Préparation Komotec 155 cv Pour Le Rover K 1800 120cv

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » ven. mars 21, 2008 8:29 pm

DEs retour d'info sur cette préparation

proposé par Komotec pour #3900 roro

This performance stage has proven to be the perfect "allround solution" in the past years.

Through optimization of the induction and exhaust systems, combined with a new Lotus motor sports cylinder head, a significant increase of power and torque has been achieved. This phase is fitted with a legally permitted sports exhaust and also receives the German TÜV registration at our workshop.

An additional advantage of this phase is the possibility to upgrade it to our Phases 4 and 5 at any time. It is the ideal basis for further optimizations.

Price: EUR 3,990 including fitting and German TÜV.

je serais bien tenté moi

NIKO · Message par **NIKO** » ven. mars 21, 2008 9:24 pm

Salut Ze_cat

Oui

C'est ce que j'ai sur la mienne et un copain à moi l'a faite cette hiver.
C'est très bien

Moteur plein partout, beaucoup de couple et puissance passé les 3000 tours et ce jusqu'à 7000. Très agréable à rouler tant sur piste que sur route.

On va rouler a abbeville le 18-04, si le coeur t'en dis viens voir ce que ca donne:idea:

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. mars 23, 2008 6:59 pm

ca à l'air sympa

Et sous les 3000 tr/mm c'est vivable au quotidien

ou on a le droit à un moteur "de course" quasi invivable au quotidien

Ils parlent Français ou Anglais chez Komotec

Faut compter combien de temps pour cette modif

J'ai déjà la boite à air et le pot sport, je peut obtenir une réduction de prix

NIKO · Message par **NIKO** » mar. mars 25, 2008 3:35 pm

Ze_cat a écrit :

ca à l'air sympa

Et sous les 3000 tr/mm c'est vivable au quotidien ou on a le droit à un moteur "de course" quasi invivable au quotidien

Ils parlent Français ou Anglais chez Komotec

Faut compter combien de temps pour cette modif

J'ai déjà la boite à air et le pot sport, je peut obtenir une réduction de prix

Salut Ze Cat,

dis donc t as plein de questions

oui tout a fait vivable en dessous 3000 tours, la voiture n a pas le hoquet des moteur orienté course (meme si moi perso ca ne me derangerait pas). Un peu moins de couple en dessous 3000 mais en conduite sportive ou sur circuit on est rarement en dessous

Chez komo ils parlent anglais et faut compter leur laisser la voiture 1 semaine. Arrange toi avec Daniel pour le prix, il est plutot arrangeant

Tiens nous au courant !

jpc42 · Message par **jpc42** » mar. mars 25, 2008 11:10 pm

quelle différence avec la prepa DVA K13a ?? a part le prix plus elevé pour la prepa komotec...

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » mar. mars 25, 2008 11:30 pm

jpc42 a écrit :quelle différence avec la prepa DVA K13a ?? a part le prix plus elevé pour la prepa komotec...

AMHA le plenum, dans le kit DVA est gardé, alu sur le Komotec..

Komotec comprend la boite à air et le pot sport et la garentie 1 ans + certificat T.Ü.V

A négocier donc

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » mar. mars 25, 2008 11:35 pm

je complète l'offre de Komotec

This performance stage has proven to be the perfect "allround solution" in the past years.

Through optimization of the induction and exhaust systems, combined with a new Lotus motor sports cylinder head, a significant increase of power and torque has been achieved. This phase is fitted with a legally permitted sports exhaust and also receives the German TÜV registration at our workshop.

An additional advantage of this phase is the possibility to upgrade it to our Phases 4 and 5 at any time. It is the ideal basis for further optimizations.

Price: EUR 3,990 including fitting and German TÜV.

Phase 3 consists of:

Phase 3 cylinder head (new part)
Alloy inlet manifold
Sports exhaust ABE Késako
Fuel pressure regulator
Reverie sports airbox
Modification of the standard exhaust manifold
Small parts (gaskets, etc)
Fitting
German TÜV registration
12 months tuning warranty

Optional:
Oil cooling system EUR 439 Amha indispensable avec 160cv
Stainless steel exhaust manifold 4:1 EUR 749
Sports catalyzer EUR 590

BX · Message par BX » mer. mars 26, 2008 12:28 am

Ze_cat a écrit : Oil cooling system EUR 439 Amha indispensable avec 160cv
]

Oui sur les S160, les SVA n avaient pas de radiateurs d huiles et...ils ont eu des soucis, d ou, montage d origine sur les S16O wvta.
je pense aussi qu vers ce niveau de puissance, c est utile.

jpc42 · Message par **jpc42** » mer. mars 26, 2008 1:22 am

merci beaucoup pour ces informations...

mais AMHA ça veut dire quoi??

Tomtom45 · Message par **Tomtom45** » mer. mars 26, 2008 8:24 am

jpc42 a écrit :merci beaucoup pour ces informations...

mais AMHA ça veut dire quoi??

" A mon humble avis "

jpc42 · Message par **jpc42** » mer. mars 26, 2008 9:43 am

Tomtom45 a écrit :
jpc42 a écrit :merci beaucoup pour ces informations...

mais AMHA ça veut dire quoi??
" A mon humble avis "

merci je me doutais que c'était une formule du genre mais sans la trouver...

NIKO · Message par **NIKO** » mer. mars 26, 2008 5:22 pm

Ze_cat a écrit :
jpc42 a écrit :quelle différence avec la prepa DVA K13a ?? a part le prix plus elevé pour la prepa komotec...
AMHA le plenum, dans le kit DVA est gardé, alu sur le Komotec..

Komotec comprend la boite à air et le pot sport et la garentie 1 ans + certificat T.Ü.V

A négocier donc

et le prix indiqué est pièces et main d'oeuvre comprises

jpc42 · Message par **jpc42** » mer. mars 26, 2008 5:25 pm

un swap pour un VHPD ne serait plus abordable financierement?

Johan · Message par **Johan** » mer. mars 26, 2008 6:06 pm

Moi j'me d'mandais, pisque c'est un peu dans le même registre, j'ai entendu dire qu'y avait possibilité d'un compresseur sur moteur Rover des S1. Est-ce vrai et quelqu'un a déjà vécu l'expérience? (Plus précisemment sur celui de la 111S VVC)

ESPINACH Jérôme · mer. mars 26, 2008 6:11 pm

va voir là : kit sural pour rover

http://www.turbotechnics.com/docs/cars/ ... 0index.htm