Je crois que je ne suis pas le seul à concevoir une élise comme un être vivant ... si ?
Hello tout le monde !
Dans un virage les roues ne tourne forcement pas a la meme vitesseTibomen a écrit :En quoi cela consiste ?
Mais quand tu acceleres un differentiel classique va distribuer le couple de facon egale entre les roues droite et gauche
Du coup l'acceleration du moteur durant un virage peu provoquer le derapage d'une roue
Le differentiel a glissement limité ou differentiel autobloquand va soit limité le couple sur une roue soit transfere le couple a la roue opossé en fonction du modele d'autobloc
Du coup la motricité est parfaite d'ou un gain en efficacité
Les drifteurs l'utilisent aussi pour maintenir des glisses
+1 je partage le meme avisleo111 a écrit :à part cela, un LSD sur une voiture peu coupleuse de moins de 180 cv, je vois pas trop l'intérêt
c'est mon avis et je le partage
La motricité de l'Elise est tres elever par rapport la puissance du moteur d'un Rover, l'autobloc ne lui sert a rien car le moteur ne la mettra pas a defaut
Apres sur les versions Toyota c'est peu etre plus interesant
Apres la perte d'adherence tu as 3 possibilités:Tibomen a écrit :Il y a quelquechose que je ne comprend pas ... si la motricité est parfaite avec un DGL, pourquoi les drifteurs l'utilisent-ils ?
Ils recherchent la perte d'adhérence, non ?
-soit tu ratrapes la voiture et dans ce cas ce n'est pas un drift c'est un simple petit derapage
-soit tu perds le controle et tu fais un tete a queue
-soit tu maintients ta glisse et tu fais un jolie drift
L'autobloc facilite la derniere solution
comme dit Yoshi mais en plus simple
Avec un différentiel Classique : le couple (donc la puissance) va à la roue qui à le moins d'adhérence
Avec un LSD taré à 30% (c'est la norme sur des autos de route") une partie de la puissance va comme même à la roue qui à la meilleur motricité.
Comme exemple : Tu prends une Elise, roue Droite sur le verglas, Roue Gauche sur le bitume bien sec... Tu accélères
Sans LSD : tu n'avance pas (la roue droite va patiner à mort)
Avec LSD tu avances sans problème
PS => En fait dans le 1er cas, il y a toujours qq frottements internes au LSD qui font que tu vas avancer un poil
En cas de conduite Sportive, sans LSD la roue interne à un virage serré va recevoir le couple et si elle patine, tous le couple va allez vers elle... c'est con
Avec un LSD, la roue externe va continue à recevoir du couple et tu sortiras du virage + rapidement
Inconvénient d'un LSD : ca rend l'auto un poil plus sous-vireuse en entré de virage 
Les roues motrices poussent l'auto.
Un LSD permet aussi d'entretenir un glisse des deux roues motrices, c'est pour cela que c'est apprécié des Drifters
Avec un différentiel Classique : le couple (donc la puissance) va à la roue qui à le moins d'adhérence
Avec un LSD taré à 30% (c'est la norme sur des autos de route") une partie de la puissance va comme même à la roue qui à la meilleur motricité.
Comme exemple : Tu prends une Elise, roue Droite sur le verglas, Roue Gauche sur le bitume bien sec... Tu accélères
Sans LSD : tu n'avance pas (la roue droite va patiner à mort) Avec LSD tu avances sans problèmePS => En fait dans le 1er cas, il y a toujours qq frottements internes au LSD qui font que tu vas avancer un poil
En cas de conduite Sportive, sans LSD la roue interne à un virage serré va recevoir le couple et si elle patine, tous le couple va allez vers elle... c'est con
Avec un LSD, la roue externe va continue à recevoir du couple
et tu sortiras du virage + rapidement Inconvénient d'un LSD : ca rend l'auto un poil plus sous-vireuse en entré de virage Les roues motrices poussent l'auto.Un LSD permet aussi d'entretenir un glisse des deux roues motrices, c'est pour cela que c'est apprécié des Drifters
Dernière modification par Ze_cat le mer. mars 26, 2008 3:40 pm, modifié 1 fois.
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
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ESPINACH Jérôme
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c'est l'année (1999 ?) ou lotus à reçu une récompense du gouvernement Britanique pour l'excellente activité à l'export de la petite EliseTibomen a écrit :Merci Jérôme !
Sinon j'ai vu sur une exige un superbe petit autocollant représentant un "e" ailé surmonté d'une couronne, le tout de couleur dorée.
Est ce que quelqu'un connait ce logo ?
Si oui où peut-on se procurer ces autoc' ?
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
Erreur, GRAVE erreur que vous (ton père & toi) faites là ....Tibomen a écrit :Mon père et moi avons fini par craquer pour cette élise et donc nous allons l'acheter et la chercher ce samedi !
Meme si le temps ne sera pas top on a prévu d'aller se ballader samedi et dimanche sur les petites routes, donc je prendrai des photos et vous ferai part de mes premières impressions !
Vos amis vous jetterons des pierres.... C'est vrai quoi changer un Audi S4 ( La Meiiiiiiiiiiiiiiiileur auto du monde, Audi La marque qui fait rêver tout les (petits) cadres quinquagénaire qui ont (un peu) réussi leur vie professionnelle. Changer contre quoi ? une Porsche non 
une Audi R8 non plus une Bmw M3 ... perdu Changer un Audi S4 contre une baignoire en plastique et alu de 700 Kg avec un moteur de Rover 200 ..... 
Vos amis / famille va vous prendre pour des frapa-guinge votre pompiste, votre marchant de pneu, votre assureur ne vous parlerons plus... Normal ils viennent de perdre 10% de leur chiffre d'affaires : lol: Désormais vous utiliserais un langage abscons pour votre entourage que seuls les initiés de la sect du Lotus peuvent comprendre: Kit DVA, Yoko , A048r, RPP, VVC, MMC, NITRON, AD006, Toyo
La seule chose que vous regarderez au JT de 20H c'est la météo du Week-end Vous connaitrez mieux la gamme Elise-part/shop que le rayon yaourt de votre Carrefour Grave Erreur mois je dis
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu