une merveille sur P.H

[azure_blue]

j'ai vu chez Dizier cette semaine une exige S immat dans le 31 dans la même teinte, qqun d'ici ?

HS ON
si c est une exige atmo krypton, c est une ex de toulouse. elle est partie sur Paris, son ancien proprio ayant preferé une elise SC, toujours en vert mais isotope cette fois ci.
HS OFF

pour ce qui est de la 160, c est une belle auto. les sieges rouges sont d'origine, et c est tres .... anglais...

[jpc42]

ouaip...bof ! la couleur de l'interieur est nulle pour une scandal green, elle n'a pas la boite CR et elle est trop chere...
Vive la 111S

sans déconner???!!!

c'est une ineptie ça...

[alpina]

J'adore cette association, interieur rouge avec cette teinte exterieur. C'est ultra abuser, limite mauvais gout, mais, mais avec la type 49 et la 50 eme anni, la plus collector des elise s1.

Un peut comme la RS de 73, plus les couleurs et les association sont douteuse, plus elle sont attachantes (jai en mémoire une RS orange avec jantes et autocollant carrera vert)
Ce n'est pas à reproduire, mais si c'est d'origine, c'est géniale!
Et la sport 160, sera selon moi la plus rechercher des motorisation dans 10/20 ans, si elle est parfaitement d'origine (bref même pas d'admission direct et de truc comme cela).

Le VHPD fait un peu trop pistard, est risque d'étre associer a long therme à un passé 'douteux' (moteur pas d'origine, voiture matraqué, accidenté...)

Enfin ma projection n'est qu'une hypothése....

[leo111]

ce post est intéressant, car il y vraiment deux notions mélangées la rareté et l'efficacité d'un modèle :

- la sport 160 est la dernière des 111 produites (hors exige) et en série super limitée en attendant la S2 et qui n'a d'ailleurs pas d'existence officiele en version RHD

est ce que les dernières séries sont vraiment les meilleures lorsque l'on connaît les habitudes des constructeurs (écouler le stock à tout prix) ?

- la 111S ( environ 1500 ex) et là je partage totalement l'opinion de Franck, sans doute la plus équilibrée et la plus efficace des pistardes produite par lotus

cette voiture est tellement magique que je ne m'en lasse pas alors que j'ai à ma disposition d'autres lotus sans doute plus performantes pour m'amuser

d'ailleurs qu'il s'agisse de Franck Jouve qui collectionne les exige S1 dont une sholar de 234 BHP avec boite UCR ou Jb , l'heureux proprio de la S160 turbo technics de 267 bhp, qui sont tous les deux d'excellents pilotes, sont de très grands fans de la 111S

Enfin, si je devais racheter une autre lotus, ce serait sans hésiter une petite S1 de 96 ou 97 celles en MMC qui seront évidemment des collectors un jour et si possible pas en couleur shrek

[BX]

Enfin, si je devais racheter une autre lotus, ce serait sans hésiter une petite S1 de 96 ou 97 celles en MMC qui seront évidemment des collectors un jour et si possible pas en couleur shrek

d accord avec ca, si j ajoute une elise, ce serait une toute premiere serie.

Pour la S160, je ne pense pas que ce soit le fait que c est la derniere produite qui fait la valeur. C est juste que +/-160cv est habitullement consider comme le maximum 100% safe du K en version classique, et que c est la seul S1 "officiel" a sortir cette puissance, de plus au niveau du look, c est certainement la plus aboutie aussi. par rapport a une 111S pour moi il y pas photo, il y qu a mettre en marche une S160 et une 111S et automatiquement on veut la 160. ca n enleve rien aux qualites de la 111s, just que une eilise S1 devient doucement une auto collector, donc il y a beaucoup d elements pas forcement quantifiables qu rentrent en compte.

Par contre, ce que je lis au dessu concernent les series 49 et 79 m amuse beaucoup, pour mois les series speciales "a autocollant" je mettrais jamais un euro de plus que pour une standard.

[francky]

ouaip...bof ! la couleur de l'interieur est nulle pour une scandal green, elle n'a pas la boite CR et elle est trop chere...
Vive la 111S

sans déconner???!!!

c'est une ineptie ça...

Qu'est ce que tu veux dire ?
Le principal défaut de la sport 160 est sa boite de 120 ch et 5eme longue inserviable sauf sur autoroute. Les bonnes Sport 160 ont été modifié à ce sujet avec une boite CR. Alors au prix ou celle ci est affichée on était au moins en droit d'attendre que ce fut fait...

[ESPINACH Jérôme]

Ben ouais ça me semble évident aussi...

[jpc42]

ouaip...bof ! la couleur de l'interieur est nulle pour une scandal green, elle n'a pas la boite CR et elle est trop chere...
Vive la 111S

sans déconner???!!!

c'est une ineptie ça...

Qu'est ce que tu veux dire ?
Le principal défaut de la sport 160 est sa boite de 120 ch et 5eme longue inserviable sauf sur autoroute. Les bonnes Sport 160 ont été modifié à ce sujet avec une boite CR. Alors au prix ou celle ci est affichée on était au moins en droit d'attendre que ce fut fait...

ce que je veut dire c'est que sur une auto comme la S160, il FAUT a mon sens la boite CR...je pensais même que lotus l'avais mise d'origine...d'ou le fait que je pense que c'est une ineptie de la part de lotus de ne pas l'avoir fait dès le debut...

[Ze_cat]

Autre point qui ma surpris sur PH

Le nbre de Lotus Elise S1 à vendre : 55
idem en Elise S2 : + de 250

moi qui avait en tête Elise S1 = +/- 10.000 ex Elise S2 : déjà + de 10.000 ex et toujours en Production (donc on arrive à quoi ? 15.000 ex ?)

je suis surpris de cette disproportion entre le nbr d'exemplaire à la vente

Idem :> les belles Elise S1 se font rares, et les prix n'ont pas bougé depuis mon achat fin 2007 ... bien au contraire

[BX]

ce que je veut dire c'est que sur une auto comme la S160, il FAUT a mon sens la boite CR...je pensais même que lotus l'avais mise d'origine...d'ou le fait que je pense que c'est une ineptie de la part de lotus de ne pas l'avoir fait dès le debut...

j ai une S160, et la boite d origine.
des courses de cotes, une quarantaine de track days, jamais vraiment a la traine je pense, et aussi...65.000kms au compteur, dont des trajets Lithuanie/belgique pour lesquels j etais bien heureux de ne pas avoir de boite courte

[jpc42]

ce que je veut dire c'est que sur une auto comme la S160, il FAUT a mon sens la boite CR...je pensais même que lotus l'avais mise d'origine...d'ou le fait que je pense que c'est une ineptie de la part de lotus de ne pas l'avoir fait dès le debut...

j ai une S160, et la boite d origine.
des courses de cotes, une quarantaine de track days, jamais vraiment a la traine je pense, et aussi...65.000kms au compteur, dont des trajets Lithuanie/belgique pour lesquels j etais bien heureux de ne pas avoir de boite courte

pour les long trajet je veut bien croire qu'il vaut mieux la boite "longue"
par contre lors de course de cote et/ou track days, tu ne t'es jamais dit qu'avec la boite CR ça serait un plus?

je ne jette pas la pierre, car j'ais acheté une 111, faute de moyen pour une 111S et encore plus a fortori pour une S160...

[leo111]

Par contre, ce que je lis au dessu concernent les series 49 et 79 m amuse beaucoup, pour mois les series speciales "a autocollant" je mettrais jamais un euro de plus que pour une standard.

+1

pour une fois, qu'on est tous les deux d'accord sur la même chose

je te paye une biere virtuelle

[BX]

par contre lors de course de cote et/ou track days, tu ne t'es jamais dit qu'avec la boite CR ça serait un plus?

.

Si, et honnetement quand j ai eu la voiture neuve, j avais prevu de passer en CR.
et puis les premiers track days sont arrives, et j ai vu que meme en boite longue la s160 faisait mieux que de se defendre, en CdC pareil, en categorie (principaux adeversaires des bonnes clios 16v) j ai tjrs gagne aussi, meme en boite longue, donc l idee m est passee et maintenant je ne pense pas que je changerai.
Je pense au contraire garder la s160 100% d origine et racheter une elise pas chere et la preparer petit a petit pour les track days et la cote, parce-que en cote, j ai deja laisse un masque avant et j ai plus envie de risquer la 160.

[Ze_cat]

AMHA pour ceux qui veulent faire des Trak-day / Course de coté de façon régulier, c'est pas UNE elise qu'il faut acheter mais UNE caterham

-> moins chère à préparer
-> moins chère en cas de sortie / bac à gravier et j'en passe
-> moins chère à entretenir
-> tout aussi performant, voir même plus

[BX]

AMHA pour ceux qui veulent faire des Trak-day / Course de coté de façon régulier, c'est pas UNE elise qu'il faut acheter mais UNE caterham

-> moins chère à préparer
-> moins chère en cas de sortie / bac à gravier et j'en passe
-> moins chère à entretenir
-> tout aussi performant, voir même plus

honnetement en cote, c est ni une ni l autre, si tu veux peter des chronos t achetes une formule Ford a 15000 euros, on un petit proto a moteur de moto.

Maintenant entre un 7 et une elise je suis d accord avec toi sur le cout en cas de sortie et "c est" l argument en faveur de la 7.
maintenant, moins chere a preparer, pas forcement au final si on est pret a partir d une Elise RHD, moins chere a entretenir, bof a peu pres pareil, tout aussi performant, oui, plus...non, vaste debat...

mais dans l absolu, je trouve que ca ne vaut plus la peine de risquer une S160 d origine. Si deja "sacrifiee" en preparation depuis le debut oui, mais meme pour rouler en Elise, il y a des plans qui me ferait moins mal de demollir que d exploser ma 160 surtout qu en cote, chaque sortie est potentiellement tres tres domageable pour l auto, bien plus que sur circuit.