RHD ou LHD?

Saison2 · Message par **Saison2** » sam. mai 10, 2008 5:48 pm

Si ce n'est plus vraiment une question d'argent... Mais juste le désir de rouler dans une Elise à moteur Rover.

ps. Pour nos amis Suisse, la question se convertie en Francs Suisse!

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » sam. mai 10, 2008 6:52 pm

Déjà une convertion c'est PAS 10.000 € c'est 4-5.000 €

Sinon, sincérement prendre un RHD et mettre 5.000 € pour avec un vrais fausse LHD bah ... non merci

comme c'est largement gérable au quotidien dans une optique "loisir" je prend une RHD, je garde mes 5.000 € de conversion et j'économise 10.000 € sur un LHD

Saison2 · Message par **Saison2** » sam. mai 10, 2008 7:07 pm

Par upgrade, je ne pensais pas à une conversion, mais plus à optimisation moteur, chassis,...
Bien qu'à 5000€, ça peut valoir le coup!

Rascal · Message par **Rascal** » sam. mai 10, 2008 7:50 pm

Ze_cat a écrit :Déjà une convertion c'est PAS 10.000 € c'est 4-5.000 €

Non, 5000€, c'est le tarif pour une "merguez" point de vue légal, la technique c'est une autre chose j'en conviens tout à fait.
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... c&start=45

pour faire la conversion d'une auto lotus élise, selon la drire, il y a une liste d'étape a respecter.

CT a sont arrivé en France,
conversion faite par un pro (pas forcement agent lotus mais pro avec facture)
pièces OEM lotus acheté chez lotus
voiture strictement conforme a son cahier RHD ou LHD (cad que TOUTES les pièces ont été changé)
hors il y a une pièces qui est inchangeable et qui porte bien 2 références (a cause d'un détail a la con) c'est ... le truc en alu qui fait 65Kg environ...

hors si le professionnel qui fait la conversion ne respecte pas toutes ses étapes, il donc qu'il modifie un véhicule par rapport au véhicule d'origine (cad que la voiture n'est pas STRICTEMENT identique a un model homologué en france (chassis avec référence LHD y compris)) se substitut au constructeur dans ses responsabilité.

Vu que c'est un pro de l'automobile qui souhaitait faire de la conversion une partie de son activité, je suppose que lui et son avocat se sont renseigné à fond sur le sujet.

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » sam. mai 10, 2008 8:37 pm

Saison2 a écrit :Par upgrade, je ne pensais pas à une conversion, mais plus à optimisation moteur, chassis,...
Bien qu'à 5000€, ça peut valoir le coup!

autemps pour moi alors

Mais alors, de ce cas là, je préfère 1000x une Elise RHD à 15.000 € + 10.000 de préparation moteur / optimisation châssis qu'une """simple""" Elise LHD 120cv

- Prépa Komotec 160cv
- 4 Nitron aux 4 coins

et tu as quasiment l'elise parfaite

azure_blue · Message par **azure_blue** » sam. mai 10, 2008 10:18 pm

si j'etais juste au niveau argent, je me pencherai plutot sur les elises LHD à plus de 100000 km. Une bonne revision de suspension, et hop, tu as une voiture saine. En cas de casse moteur, le K series est trouvable en angleterre pour 1500 € !!

une elise LHD a un prix d'achat relativement élevé par rapport à une LHD, mais vu la cote hyper stable, ça se retrouve à la revente.

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » dim. mai 11, 2008 12:40 am

Après avoir testé une S1 RHD, on se rend compte que s'habituer ne prendra que quelques km, enfin quelques miles !

Je n'ai que peu d'expérience de conduite de sportives, et bien l'essai de la S1 RHD de Ze_cat (merci encore pour ce test très sympathique et ce super accueil !) m'a plus que rassuré !

Alors, si on peu prendre une S1 RHD et garder 10.000 euros sur son compte, ou les dépenser dans l'optimisation de sa voiture, le choix est très vite fait.

Après, je respecte tous les choix.

Personnelement, j'ai les disponibilités financières pour acheter une S1 RHD tout de suite. Sinon, c'est S1 LHD aujourd'hui avec un petit crédit ou une LHD dans quelques temps. Alors pourquoi attendre ... c'est si bon !!!!!

G.H. · Message par **G.H.** » dim. mai 11, 2008 1:09 am

J'ai une S2 RHD depuis une dizaine de jours, qui est, theoriquement destine a un usage occasionnel et recreatif. Seulement, je ne conduis qu'elle depuis que je l'ai

et je dois dire que je ne comprends meme pas la critique a propos des RHD.
Apres 1 ou 2 jours, on ne constate absolument plus aucune difference a l'usage, grace sans doute a la taille reduite de l'habitacle/position de conduite assez centrale (et a l'absence de peages en Belgique

)
Je suis trop, trop, trop content d'avoir economise EUR 10k !!!!

fentuz · Message par **fentuz** » dim. mai 11, 2008 9:16 am

Tout depend de la future activite...

Si c'est pour une voiture que fera que du circuit, peu importe droite gauche... donc si RHD sympa et une bonne prepa, pourquoi pas.

Apres, si c'est pour tous les jours... j'ai une LHD semble plus judicieuse.

La 3e solution par clarus (la meilleur selon moi) prendre une LHD avec de KMS, refaire les suspat et freins et hop... le moteur, c'est pas parce qu il a plus de 100000kms qu il est rince, faut pas oublier qu il est sur de Rover 45. Apres, faut voir comment il a ete utilise et entretenu... mais c'est pareil pour tout.

nicosaurus · Message par **nicosaurus** » dim. mai 11, 2008 9:27 am

Pour ma part,j'aurais tendance a privilegier une RHD,mais l'aspect legal et le manque de temps pour une conversion me font douter=>le + simple,comme clarus:une LHD kilometrée a un peu moins de 20000 avec un peu de boulot!
@+
Nico

manu67 · Message par **manu67** » dim. mai 11, 2008 11:11 am

le probleme avec une rhd c'est que dans 80% des cas tu es obligé de mettre 3000E dedans pour la remettre à niveau : les dessous sont rarement frais ainsi que l'intérieur parfois

d'apres un pro allemand qui voit défiler de l'élise en pagaille

Saison2 · Message par **Saison2** » dim. mai 11, 2008 1:44 pm

Pas contre, je suis curieux de connaître le (futur) marché de l'occasion des RHD en France/Suisse/Belgique:

Vont-elles être vendue +/- que leur prix d'achat?

Autant c'est "exotique" d'aller chercher une RHD dans son pays d'origine, mais qu'en est-il d'en acheter une déjà importée?

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. mai 11, 2008 7:52 pm

manu67 a écrit :le probleme avec une rhd c'est que dans 80% des cas tu es obligé de mettre 3000E dedans pour la remettre à niveau : les dessous sont rarement frais ainsi que l'intérieur parfois

d'apres un pro allemand qui voit défiler de l'élise en pagaille

Les deux Elise que j'ai importé sont dans les 20%

La mienne à le fond Plat STRICTEMENT NEUF, aucunes égratinures .... nickel chrome ....
les bras de suspension, triangles ont des piqures de rouille comme toutes les elise S1 .. Rien de grave les élements ne sont protégère comme sur une 340R par exemple

l'interieur est quasi neuf (l'auto à 10 ans mais que 22.000 km) sauf la couture sur le ponton coté conducteur est un peu abimé

faut arrête de croire que les Elise Anglaise sont toutes des mergez

faut être vigilant, c'est tout

jpc42 · Message par **jpc42** » dim. mai 11, 2008 10:58 pm

Ze_cat a écrit : Les deux Elise que j'ai importé sont dans les 20%

La mienne à le fond Plat STRICTEMENT NEUF, aucunes égratinures .... nickel chrome ....
les bras de suspension, triangles ont des piqures de rouille comme toutes les elise S1 .. Rien de grave les élements ne sont protégère comme sur une 340R par exemple

faut arrête de croire que les Elise Anglaise sont toutes des mergez faut être vigilant, c'est tout

+1 pour la mienne...

et pour le sujet initial, RHD, et avec moins de 10 000€ de upgarde t'a déjà qq chose de sacrement bien., la conduite RHD on s'y fait très très rapidement

Jean-Fred · Message par **Jean-Fred** » dim. mai 11, 2008 11:01 pm

Les RHD remontent dans les sondages !!

Elise.ch

RHD ou LHD?

Pour 25000 Euros: une LHD ou une RHD+10000 Euros d'upgrade?

RHD ou LHD?