info sur prépa light s1 - 120 cv
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François B
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- Inscription : dim. févr. 19, 2006 10:03 pm
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info sur prépa light s1 - 120 cv
on m'a parlé cette semaine d'une prépa "light" qui donnerait de bon résultat sur le 120 cv : papillon de 52 , gros 4/1 et surtout volant moteur allègé .Certains ont ils essayé ?
Tu gagnes koi avec tous çà ? 2.75 CV 
ce me semble """une prépa"""" un peu disparate
un TB52 ,n'apporte rien sauf un réponse un poil plus rapide et surtout un Papilon qui se bloque pas Versus le TB48 en plasto
Un Volant moteur allégé ... aporte des montés en régime + rapides, mais moins de frein moteur, et c'est un changement à faire en même temps qu'un équilibrage du vibrequin.. etc..
Un 4/1 + Gros je sais pas
faire soufflet le moteur plus fort
avant de parler prépa, que veut tu faire de ton auto
ce me semble """une prépa"""" un peu disparate
un TB52 ,n'apporte rien sauf un réponse un poil plus rapide et surtout un Papilon qui se bloque pas Versus le TB48 en plasto
Un Volant moteur allégé ... aporte des montés en régime + rapides, mais moins de frein moteur, et c'est un changement à faire en même temps qu'un équilibrage du vibrequin.. etc..
Un 4/1 + Gros je sais pas
faire soufflet le moteur plus fort avant de parler prépa, que veut tu faire de ton auto
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
Voir aussi PTP ou Komotec pour des prépas classique à 150-160cvfentuz a écrit :pour des prepa classic, tu peux t'inspirer des programmes de dave andrews
http://www.dvapower.com/
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
laissez tomber l'angleterre...
j'ai eu l'occasion de voir ce week end les essais d'un motoriste (membre de ce forum) qui a développé une prepa moteur faisant passer le rover 122 cv à 172 cv mesurés au banc
la voiture marche très très fort, avec du couple partout, et une consommation insolente de l'ordre de 8 l/100 km à 130 sur autoroute.
je ne connais pas les détails ni le prix de ce kit, il s'agit d'une culasse de VVC ou VHPD (ce sont les mêmes), un plenum VVC (que l'on voyait à travers les grilles du capot moteur), un emerald, un pap 52 et des arbres à cames et poulies piper (c'était marqué sur le couvre culasse).
à suivre
j'ai eu l'occasion de voir ce week end les essais d'un motoriste (membre de ce forum) qui a développé une prepa moteur faisant passer le rover 122 cv à 172 cv mesurés au banc
la voiture marche très très fort, avec du couple partout, et une consommation insolente de l'ordre de 8 l/100 km à 130 sur autoroute.
je ne connais pas les détails ni le prix de ce kit, il s'agit d'une culasse de VVC ou VHPD (ce sont les mêmes), un plenum VVC (que l'on voyait à travers les grilles du capot moteur), un emerald, un pap 52 et des arbres à cames et poulies piper (c'était marqué sur le couvre culasse).
à suivre
moi j'en connais un qui peu te monter un Kit DVA en francejpc42 a écrit :faut il encore trouver un BON garage chez qui déposer l'elise et qui peut s'occuper de tout concernant le K13a...
Jp et le garage cristal???
pour 50 €/ h
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
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jpc42
- Messages : 3249
- Inscription : lun. oct. 30, 2006 5:18 am
- Localisation : plaine du forez, Loire, France
et en combien d'heure??Ze_cat a écrit :moi j'en connais un qui peu te monter un Kit DVA en francejpc42 a écrit :faut il encore trouver un BON garage chez qui déposer l'elise et qui peut s'occuper de tout concernant le K13a...
Jp et le garage cristal???
pour 50 €/ h
Bon c'est pas pour cette année de toute façons.
Je demanderais un devis total le jour venu...
Mais ne ferais pas du tuning en modifiant mon moteur???
NAN c'est de l'upgrade
private joke...
Don't Worry...Drive Happy
