Peu etre a la base c'est surtout de profiter de l'investisement de Opel pour developer le Speedster pour rajeunir l'Elise au frais de Opelfentuz a écrit :C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.
On peut parler aussi du freinage sous la pluiemanu67 a écrit :moi, le circuit ne m'intéresse pas, la différence je la sens dans le volant! c'est incomparable avec les grosses masses en acier!
pour le circuit je suis ok avec toi, il faut les virer!
tout à fait exactfentuz a écrit :Il me semblait que Lotus avait abandonne les MMC non pas pour des raisons de performance mais plutot des question de Cout.
C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.
En gros il prévoyait d'en faire 1000-2000. ils en ont fait 10ooo en 5 ans 
le surtout est en trop... C'est plutot une combinaison de fait... le succes d'une voiture un peu plus couteuse, l'opportunite des developments "recent", une politique de croisance de marche, un effet marketing, une offre plus adaptee a un marche plus large...Yoshi a écrit :Peu etre a la base c'est surtout de profiter de l'investisement de Opel pour developer le Speedster pour rajeunir l'Elise au frais de Opelfentuz a écrit :C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.
manu67 a écrit :GM a fait un gros chèque et transmis un petit CDC c'est tout! heureusement d'ailleurs!
Ils voulaient des 17" à l'avant ils les ont eu
un abs, il l'on eu, et quelle merveille!
un 2.2 de caractère sportif, et euh ben il ont mis leur 2.2 de mériva
Le surtout n'est pas de trop etant donner que c'est la base du lancement de la S2fentuz a écrit :le surtout est en trop... C'est plutot une combinaison de fait... le succes d'une voiture un peu plus couteuse, l'opportunite des developments "recent", une politique de croisance de marche, un effet marketing, une offre plus adaptee a un marche plus large...
Bref, l'implicqtion GM n'est qu une composante...
Ze_cat a écrit :manu67 a écrit :GM a fait un gros chèque et transmis un petit CDC c'est tout! heureusement d'ailleurs!
Ils voulaient des 17" à l'avant ils les ont eu
un abs, il l'on eu, et quelle merveille!
un 2.2 de caractère sportif, et euh ben il ont mis leur 2.2 de mériva
un poil moqueur le Manu ce soir
quand la 340R est sortie, les S1 etaient deja en frein acier depuis belle luretteYoshi a écrit :Sur les 340R a tres petite serie les disques MMC n'ont pas trop ete reprisZe_cat a écrit :En terme de prod, tu peux prend des options pour une petite série (disques MMC, etc..) qui ne tienne plus économiquement avec une production x5
Ton trip c'est faire des reponses agresives aux gens qui ne sont pas d'accord avec toi ?BX a écrit :quand la 340R est sortie, les S1 etaient deja en frein acier depuis belle luretteYoshi a écrit :Sur les 340R a tres petite serie les disques MMC n'ont pas trop ete reprisZe_cat a écrit :En terme de prod, tu peux prend des options pour une petite série (disques MMC, etc..) qui ne tienne plus économiquement avec une production x5
je pige, c est quopi ton trip sur les mmc, c est le nouveau truc que t a trouve pour enmerder le monde?
J'ai une autre voiture un peu plus confortable pour les longue distance et les autoroutes.Peu etre et si c'est le cas je veux bien me remetre en causemanu67 a écrit :désolé mais tu ne t'es pas assez renseigné!
creuses encore un peu!
Les baitailles steriles S1 Vs S2 sont courantes sur le forumJean-Fred a écrit :C'est sympa pour tous vos éléments de réponse, mais le but du topic n'est pas du tout de déclencher des polémiques sur laquelle est la meilleure.
Ce qui m'interressait à l'origine, c'était de savoir si à 90km/h sur une départementale sinueuse bien dégagée, j'aurais plus de sensations en S1 ou en S2. Je n'ai pas envie de perdre mon permis. Donc plus la conduite est impressionante de l'intérieur de la voiture à basse vitesse, et mieu ce sera.
Sur la fiabilité des débuts de la S2, je pose la question parcequ'il s'agit d'une pratique courrante pour les constructeurs de mettre au point les derniers détails de fiabilité grâce aux premiers véhicules vendus. Je me disais que ce n'était peut-être pas le cas chez lotus ...
J'ai une S2 mais a mon gout la S1 qui reporte l'echange sur ce criteresavoir si à 90km/h sur une départementale sinueuse bien dégagée, j'aurais plus de sensations en S1 ou en S2.
On ne te dit pas que les S2 sont de plus mauvaise qualite... Tu as vu ca ou????Yoshi a écrit :
Ton trip c'est faire des reponses agresives aux gens qui ne sont pas d'accord avec toi ?
Je n'ai contre les S1, mais vous cherchez a tous pris a critiquer les S2 au pretexte que leur evolution est synonime de mauvaise qualité pour cause de reduction de coup
Je montre juste que ce n'est pas le cas
