j ai un ami qui vie a londre et qui rentre en france il a une elise sport 160 de 1999 ! il me demande si ca voiture pourra avoir une carte grise en france ( je pense que oui ) mes il veux la passe en conduite a gauche !
faut il passer a la drire ?
combien ca coute ?
qui le fait en france ou en suisse ?
je n ai pas de reponse a lui donner si vous avez des info !
merci d avance .
Convertion rhd en lhd ?
il doit vérifier si sa sport 160 est en SLA ou MWA (qu'il appelle lotus avec le N° de chassis) seule la seconde série aura un COC qui permet sa francisation sinon il doit passer par une réception à titre isolé (DRIRE) car les 50 premières étaient en single approval uniquement pour le marché GB.
pour la conversion, aucun professionnel ne la réalise, du moins officiellement et le coût est prohibitif de toute façon (minimum 10 000 euros dont au moins 5000 de pièces) ce qui ne te donne de toutes façon aucune garantie d'obtenir une modification du type mine du véhicule.
certains garagistes ou apparentés le proposent pour moins cher, j'en connais au moins un sérieux
il est de toute façon illusoire de penser obtenir une homologation DRIRE pour une telle transfo car de toute façon le COC lotus vaut tant pour une RHD que pour une LHD
enfin, chacun reste responsable de ce qu'il fait, le plus important étant d'informer ton assurance de cette modification pour ne pas qu'ils te le reproche en cas de pépin et évidemment ton acheteur en cas de revente
enfin, je me permets tout de même de te donner un conseil pour ton ami, vu la cote soutenue des S160 en UK, le plus malin est de la revendre là bas et d'acheter une 111S à la place pour ici
pour la conversion, aucun professionnel ne la réalise, du moins officiellement et le coût est prohibitif de toute façon (minimum 10 000 euros dont au moins 5000 de pièces) ce qui ne te donne de toutes façon aucune garantie d'obtenir une modification du type mine du véhicule.
certains garagistes ou apparentés le proposent pour moins cher, j'en connais au moins un sérieux
il est de toute façon illusoire de penser obtenir une homologation DRIRE pour une telle transfo car de toute façon le COC lotus vaut tant pour une RHD que pour une LHD
enfin, chacun reste responsable de ce qu'il fait, le plus important étant d'informer ton assurance de cette modification pour ne pas qu'ils te le reproche en cas de pépin et évidemment ton acheteur en cas de revente
enfin, je me permets tout de même de te donner un conseil pour ton ami, vu la cote soutenue des S160 en UK, le plus malin est de la revendre là bas et d'acheter une 111S à la place pour ici
Re: Convertion rhd en lhd ?
voir réponse + hautphilou520 a écrit :j ai un ami qui vie a londre et qui rentre en france il a une elise sport 160 de 1999 ! il me demande si ca voiture pourra avoir une carte grise en france ( je pense que oui ) mes il veux la passe en conduite a gauche !
c'est pas obligatoire ..... le Coc étant valade RHD et LHDfaut il passer a la drire ?
je me suis renseigné à la DRIRE de ma région quand une conversion me trottée dans le tête ... Leur réponse fut : heu en gros on s'en fout, mais vous pouvez toujours venir nous voir (90 € + 1/2 Journée de papier, teste)
5000 €combien ca coute ?
Suisse, je sais pas, en france je connais qq adressesqui le fait en france ou en suisse ?
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
Sans oublier que même si Lotus est sympa et peut fournir un COC de 120 ch pour une Sport 160, on n'est pas dans la légalité pour autant (le véhicule ne correspondant au COC, je vous le rappelle).
Toujours pareil, en cas de carton sérieux et accident corporel (il y a toujours des enquête dans ce cas là, que ce soit par les forces de Police compétentes sur le lieu de l'accident et les assurances), c'est une histoire à payer tout sa vie pour les dommages, surtout que le pot au rose est facile à trouver.
Et je ne parle pas de la revente.
Enfin c'est vous qui voyez.
Il est encore un peu tôt pour que l'on ait des véhicules plus ou moins bien transformés sur le marché de l'occasion, et plus ou moins en règle, mais le jour où ils vont arriver, ça va être un beau bordel.
Toujours pareil, en cas de carton sérieux et accident corporel (il y a toujours des enquête dans ce cas là, que ce soit par les forces de Police compétentes sur le lieu de l'accident et les assurances), c'est une histoire à payer tout sa vie pour les dommages, surtout que le pot au rose est facile à trouver.
Et je ne parle pas de la revente.
Enfin c'est vous qui voyez.
Il est encore un peu tôt pour que l'on ait des véhicules plus ou moins bien transformés sur le marché de l'occasion, et plus ou moins en règle, mais le jour où ils vont arriver, ça va être un beau bordel.
La vie est courte, autant en profiter en roadster.
Surtout que les quelques annonces d'elise RHD -> LHD (c'est visible pour un oeil expert) curieusement ne font nulement mentions de la dite conversion 
...
J'ai rien contre les conversions, mais faut jouer carte sur table
Personnellement, j'ai abandonner l'idée de la conversion
- chère
- Légalité
- RHD est tout à fait jouable
...J'ai rien contre les conversions, mais faut jouer carte sur table
Personnellement, j'ai abandonner l'idée de la conversion
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trauma
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Clair que c'est tres limite d'oublier de le mentionner... Meme de l'arnaque je dirais.Ze_cat a écrit :Surtout que les quelques annonces d'elise RHD -> LHD (c'est visible pour un oeil expert) curieusement ne font nulement mentions de la dite conversion
J'ai rien contre les conversions, mais faut jouer carte sur table
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- RHD est tout à fait jouable
Nullement bessoin d'étre un expert pour voir s'il y a eu conversion, il suffi de soulever le tapis de sol conducteur, ou de regarder le numero de serie. Je pense de toutes façon qu'une conversion non devoilé, annule la vente. En tout cas, moi je ne le cacherai pas le jour de la vente, car la transfo permet une révision en profondeur...
deux rien que sur le site du CLFYann111 a écrit :Lesquelles?Ze_cat a écrit :Surtout que les quelques annonces d'elise RHD -> LHD (c'est visible pour un oeil expert) curieusement ne font nulement mentions de la dite conversion
PS : j'ai rien contre les convertions .... mais qu'on le dise dans l'annonce c'est tout
en plus, avec le N° VIN on sait tout de suite si c'est une LHD ou une RHD
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jpc42
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moi j'en connais bien une, pour etre monter a bord, j'ais vu aussi toute les photo de mon ami qui l'a fait faire chez un pro reputé...et vraiment c'est du beau boulot rien a redire, en plus ça permet de refaire une bonne remise a neuf de pas mal de chose...
donc comme Ze cat, j'ais rien contre les conversions du moment que les choses sont claires dites et bien faites...et en effet comme Ze cat l'a déjà souligner, avec le N° de chassis...on le sait en qq secondes...
donc comme Ze cat, j'ais rien contre les conversions du moment que les choses sont claires dites et bien faites...et en effet comme Ze cat l'a déjà souligner, avec le N° de chassis...on le sait en qq secondes...
Don't Worry...Drive Happy
très simpleYann111 a écrit :Comment tu fais pour voir ça sur des photos?
Je vois que dalle moi sur les annonces du CLF...
-> AB arrière du mauvais coté
-> Pochette sur le selecteur de viteses du Mauvais coté également
PS : elle(s) ont été vendues je crois
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totolezero
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Celle-ci ( http://www.lmsc.info/catalogue-voitures ... e-222.html ) est sur le CLF, sans mention de son origine anglaise. Par contre, sur le site du vendeur, il en fait état (et je pense donc qu'il ne le cache pas lors de la vente).Yann111 a écrit :Comment tu fais pour voir ça sur des photos?
Je vois que dalle moi sur les annonces du CLF...
Dernière modification par totolezero le dim. mars 16, 2008 2:04 pm, modifié 1 fois.