leo111 a écrit :
utilises la fonction recherche, y'a pas mal de discussions sur le sujet qui te permettront comme toute bonne discussion technique d'en savoir moins à la fin qu'au début
à part cela, un LSD sur une voiture peu coupleuse de moins de 180 cv, je vois pas trop l'intérêt
c'est mon avis et je le partage
Que je partage aussi
Sur une cat, la limite, je dirais que c'est 150-160cv ... sur une Elise, avec sa motricité plus importante, un LSD pour moins de 180cv est inutile
Sauf a être un fervant traqueur du 1/10 de sec au tour
En plus, de bon yoko bien chaud motrice déjà pas mal pour ce passer d'un LSD
Certaine personne aime bien la conduite (un peu particulier) avec un LSD.. d'autres y sont alergique
En fait j'ai posé cette question car j'ai lu sur un forum que le DGL était indispensable sur une mk1 .... Mais bon c'est clair qu'on trouve toutes sortes d'informations non-vérifiées ou erronées sur le net !
Totalement faux
Sauf à avoir une Elise S1 de Course ...
En france, des elise avec un LSD doit pas en avoir des masses
Sur une Exige (S1 et S2), ca ce justifie nettement plus (pussance, Usage)
d'ailleur, les Exiges S1 et S2 ont - elles d(origine une LSD
... c'est la deuxième fois que je lit en l'espace de 15 Jours sur ce Forum qu'un essayeur d'Elise la trouve "épouventablement dur et inconfortable" 
J'ai un confort tout à fait acceptable, du même niveau que sur ma Caterham .... Sur route départementale, nationale c'est royale 
