Une Dodge électrique sur une base Lotus

[Olivier111]

http://www.automobilemag.com/features/n ... index.html

ça ressemble étrangement à la Tesla

[Little]

Ca ressemble surtout à une Europa.

[nchevrier]

Tu me devances d'une courte tete.

Europa a fond de chez donf.

[Little]

Tu mesures combien ?

[Johnny boy]

Ca ressemble pas, c'est carrément une Europa, comment Lotus peut "vendre" une voiture comme ça, qu'ils proposent un véhicule basé sur leur voiture puis prennent de l'argent en produisant l'auto sur leur propre chaine de montage OK.
La Tesla est effectivement assez proche pour voir que la base est une élise mais de là à prendre une Europa a moteur électrique est lui coller un badge Chrysler, il y à un pas et je ne pensais pas Lotus capable de ça, je suis déçu

[fiston]

Ca ressemble pas, c'est carrément une Europa, comment Lotus peut "vendre" une voiture comme ça, qu'ils proposent un véhicule basé sur leur voiture puis prennent de l'argent en produisant l'auto sur leur propre chaine de montage OK.
La Tesla est effectivement assez proche pour voir que la base est une élise mais de là à prendre une Europa a moteur électrique est lui coller un badge Chrysler, il y à un pas et je ne pensais pas Lotus capable de ça, je suis déçu

surment pour une question de pognons

[Cubitus111]

L'honneur est sauf, ce n'est pas un badge Chrysler, c'est un badge Dodge...

Le plus intéressant n'est pas la voiture en elle même, mais les solutions techniques qui font être mises en oeuvre... Lotus veut percer sur le marché américain et n'y arrivera visiblement pas sous son propre nom, donc pourquoi pas passer par un prête nom...

Et puis, elle ne sortira peut-être pas sous cette forme... C'est l'avantage des mulets et des concepts cars.

[Rascal]

Effectivement, je pense que la priorité pour Dodge n'est pas de faire une nouvelle carrosserie pour un proto, mais bien d'utiliser autre chose que de l'essence pour ses moteurs.
Vu l'état du marché américain actuel, il y a urgence pour les constructeurs américains qui sont à la traîne sur ce sujet.
Si Lotus donne son autorisation pour utiliser la carrosserie de l'Europa sur un proto, tant mieux pour Dodge.

Si un jour un modèle de série doit sortir, ils se pencheront sur la question de la carrosserie, mais à mon avis ils sont encore loin de ce genre de problématique.

En gros pas quoi fouetter un chat.

[Key]

C'est Tesla qui va etre content!!!

Et si Lotus arrive finalement a gagner de l'argent avec l'Europa, alors c'est une bonne nouvelle: tout ce qui est bon pour la sante financiere de Lotus est une bonne nouvelle. Tant que les vehicules badges Lotus restent conformes a l'Esprit Lotus...

[Cubitus111]

Tant que les vehicules badges Lotus restent conformes a l'Esprit Lotus...

950 kilos pour une Exige S, tu parles d'un esprit Lotus...

Mais si ça pouvait les recentrer sur les vraies valeurs de la marque oui... Ils se sont déjà planté une fois (quand ils ont abandonné les lightweight pour terminer au bord de la faillite avec une Esprit affichant presque 1.4 tonne) et Lotus ne vaut sa survie qu'à l'Elise et son énorme succès et qui se caractérisait bien par le renouveau des valeurs du "light is right".

Il ne faudrait pas l'oublier...

[Game Over]

[...]950 kilos pour une Exige S, tu parles d'un esprit Lotus... [...]

Certes, mais quand on voit qu'une Clio de base dépasse maintenant les 1T200, 950kg à côté c'est light

[Key]

C ne me derange pas que Lotus propose des Elise/Exige "lourdes". Tant qu'ils proposent aussi des legeres. Apres, chacun fait son choix...

J'aimerai que Lotus nous propose a nouveau une Elise a prix mini, et depourvue de nombreux ajouts pas indispensables: Sono, ABS, moquettes, etc...
Objectif: une Elise a prix plancher.

Allez, je me lance dans du marketing a la sauce Lotus: une Elise E

[Cubitus111]

C ne me derange pas que Lotus propose des Elise/Exige "lourdes". Tant qu'ils proposent aussi des legeres. Apres, chacun fait son choix...

J'aimerai que Lotus nous propose a nouveau une Elise a prix mini, et depourvue de nombreux ajouts pas indispensables: Sono, ABS, moquettes, etc...
Objectif: une Elise a prix plancher.

Allez, je me lance dans du marketing a la sauce Lotus: une Elise E

Je n'y avais pas pensé sous cet angle, mais j'adhère complètement...

[NIKO]

Ce n’est que ma vision, mais je pense que l’on a pas trop de soucis a se faire la-dessus.
Les différentes problématiques actuelles (bonus eco en fonction du Co2, prix de l’essence et donc lien direct avec la consommation des véhicules….) et la tendance de certains constructeurs (ex : Ferrari qui promet que la remplaçante de la F430 sera en dessous de la tonne ou alentours) vont dans le bon sens.

Bon maintenant c’est clair j’y crois parce que j’ai envie d’y croire mais je pense que la MK3 sera light, à un niveau se rapprochant des MK1 ou MK2 rover. Lotus a étoffé sa gamme avec l’Europa et l’Evora, et peut maintenant revenir a sa philosophie première : light is right. Ils sont même les mieux placés pour le faire je pense, par rapport à d’autres marques qui vont devoir faire marche arrière en terme de poids et puissance.
Maintenant la politique de prix light, j’y crois pas trop. Ils se sont habitué a vendre des voitures en plastique a 50.000 euros et ca va être dur de s’en défaire.

Mais c’est vrai qu’une MK3 a 35.000 euros en dessous de 800kg, ce serait le top !

[Jean-Fred]

Mais par rapport aux contraintes législatives actuelles et prévues, serait-ce encore possible de faire une voiture aussi light dans des prix "raisonnables" ?

Je ne me rend pas vraiment compte, mais le marché des "super light" correspond-il a la demande actuelle ? On fait souvent la remarque que les clients veulent plus d'équipement (abs, clim, vitre électriques, etc.).

Pour ma part, après une longue reflexion sur une S1 ou une S2, le coté très dépouillé d'une MK1 me va très bien.

Allez, je propose un petit sondage. On va voir ce que dise les plus concernés : les amateurs de la marque ...