pour ce qui est de la visibilité arrière sur l'Exige, sache qu'on en voit assez fréquemment équipées d'une camera de recul.
Même sur circuit, on l'utilise comme rétroviseur, j'en ai encore vu un paquet montées de la sorte, à zolder, il y a deux semaines (des voitures course).
Mais je pense que l'on doit finir par s'y habituer, un peu comme tout...
M'enfin, il y a des solutions, si c'est le seul "frein" au coup de coeur!
Laquelle choisir ...
a310 a écrit :et une catheram ou une westfield, ca donne quoi en comparaison des lotus ???
ah On m'appel ? 
j'ai eu les deux Caterham (1600-K 115cv) puis une Elise (S1-120cv)
ca n'a rien à voir, mais c'est très proche comme auto...
La cat tire toute sa quintessence de part son poids très faible : (500-550 kg) qui peut faire impasse sur des solutions techniques disons d'un moyen age (je vais me faire taper si le F.A.R me lit
)Châssis Tubulaire, pont arrière de Dion (comprendre semi rigide), freinage, Aérodynamisme de camion, Rapport de boite (5) à l'ouest etc...
Avec la cat tu as un plus de sensation car tu n’as pas de porte, un pare-brise quasi absent, pas de montant de pare-brise, Tu conduit quasiment dans le paysage
comme en moto ... 5 Km en cat est tu as la tête vidée 
... tout le monde te fait des coucous et autres appels de phares ( aspect Old-car) Bon sur route ouverte, la conduite d'une cat demande plus de concentration, surtout sur mauvais revétement.50 km d'autoroute en caterham devient très vite aussi pénible qu'un discour de Ségolène Royale en campagne électorale
Sous la flotte, c'est un calvaire (en elise ca va encore)
Pour un usage régulier sur piste, je dirais qu'il est préférable d'avoir une cat qu'une Elise ou une Exige : consommable moins chère, (pneu = 120€), facilement up-gradable pour pas trop chère, en cas de sortie, tu abîmes moins l'auto. La prise en main et aussi plus facile => moteur central avant, répartition des masses 50-50, tu es assis sur le train arrière. Tu fais corps avec l’auto, ses réactions sont plus prévisibles
, elle téléphone plus (pour un cat ‘normale s’entends, pas une bête de course) Bon, maintenant caterham sort une CSR200 (200cv Duratec) , suspension in-bord avant, suspension indépendante arrière, etc.) Très performante, Grosse évolution par rapport aux caterham à moteur Rover, elle est aussi très chère.
Sincérement, faut essayer les deux
PS : Madame préfère mon ex catherham et son look old-fashion (alu-BRG-Stipe Yellow)
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu