Bonjour à tous ....
Voilà, je possède une clio V6 phase 2 après avoir eu une alpine a310 pack GT avec un V6 injection de 190cv pour 980kg. La clio est très très bien, mais trop lourde à mon gout et je ne la sens pas toujours à la limite sur circuit.
Je souhaite la changer pour une lotus pour retrouver les sensation que j'avais avec l'a310.
Mais laquelle choisir : j'hésite entre une elise 111R, une elise SC ou une exige SC en 220cv.
Son utilisation est 75% circuit, 25% promenade. Je préfère le look de l'exige, mais le côté "cabriolet" de l'elise m'attire. Côté budget, je ne voudrais ps dépasser 50Keuros...
Je ne suis pas pour autant un pilote confirmé mais j'aime me faire plaisir sur un circuit ....
Voilà, j'espère que vous pourrez m'éclairer ...
Merci,
Olivier
Laquelle choisir ...
Bienvenue ici. 
Vu ton cahier de charge principalement orienté circuit, je favoriserai une Exige.
Elle nécessitera quand même d'avoir le kit gros frein optionnel (qui n'est pas donné).
Niveau tarif, ça devrait se trouver dans ton budget.
http://www.marcassus-lotus.com/occasions.php
Vu ton cahier de charge principalement orienté circuit, je favoriserai une Exige.
Elle nécessitera quand même d'avoir le kit gros frein optionnel (qui n'est pas donné).
Niveau tarif, ça devrait se trouver dans ton budget.
http://www.marcassus-lotus.com/occasions.php
La vie est courte, autant en profiter en roadster.
C'est surtout à A310 de savoir quel compromis il va privilégier.
Résumons le duel qui nous intéresse:
Elise SC:
+ moteur de folie
+ décapotable
- monte pneumatique d'origine (parfaite sur route, mais pas forcément super adapté pour un usage intensif sur circuit)
- moins d'appui aéro, surtout sur l'avant, qui doit la rendre plus délicate en courbe rapide
-vient de sortir donc rare en occasion et si disponible, se trouvera à des tarifs proches du neuf
Exige S
+ Moteur de folie aussi, cependant un poil moins bien que celui de la SC
+ Monte d'origine en semi-slicks A048
+ appui aéro qui fait la différence sur circuit
+ trouvable en occasion, existe depuis 2006
-peut être décapotable, mais est beaucoup moins pratique (enlever l'hard top toute la journée, ou acheter le kit de modification Lotus afin de pouvoir monter une capote
- rétrovision d'une Exige, c'est à dire pas terrible
- nécessite le kit gros frein vu le poids du bestiau pour les journées circuit intensives (remarque, vu le poids de l'Elise SC, ce doit être pareil, on manque de recul pour avoir les premiers retours).
Good choice.
De toute façon, dans les deux cas, aucun risque de se tromper, on a une voiture de folie.
Résumons le duel qui nous intéresse:
Elise SC:
+ moteur de folie
+ décapotable
- monte pneumatique d'origine (parfaite sur route, mais pas forcément super adapté pour un usage intensif sur circuit)
- moins d'appui aéro, surtout sur l'avant, qui doit la rendre plus délicate en courbe rapide
-vient de sortir donc rare en occasion et si disponible, se trouvera à des tarifs proches du neuf
Exige S
+ Moteur de folie aussi, cependant un poil moins bien que celui de la SC
+ Monte d'origine en semi-slicks A048
+ appui aéro qui fait la différence sur circuit
+ trouvable en occasion, existe depuis 2006
-peut être décapotable, mais est beaucoup moins pratique (enlever l'hard top toute la journée, ou acheter le kit de modification Lotus afin de pouvoir monter une capote
- rétrovision d'une Exige, c'est à dire pas terrible
- nécessite le kit gros frein vu le poids du bestiau pour les journées circuit intensives (remarque, vu le poids de l'Elise SC, ce doit être pareil, on manque de recul pour avoir les premiers retours).
Good choice.
De toute façon, dans les deux cas, aucun risque de se tromper, on a une voiture de folie.
Dernière modification par Rascal le mer. avr. 09, 2008 10:59 am, modifié 2 fois.
La vie est courte, autant en profiter en roadster.
-
nicosaurus
- Messages : 109
- Inscription : mer. nov. 14, 2007 10:28 pm
- Localisation : Toulouse
-
nicosaurus
- Messages : 109
- Inscription : mer. nov. 14, 2007 10:28 pm
- Localisation : Toulouse
-
azure_blue
- Messages : 643
- Inscription : mer. nov. 02, 2005 5:24 pm
Dans le Sud, tu n'as pas trop le choix en fait...a310 a écrit :Heu, je peux faire partie de l'esprit Toulousain .....
Je suis de Tournefeuille !!!!
Merci pour les conseils ....
Marcasssus est il un bon choix pour achat et conseils supplémentaires ??
A+
Olivier
Mais ça tombe bien Marcassus est une des adresses à retenir pour l'achat d'une Lotus.Moi j'ai mis les pieds chez Sacha Marcassus une première fois, juste pour voir. Une semaine plus tard j'ai pu faire des essais, sur une Elise Mk1 et sur une Mk2. Trois semaines plus tard, j'y retournais pour chercher mon Elise.
Ce fut le coup de foudre. Alors que j'avais plus dans l'idée d'acheter une Elise RHD en UK, mes essais ont bouleversé l'idée que je me faisais de chaque modèle.
Une année s'est écoulée et pas de regret, c'était le compromis que je recherchais.
D'où l'importance de faire un essai, il y a toujours un écart entre la "littérature" et son propre ressenti.
En plus il doit avoir en ce moment une Elise SC à l'essai, ça te permettra de mieux te rendre compte des différences entre les deux modèles.
La vie est courte, autant en profiter en roadster.
A310, Clio V6... un connaisseur on dirait. Qu'est-ce qu'elle m'a fait rêver l'A310 !
Comme choix Lotus je privilégierais l'Elise SC. On peut certes enlever le toit sur l'Exige mais il faut le laisser au garage. La capote entre dans le coffre. Et puis la visibilité arrière d'une Elise est presque normale. Sur l'Exige c'est bouché, et sur circuit ça compte aussi il me semble. Non ?
En tout cas, le circuit, décapoté, c'est top (quand on peut). Pour reste (freins, appui aéro, suspattes...) je sais pas, je laisse ce soin aux spécialistes de ce forum.
Comme choix Lotus je privilégierais l'Elise SC. On peut certes enlever le toit sur l'Exige mais il faut le laisser au garage. La capote entre dans le coffre. Et puis la visibilité arrière d'une Elise est presque normale. Sur l'Exige c'est bouché, et sur circuit ça compte aussi il me semble. Non ?
En tout cas, le circuit, décapoté, c'est top (quand on peut). Pour reste (freins, appui aéro, suspattes...) je sais pas, je laisse ce soin aux spécialistes de ce forum.
Tiffo
y'a deux écoles, ceux qui roule loin devant, irratrapables et ceux loin derrière la meuteSur l'Exige c'est bouché, et sur circuit ça compte aussi il me semble. Non ?
moi j'ai opté pour les clubs anglais où on est sûr de pas retrouver un fangio du dimanche dans l'angle mort au freinage
mais tu as raison, l'exige est un peu moins pratique en visibilité arrière mais quel look !
si j'étais contraint d'acheter une S2 actuelle, je prendrai néanmoins l'élise SC qui semble un excellent compromis performance/poids
faudrait que j'essaie ca un jour histoire de me réconcilier avec le surprenant moteur toyota et sa boîte musicale
