .....

Si tu veux un truc performant tout le temps, sur quasiment toute les surface, type de route, tu prends une EVO-X ou une Sub Une Sub, j'ai eu une (Model 97-98' Sub GT) avec les Feux rectangulaires, je l'ai gardé 6 mois .... un gouffre à pétrole, une fortune à assurée, une auto assez laide faut le dire et très classique de ligne

Moi, j'affirme que l'Elise (comme la caterham et autre Seven & C° ) ont le meilleur rapport Plaisir/perf/sensation/ cout de la planête automobile

[auflo]

[/quote]


Moi, j'affirme que l'Elise (comme la caterham et autre Seven & C° ) ont le meilleur rapport Plaisir/perf/sensation/ cout de la planête automobile [/quote]

Je confirme!!!Je rajoute en plus qu'en utilisation "spéciales de rallye" en toutes saisons (je roule souvent sur le tracé des différents "monte-carlo" qu'il y a eu ces 20 dernières années...) le moteur 122 CV Rover est impérial car très coupleux permettant d'enrouler entre les virages. Dans ces conditions (très petites routes piégeuses) une Elise R très pointue représente un handicap évident!!! Tout dépend donc d'ou on roule!!!!
Je rajoute quand même que l'on voit souvent au Lédenon (circuit assez technique et réputé situé près de Nimes) des 122 CV en A048 bien menées (pas par moi je ne suis pas assez bon!!) faire jeu égal avec des exiges compressées....Alors tu vois, tout est relatif!!! Il est sûr que sur le périph ce doit être différent!!!

[Gripp]

Dispee, pour ton utilisation, 10%départementales jamais circuit et ne supportant pas de se faire larguer en acceleration, l'Elise de base n'est pas au top.
Si tu veux une Lotus il te faut soit un modèle à compresseur, Elise ou Exige, un modèle turbo, l'EuropaS, ou alors une ancienne, une Esprit.
Pour rester "raisonable" en prix l'EliseSC semble le meilleur compromis avec 220 CV et du couple partout.