Tiffo a écrit :... mon Rover K 122 ch avait une huile de moyenne game dans ses entrailles, genre 10w40, choisie par le vendeur (qui n'était pas un spécialiste Lotus) sur base de sa connaisance de la mécanique générale. Il vendait des Aston et des Ferrari anciennes et modernes, d'occase, entretenues sur place, donc il avait quelques connaissances globales de la mécanique lorsqu'il ma' dit: "Le Rover K n'a pas besoin d'un huile haute performance, c'est un petit moteur de grande diffusion..."
Certe le K n'est pas aussi noble qu'un moteur Aston ou Ferrari mais l'utilisation que l'o en a est très différente de maman allant faire les courses et chercher les enfants à l'ecole... de plus la position centrale arrière implique que le carter d'huile n'est pas balayé par l'air et donc pas de refroidissement par ce biais.
10w40 est un grade typique des huiles semi-synthetiques... tu n'as pas laissé faire ça ???
Tiffo a écrit :Hors, je remarquais qu'à chaque sortie, après la montée en température graduelle et une fois la température normale de fonctionnement atteinte, les performances étaient d'abord d'un bon niveau, mais au bout d'un moment, sans forcer et sans faire de circuit, les perfs baissaient sensiblement, tant en roulant sur le couple qu'en haut du compte tours.
A l'entretien ensuite, chez un vrai spécialiste cette fois (Verhiest à Oostende), l'idée que l'huile 10w40 n'était pas adaptée s'est vérifiée : "On ne met que de la 10W60 (si je me souviens bien, enfin c'est la plus haute qualité recommandée par Lotus) car sur les Elise, le Rover K fonctionne à très haute température..."
Et à l'usage effectivement, je n'ai plus cette baisse de perfs après une heure d'utilisation.
Attention à ne pas confondre viscosité et qualité. Certaines 5w40 (esters) tiennent bien mieux en température que des 10w50. Elles seront pluis fluides certes mais le film d'huile sera plus resistant et elles garderons leur propriotés plus longtemps. le 60 de 10w60 représente une viscosité à 100°C, mais ne garanti en rien la tenue dans le temps à plus de 125°C....
A vue de nez, ta 10w40 était une semi-synthetique (corrige moi si je me trompe) alors que ta 10w60 (Castrol RS / Edge exact?) était une bonne synthetique (POA). il est donc logique que la 10w60 est une meilleur tenue en température. Tu aurais eu encore mieux avec une Ester 5w40 type Motul 300V ou Silko Pro-S qui sont de véritable huile de course... Maintenant de là à sentir la différence
Je rejoint ZeCat, à 150°, peu importe l'huile moteur que vous utiliserez elle vas souffrir ... et je ne parle pas du reste du moteur sensé etre refroidi par cette huile. Passer sur une huile plus épaisse et de meilleur qualité c'est bien, mais c'est un cache misère...
Tiffo a écrit :Quant aux poussoirs bruyants à froid durant 30 à 60 s, n'est-ce pas tout simplement normal car dû à l'absence d'huile dans le haut moteur juste après le démarrage ? Et ce quelle que soit la qualité de l'huile ?
Nope sinon tous les moteurs serainet bruyant à froid ... et puis l'huile ne met pas 30s à arriver et heureusement
ma contribution
