avis de specialistes

Sim111 · Message par **Sim111** » dim. févr. 24, 2008 1:33 pm

Bonjour à tous,
j'envisage l'achat de ma Lolo pour le mois de juillet-aout. Pour moi ça sera une RHD. Je regarde depuis pas mal de temps sur pistonheads.com et une voiture revient tout le temps. Elle me plait bien mais je trouve suspect qu'elle soit la depuis si longtemps. J'aimerais vos avis éclairés.
merci à tous
http://www.pistonheads.com/sales/332442.htm
si vous savez m'aider pour un budget de +- 15000€ avec une préférence pour une S

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. févr. 24, 2008 1:50 pm

Je crois qu'elle était déjà en vente quand j'ai acheté la mienne (octobre)

Bizarre en effet, les belles Elise ne restent pas longtemps sur PH

autre point, elle est vendue par PURE ... j'ai déjà demandé des infos sur les elise S1 qu'il proposait sur PH ... jamais eu de réponse

en particulier sur le kilomètrage qu'il mentionne trop rarement

Elle à combien de miles cette 111s Orange

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. févr. 24, 2008 1:55 pm

sinon, pour un peu moins de 14 Ke, tu as une Belle S1-111 ...

21ooo miles soit # 33ooo km

http://www.pistonheads.com/sales/337338.htm

les 111s sont bien, mais pour un usage route, une S1-111 te donnera autant de plaisir

Sim111 · Message par **Sim111** » dim. févr. 24, 2008 5:36 pm

merci pour l'info, je l'avais vue. Avec mon convertisseur je tombe à 12.200€.
elle est vraiment bien.

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. févr. 24, 2008 6:09 pm

bien sur qu'elle est bien

pour quelle usage ta "Futur" Elise S1

les Elise S1-111s sont top, mais pour un usage route, une S1 "120cv" c' est aussi bien, la 5 tirant un poil plus long, tu as la tête moins à l'envers

maintenant, si tu veux traquer les 1/10 de seconde au tour, une 111s sera top, mais faudrait lui coller aussi un prépa chassis affutée : NITRONS / Gros Frein / Padig / Radiateur d'huile et surtout un volant moteur allégé

Sim111 · Message par **Sim111** » dim. févr. 24, 2008 6:17 pm

mon usage sera petite ballade avec d'autres sportives ( Speedy, Féfé,...). Ca sera la voiture "du dimanche". je ne veux pas absolument une S mais si je sais en avoir une c'est bien aussi

Si j'ai une 111, je lui mets de toute façon une sortie Larini et je ferai quelques modifs... mais par quoi commencer? Les suspats? Les freins? ...? je compte aussi sur ce forum pour m'aider à aller pas à pas et ne pas faire de bêtise. Quel est l'ordre +- à suivre pour les modifs d'une 111 en sachant que c'est pour un usage ballade?

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. févr. 24, 2008 6:37 pm

Sim111 a écrit :mon usage sera petite ballade avec d'autres sportives ( Speedy, Féfé,...). Ca sera la voiture "du dimanche". je ne veux pas absolument une S mais si je sais en avoir une c'est bien aussi
Si j'ai une 111, je lui mets de toute façon une sortie Larini et je ferai quelques modifs... mais par quoi commencer? Les suspats? Les freins? ...? je compte aussi sur ce forum pour m'aider à aller pas à pas et ne pas faire de bêtise. Quel est l'ordre +- à suivre pour les modifs d'une 111 en sachant que c'est pour un usage ballade?

Déjà tu commences par savoir 'bien' conduire

aprés tu veras.... les personnes qui savent tirer TOUTE la quintesence d'une Elise (s1-s2 111s ou pas ) sur route, tu dois en avoir 5 sur ce forum ( et encore) et je parle pas sur piste, où faut être un Grand Pilote (avec un grand "P") pour arriver aux limites des elise

Maintenant, quasiment toute les Elise ont déjà un pot sport / admission dynamique (c'est du cosmétique)

Après, sur une S1 tu changes les amortos qui d'origine sont pas top et rapidement HS (koni rouge)

idem pour les pneus, les 1er Elise ayant plus de 10 ans, quasiment plus d'auto ont les Po d'origine mais des pneus plus racing : Toyo T1R - Dunlop SP9000 - Yoko AD05-06 voir les semis-slick Yoko A038/A048

60% des Elises ont déjà l'association pot sport / admission / pneu Racing

vaut rien de plus pour déjà ce faire très plaisir

Sim111 · Message par **Sim111** » dim. févr. 24, 2008 6:44 pm

biensur, je ne me pretends pas être un pilote et encore moins un Grand Pilote. Mais cette voiture sera un investissement pour moi, je compte la garder jusqu'a sa mort!! (ou la mienne, on ne sait jamais). C'est pour cela que je pensais à une S. Merci pour tous ces conseils. Au niveau amorto sur une S1, j'entends du bien de pas mal de marque. Qu'en est il reellement pour un usage route?

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. févr. 24, 2008 6:52 pm

Sim111 a écrit :biensur, je ne me pretends pas être un pilote et encore moins un Grand Pilote. Mais cette voiture sera un investissement pour moi, je compte la garder jusqu'a sa mort!! (ou la mienne, on ne sait jamais). C'est pour cela que je pensais à une S. Merci pour tous ces conseils. Au niveau amorto sur une S1, j'entends du bien de pas mal de marque. Qu'en est il reellement pour un usage route?

2 possibilités

* NITRONS 1 voie réglable ; 1600 €
* Amorto Blisteins de S2 à monté sur les S1 (via un kit) #800/900 €

L'avantage des nitrons c'est qu'ils sont "reconditionnables" , de très haute facture (quasi compétition), réglable en durté (24 positions différents). mais ils sont chèrs

et encore, en NITRONS tu as les 2 voies et 3 voies quasiment au triple de prix, mais là c'est reservé aux Pilotes dotés d'un feeling permentant de regler ces petits bijoux

Pour un usage quasi route + qq sorties par an : Bilsteins.
Pour un usage route + qq sorties par an et si tu veux avoir le TOP et (le budget qui suit) : NITRONS

regarde dans la section suspension, on en parle justement

Sim111 · Message par **Sim111** » dim. févr. 24, 2008 6:59 pm

je pensais aux nitron mais je ne savais pas si ca convenait pour un usage route. je chasse un peules infos car je ne veux pas acheter n'importe quoi a la va vite.

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. févr. 24, 2008 7:01 pm

Sim111 a écrit :je pensais aux nitron mais je ne savais pas si ca convenait pour un usage route. je chasse un peules infos car je ne veux pas acheter n'importe quoi a la va vite.

Prend une journée de congé et lit entièrement ce Forum

Aprés tu seras incollable sur les Elises .... et les pièges à éviter

Sim111 · Message par **Sim111** » dim. févr. 24, 2008 7:11 pm

je vais essayer mais demain je prends l'avion pour l'Afghanistan alors je n'aurai pas trop le temps ces prochains mois mais je commence des ce soir.
merci à toi et en cas de doute je sais qui contacter

Pamelise · Message par **Pamelise** » dim. févr. 24, 2008 9:19 pm

Hello,
Si tu peux, prends contact avec Twotones 111, qui est dans ton coin et a acheté sa 111S en GB.

Sim111 · Message par **Sim111** » dim. févr. 24, 2008 10:05 pm

merci pour l'info. J'avais deja lu quelques uns de ses posts. Des que j'ai l'argent je commence les demarches. Vivement les petites sorties entre belge.

pat2font · Message par **pat2font** » lun. févr. 25, 2008 8:37 am

Salut à toi, je confirme aussi que cette orange était déja en vente au mois d octobre quand j ai acheté ma S1 111S je trouve cela bizarre car les belles partent rapidement. Pour ce qui est des nitrons je viens d'en monter une paire, c'est quand même beaucoup plus dur que l'origine par contre tu ne reconnais plus la voiture en terme d'éfficacité, si tu ne fais pas de circuit je te conseillerais les bilsteins. Pour les pneus toi qui roule sous la pluie les toyo proxes sont terribles dant toutes les conditions mais actuellement je compte faire quelques tours sur circuit j ai monté des yokohama A038. pour le freinage par rapport à l'origine durites aviations et pagid RS14 pas besoin de changer les disques cela freine trés fort.
De mon c$oté j'ai monté une ligne Janspeed et une boite ITG la différence se ressent fortement au niveau performence car j'ai pris des mesures avant et aprés.
J'espére avoir répondu à quelques questions et bonnes recherches a toi
A+ Patrick