Preparation d'une culasse (DIY n°2) Ca y est, c'est fini

[nchevrier]

C'est horrible, elle veulent rester dans le moteur, comme si elles avaient peur que je leur fasse du mal.

Elles sont betes, elles ont pas compris que c'etait pour leur bien.

[nchevrier]

Alors voila,

Suite des evenements:

Nettoyage a l'acetone surtout les plans de joint, pour le remontage futur niquel, et pour l'inspection des zones à travailler.

Par contre 3 questions me viennent a l'esprit :

1°) Dans ton post Heph, tu parles de 2 poignées pour le neway, une de finition et une d'ebauche, or dans la malette, je n'ai apparemment qu'une seule poignée. Donc je voudrai comprendre tout simplement.

2°) Il y a 3 guides pour l'usinage des sieges. 5.98, 6.00 et 6.02(non deballé). Tu as utilisé lequel, sachnt ques les 2 vont le (5.98 plus facilement, mais pour la precision peut etre que le 6.00 va offrir moins de jeu donc plus de regularite.

3°) Pour l'usinage des sieges, on commence par le plan de 60° ? Comme,t sait on a quel moment il faut s'arreter et commencer un autre angle ???

4°) Concernant les guides de soupapes, ca vient vers la fin mais ce sera dit, il se retire dans quel sens ??? on frappe avec le guide cote AAC ou cote soupape ???

Bon finalement, ces questions sont pour Heph, mais les réponses pour tout le monde.

[Armand]

Bon finalement, ces questions sont pour Heph, mais les réponses pour tout le monde.

le principe meme d'un forum

[Heph]

Primière chose, tu m'annonces trois quesitons et tu m'en pose 4, c'est pas très réglo

1°) Les deux poignés ne tiennet pas dans la mallete, mais la deuxième est dans le colis.

2°) Prend le guide qui est correctement engagé et bloqué. Logiquement, le plus gros des deux sauf si tu ne l'engage que de quelques mm...

3°) L'orde a peu d'importance, seul le résultat comptes. Pour ma part, j'ai fait un petit schema retraçant à quoi je voulais arriver en terme de diametre pour chaque angles. Envoi moi ton mail en MP et je t'envoi le doc. J'ai commencé par l'angle de 30° jusqu'à obtenir le diam exterieur souhaité, ensuite 45° puis finalement 60°.

4°) Le remplacmeent des guides ne se fait pas à la fin, il doit se faire avant la découpe des sièges ou tu devras refaire le boulot (défaut de concentricité). A priori, pas grande importance. Perso je travaillais toujours coté AAC, pour les sortir ou les rentrer.

Voilà!

[nchevrier]

Et encore, a l'origine, il y en avait 2 questions, et puis on ajoute.

Je t'ai envoye par MP mon adresse mail.

2°) les 2 vont, il t a en 1 qui ne rentre pas tout a fait a fond. C'est tout, donc vu ta reponse, je vais prendre celi la.

3°) Je prevoyais changer les sieges apres avoir insere les guides d'usinage pour avoir des guides de soupapes neufs. ---> Je vais donc commander mes guides chez Sabrehead, veux tu que j'en commande aussi pour toi ? tu m'en avais parlé, donc je peux en commander 32 au lieu de 16, tu me payes quand tu veux, c'est pas le probleme.

Tiens moi au courant

[nchevrier]

Salut Heph,

Alors voila plusieures questions:

1°) J'ai regarde dans le carton, et je n'ai pas vu de poignée, il y a du bleu, de la pate à roder, le retire soupape, une ventouse pour le rodage, un sac acec des douilles et le bloc poulies AAC, un sachet de papier ponce avec sa tige(trop bien d'ailleurs ce systeme et tres economique et moins chiant a changer compare au petit outillage dremel, les 2 valises gamatic et neway.
MAIS C'EST TOUT. TU L4AS pas chez toi ???

2°) Avec les photos, c'est mieux


Faut il toucher a lamarche qu'il y a entr le sige de oupape et le conduit d'arrivee d'air. Car il comme une marche ? Je suis moyennemen chaudcar il s'agit quand mme du siege, et c'est frgile, mais il y a une marche donc perte de debit .

3° Touours une photo :



Comme tu peux le voir, je me suis mis a l fraise. D'ailleurs, je suis etone de la faciliter a retirer le matiere alu comme acier des guides de soupapes et ce avec ma dremel. Impressionnant de facilite.

Mais la question, faut il continuer a retirer de la matiere car a l'heure actuelle, il y a encore une rainure cote soupape ???

J'espere que tu vois de quoi je parle.

P.S : Je t'appelle deamin de toute facon pour savoir vis a vis des guides de soupapes.

J'ai fait une demande de chiffrage avec le transport chez SabreHeads.

Amicalement.

Nico le mecano

[Heph]

1°) Je vais regarder mais je doute qu'elel soit resté sur mon etabli, je l'aurais remarqué depuis...

2°) Oui, il faut absolument aligner le siège sur le conduit, au point de ne plus sentir de marche au toucher. Ne pas faire cette economie, c'est un des endroits critique.

3°) Si je te comprend bien, tu parles de la rainure qui se trouve au dessus des guides d'amission sur ta photo. Ce n'est aps idéal mais pour les supprimer, il faudrait retirer beaucoup de matière et alors la forme du conduit ne serais plus bonne. Je t'envoi une photo par mail de mes conduits d'amission fini avant remplacement des guides.

J'essais d'avoir l'info pour les guides d'ici ce soir

[nchevrier]

Merci Heph,

J'ai bien regarde, et je ne l'ai pas vu, je n'avais pas jete le papier journal et tout et il n'y a rien dedans. DOnc regardes car ca 'inquiete. La seule poignee que j'ai,, c'est celle en forme de chignole.

J'attends la photo avec impatience, sinon existe t il un systeme pour recharger l'aluminium sans risque de surchauffe et donc de risque de porosite de l'aluminium, par une resine specifique ou autre ??? Car laisser une raynure comme celle ci ne m'enchante pas trop.

Nico

[nchevrier]

Salut,

Alors question :

le conduit d'admission d'air au niveau des soupapes, la ou il y a ma fameuse rainure est il a plus ou moins de 150°C, J'aurai envie de dire largement moins de 150°C.
Mais je prefererai etre sur.

Tout cela pour

http://www.freebiker.net/FichesPratique ... carter.htm

[nchevrier]

Alors voila la reponse que m'a donne Heph au telephone, Ca pourrait etre utilise mais 2 inconvenients :

1°) Risque de coller les guides de soupapes.

2°) Si ca saute, ca passe dans le moteur.

Tout cela pour etre protege par le guide, donc l'influence sur les flux sont negligeables.

Conclusion : Il faut travailler le conduit et laisser la rainure qui reste apres le travail.

[trauma]

je dirais plus. La soupapae est en contact avec la combustion et ta rainure en contact avec la soupape...

Sinon il existe des procedés pour recharger une culasse en alu. Tres courant chez les preparateur cox pour redisigner la chambre de combustion.

[nchevrier]

Nan nan trauma,

Cette rainure, vue sur la deuxieme photo se trouve non pas dans la chambre mais dans le conduit d'admission.

Cette rainure de plus n'est pas en contact avec la soupape mais en contact avec le guide de soupape.

En esperant avoir ete plus clair pour toi.

[Heph]

Nicolas, ce que voulais dire Trauma si j'ai bien compris, c'est que la soupape est très chaude car en contact direct avec la combustion, cette chaleur passe dans le guide puis dans la culasse donc cette zone doit etre chaude.

Tu connais mon point de vue sur le probleme => impact de cette rainure vraiment minime, pas de quoi s'embeter.
Recharger en alu est possible, mais ensuite il faut refaire la place pour le guide... Bref beaucoup de boulot.

[nchevrier]

Oui oui, j'ai bien compris.

Je laisse la rainure.

J'ai commande tes guides a propos.

Et as tu regarde a nouveau pour la poignee ??

[Heph]

Et as tu regarde a nouveau pour la poignee ??

Non ... j'ai pas de tête

... ce soir peut-etre