RHD ou LHD, question de budget?

[Yann111]

Allez encore un petit topic sur les Elise UK...

Je remarque depuis quelques temps que la communauté Elise s'élargit de plus en plus et particulièrement en véhicules RHD...

La question que je vous pose est la suivante: si vous aviez disposer du budget nécessaire, auriez vous acheter une Elise LHD, ou bien seriez vous rester sur une RHD (ou autre chose )?

Si non, il pourrait être intéressant de connaître les raisons

[lolocb]

surtout pas de RHD pour moi,

- ticket de parking impossible a prendre
- galère pour doubler sur les petites routes car il faut se décaler, et le placement sur les routes francaise n'est pas adapté.
- on a beau dire mais on est moins vif en conduite sportive a droite quand on ne conduit que le week.
- les phares sont a changer.

etc ....


pas moyen pour moi

[BX]

J ai achete mon elise neuve, mais a une epoque ou les occases en Uk etaient encore chere.
au tarif actuel, et a refaire, meme avec l argent pour une neuve LHD, j acheterais une occase RHD.

perso, j ai deja 2 autos RHD, ca ne ma jamais pose aucun probleme particulier, donc payer beaucoup plus pour le volant a gauche, c est plus pour moi.

[Saison2]

- ticket de parking impossible a prendre
-

C'est déjà suffisamment galère à prendre avec le volant du "bon" côté...

[Rascal]

C'est clair.

Ça fait toujours marrer les autres automobilistes, de nous voir nous contorsionner pour attraper ce fichu ticket placé trop haut.

D'un autre côté, pour les fois où je prends l'autoroute avec la Lotus, ça ne vaut pas le coup de prendre le télépéage.

[Rascal]

Sinon, pour la question RHD-LHD, c'est clairement une histoire de budget.

J'ai fait un effort niveau budget pour avoir une S2 LHD, ma série limitée préférée, bien préparée niveau chassis et faiblement kilométré, alors que j'étais parti initialement pour acheter une S1 RHD.
Je ne regrette rien, car je ne veux pas entendre parler d'une voiture convertie, et vu que je roule le plus souvent en col, je préfère être placé du bon côté.
Et même niveau tarif, je trouve que ce n'est vraiment intéressant que sur les modèles rares (S1 111S, séries limitées, etc...), difficiles à trouver en France.
La démarche d'Armand de MySpeedster.ch va également dans ce sens.

Le gros plus de l'Angleterre, c'est d'avoir le choix, on peut se fixer sur une couleur, un kilométrage, un prix, et trouver rapidement son bonheur, chose quasiment impossible en France.

[Ze_cat]

Allez encore un petit topic sur les Elise UK...

Je remarque depuis quelques temps que la communauté Elise s'élargit de plus en plus et particulièrement en véhicules RHD...

La question que je vous pose est la suivante: si vous aviez disposer du budget nécessaire, auriez vous acheter une Elise LHD, ou bien seriez vous rester sur une RHD (ou autre chose )?

Si non, il pourrait être intéressant de connaître les raisons

Sincérement si j'avais eu 40ooo € qui traine comme çà sur mon compte en banque oui j'aurais pris une LHD et surment une Elise S2 type SC

Bon maintenant avec le recul, et après avoir gouté à la RHD je diras

Entre une Elise à 25ooo € en LHD et la même à 15ooo € à RHD et bien je prend celle à 15ooo € en RHD

Car sincérement l'adaptation sur les routes en france est extrèmement FACILE (bien plus facile que je pouvais le craindre) surtout le maniment des vitesses

Pour doubler ; on laisse un peu de marge et GazzzzzzzzzzZZZZZZZZZZ et si on peut pas doubler, bah on double pas et on attends 1 km de plus On but quand je prend mon elise c'est pas de doubler un max de voiture

* Ticket de parking / Péage ; faux problème , même en LHD c'est la galère et le Télépéage c'est pas QUE pour les VRP

* Avec la différence, (10ooo €) tu peux préparer ton elise aux petits soins, une chtite prépa, des sorties, des litres d'essence , etc...

Par contre, c'est vrai qu'avec les RHD il y a un problème ...
.

..

....

Pourquoi j'y ai pas pensé plutôt !!!!!

[Ze_cat]

comme le dit si bien rascal une paramètre Très important : le choix

Quasiment infinie en Angleterre

je voulais une Elise S1 avec

* Couleur flashy : Orange, Rouge, Jaune, Bleu pas de gris
* Moins de 30ooo kilomètres
* Quelques options : pot sport, Housse, Shower cap, LP, Huricane, etc..
* Nikel , pas de vise caché
* Si possible frein MMC

Et bien en 15 jours, une fois les fonds trouvés j'avais l'auto dans le garage (avec tout les paramètres souhaités !! sauf l'Huricane )

En france, je serais encore entrain de la chercher

[Saison2]

J'ai soulevé la question il y a quelques jours, en mettant en avant la filière Suisse, pour nous français et belges, qui me semble être un intermédiaire en terme de tarif, à l'achat en occasion.

Mais le nerf de la guerre reste l'argent.

Si j'ai les moyens financier, après m'être arrêté sur le modèle qui me correspond le plus, je fais des recherches , je l'achète en LHD et je la prépare à mon goût. (il y a quand même un bon nombre d'occasions ailleurs qu'en GB, sur les sites spécialisés, avec le choix des couleurs)

Si j'ai pas suffisamment d'argent, et bah je la prends en RHD, et je m'adapte.

Pour moi, c'est aussi simple que ça.

[Yann]

a la base c'est clairement financier (c'était RHD ou rien ^^)

maintenant c'est clairement un choix !
avec 25000€ j y retourne et prend une 340R !
quand je vois des lotus lhd en photo j'ai l'impression qu'il y a un problème.

RHD POWAAAAAAAAAAAAAAAA

[Yann111]

C'est vrai que pour pratiquement le même budget de départ, Elise LHD ou 340r RHD, ca fait réfléchir...

[Yann111]

Saison2, tu parles de la filière Suisse et ça me semble être intéressant si on se fit à la réputation qu'ont les Suisses d'avoir des autos très entretenues...

Cependant je n'ai pas tout compris sur l'histoire de la TVA à payer...je sais que c'est 19,6% mais sur quel montant appliqué cette taxe?

Le prix d'achat à donner aux douaniers est il seulement déclaratif ou y a t-il des documents à leur montrer?

J'avais cru voir sur le forum (je ne sais plus exactement où ) un certain calcul qu'appliquerait la douane pour avoir une estimation de la voiture, et donc payer la TVA sur ce montant...

[trauma]

a la base c'est clairement financier (c'était RHD ou rien ^^)[/size][/color]

Idem question de budget. Si un jour j'ai 3 sous a depenser je la convertirais peut-etre. Mais c'est clairement pas dans les depenses prioritaires sur l'auto.

C'est vrais que pour depasser c'est plus difficile mais perso ma passagere, et co-proprietaire de l'auto, me guide pour les depassements, paye l'autoroute, prends les tickets... etc

Et pour les cols c'est faux, c'est plus facile un RHD car meilleure visibilité pour couper les trajectoires.


Pis bon ca fait de super-souvenirs.

[Ze_cat]

Et puis Gros avantage, tu es "moins" emmerdé avec les forces de l'ordre (en France)

J'habites la Marne (51) Reims / châlons en champage / Epernay c'est un coin à Gendarme, il y en a partout ... Ecole de de Gendarmerie, Militaire, tous çà ... Dans mon vilage (3ooo Habitants) on a une Caserne de Gendarmerie qui s'occupe du canton, il y a bien 20/30 Gendarmes à demeure ... bref des contrôles il y en a dans tout les coins et souvent

malgrès ma plaque d'immat bien Française, j"ai déjà eu :
"T'emmerde pas avec cette auto, c'est un Britsh"

[Saison2]

Saison2, tu parles de la filière Suisse et ça me semble être intéressant si on se fit à la réputation qu'ont les Suisses d'avoir des autos très entretenues...

Cependant je n'ai pas tout compris sur l'histoire de la TVA à payer...je sais que c'est 19,6% mais sur quel montant appliqué cette taxe?

Le prix d'achat à donner aux douaniers est il seulement déclaratif ou y a t-il des documents à leur montrer?

J'avais cru voir sur le forum (je ne sais plus exactement où ) un certain calcul qu'appliquerait la douane pour avoir une estimation de la voiture, et donc payer la TVA sur ce montant...

La TVA est à payer sur la facture que tu leur présentes.

Libre à eux de faire ensuite des recherches pour s'assurer que le montant présenté est cohérent. En général, ils s'appuient sur la côte Argus, qui n'existe pas pour les modèles post 2000.

Il existe une règle de dépréciation dans ce cas là:
Prix du véhicule neuf, -10% par année, et -15% de la somme globale pour la vétusté. (Méthode qui a été appliquée par la Douane sur mon véhicule).
Une autre qui semble revenir au même:
Prix du véhicule neuf, -12 % le 1er mois , -10 % le 2ème mois, et ensuite -2.5 % par trimestre entamés .