Admission hurricane : si bien que ca?

[ninja42]

je suis bien d'accord avec toi jean michel, ce quie st vrai pour un moteur en l'est pas forcément pour un autre.
Mes seules certitudes concernant els admi directes et dynamiques :
-perte de perfs sur speedster 2.2
-perte de perfs sur clio RS172cv

Sur ma mk1, pas pu tester, j'ai aps de boite a air stock (si quelqu'un veut bien m'en vendre une!!!)

[trauma]

Sur ma mk1, pas pu tester, j'ai aps de boite a air stock (si quelqu'un veut bien m'en vendre une!!!)

Idem, quand j'ai acheté la mienne il y avait un horrible filtre conique en mousse directement branché sur le papillon... Vla l'ingestion d'air chaud, ya pas pire comme montage je pense.

[ninja42]

boite a air stock achetée chez lotus

Tests dans quelques jours

[luigi]

Sur ma mk1, pas pu tester, j'ai aps de boite a air stock (si quelqu'un veut bien m'en vendre une!!!)

Idem, quand j'ai acheté la mienne il y avait un horrible filtre conique en mousse directement branché sur le papillon... Vla l'ingestion d'air chaud, ya pas pire comme montage je pense.

si une admission huricane

Que vaut il mieux quelques degres de plus ou plus d'air pour fournir en besoin le moteur

regarde une admin d exige par rapport a un un huricane ou ITG quand tu vois la difference de diametre tu comprends direct

maintenant un filtre green ca se ne ttoie tt les 500 Km et tu voi svraiement la difference

[fentuz]

Idem, quand j'ai acheté la mienne il y avait un horrible filtre conique en mousse directement branché sur le papillon... Vla l'ingestion d'air chaud, ya pas pire comme montage je pense.

si une admission huricane

Que vaut il mieux quelques degres de plus ou plus d'air pour fournir en besoin le moteur

regarde une admin d exige par rapport a un un huricane ou ITG quand tu vois la difference de diametre tu comprends direct

maintenant un filtre green ca se ne ttoie tt les 500 Km et tu voi svraiement la difference

Peux tu developper?

J'avais cru comprendre que sur un Kserie standard, l'elements le plus restrictif etait le papillon (suivi pas le plenum et boite a air).
La comparaison avec l'exige ou 340R est elle la bonne? Je me pose la question car elle posede les papillons individuels et a surement de plus besoins d'air ...
Enfin, si la boite Hurricane ou Twister est si mauvaise, pourquoi Maidstone la monterait sur leur conversions honda R type et Honda Supercherged????

Cf photo de la 340R d'eric


Note: Je precise que j'y connais que dalle et donc pose peut etre des questions tres connes...

[Jean-Michel]

regarde une admin d exige par rapport a un un huricane ou ITG quand tu vois la difference de diametre tu comprends direct

maintenant un filtre green ca se ne ttoie tt les 500 Km et tu voi svraiement la difference

Une Exige/340r c'est un Rover VHPD, grosses soupapes et 4 papillons d'admission... Pas vraiment comparable avec celui de l'Elise.

Je pense qu'un ITG/huricane est parfaitement proportionné pour le Rover K16, même avec un gros boîtier papillon.

Ma préférence va au ITG, qui utilise un plenum, plutôt qu' à l'ahuricane qui se contente d'être un conique 'emballé'.

[Jean-Michel]

J'avais cru comprendre que sur un Kserie standard, l'elements le plus restrictif etait le papillon (suivi pas le plenum et boite a air).

Dison plutôt que l'admission dans son ensemble et plutôt sous-dimensionnée...

Pour les 120cv j'y ajouterais même le collecteur plastique...

Enfin, si la boite Hurricane ou Twister est si mauvaise, pourquoi Maidstone la monterait sur leur conversions honda R type et Honda Supercherged????

Je ne pense pas que le mauvais est le bon terme, je dirais 'pas idéal'.

Sur un moteur suralimenté (turbo ou compresseur), si on résume, n'importe quelle filtration convient...
Pas besoin de plenum ou autres qu'il ne s'appliquent qu'aux atmosphériques.

[fentuz]

Je ne pense pas que le mauvais est le bon terme, je dirais 'pas idéal'.

Pourquoi n'est pas ideal??? Qu'est ce qui est ideal?

[trauma]

Idealement faut que le systeme soit le moins restrictif possible pour le flux d'air: Pas trop de coudes, de changement de diametres et un bon element filtrant (et ya d'enormes differences sur ce point).

MAIS il faut aussi qu'il apporte de l'air le plus frais possible. Hors dans le compartiment arriere la ventilation est loin d'etre au top.

[Jean-Michel]

Pourquoi n'est pas ideal??? Qu'est ce qui est ideal?

Le plénum en plus, comme sur L'ITG Maxogen...

Bien sûr, il faut de l'air frais, un montage dynamique...

[fentuz]

Pourquoi n'est pas ideal??? Qu'est ce qui est ideal?

Le plénum en plus, comme sur L'ITG Maxogen...

Bien sûr, il faut de l'air frais, un montage dynamique...

C'est quoi le plenum sur kit ITG?



je ne vois qu'une mousse filtrante, une boite, une plaque de maintient et 2 tubes entree/sortie ... un peu comme le huricanne.

Voici des elements que j'ai eu sur MLOC

The Hurricane has a direct feed from the nearside intake so takes cold air from outside the engine bay. How it can be said that it sucks in hot air I don't understand.

In my experience it is better than the original Rover airbox, as it is less restrictive to airflow, has a direct feed from outside, weighs much less and adds an induction growl when accelerating. It must only give 5bhp extra though.

Clean and oil it every 6 months (depending upon use).

As for the Exige airbox, it is only suitable for cars with throttle bodies (which the Elise doesn't have), though it isn't that great for them as it's still a little restrictive on airflow and isn't big enough for longer intake trumpets.

In the context of a Honda conversion though, the Hurricane is not as good as the larger K&N (loses a few bhp) though it is quieter and drops the noise by a couple of dB.

For the money I think the Hurricane is the best value for the result.

il n'y a eu que des reponses de ce genre mais en moins eleborees

[Jean-Michel]

C'est quoi le plenum sur kit ITG?

Le filtre est décentré, ce qui dégage une chambre et la pipe conique complète le 'plénum'.
De plus, l'extrémité de la pipe entraîne un venturi.