CTEK MULTI XS800/3600

[fred2602]

J'ai lu quelques postes à propos de ce chargeur, mais il me reste quelques questions en suspend, j'ai besoin de votre aide:

- est ce qu'un chargeur de type CTEK Multi XS800 ou XS3600 peut être branché constamment sur la batterie? Donc, on roule aussi avec(?) et on est assuré (pour autant de démarrer avec une batterie neuve au moins) de ne jamais avoir de surprise? Comment se fait l'installation dans ce cas précis (car je suppose que les deux pinces ne sont pas très stables pour rester constamment branché)

Si on remise notre véhicule pendant 2 mois, qu'est ce qui est le mieux? (en sachant que le garage reste à une température constante de 15 degrés min (vu la chaudière qui ferait mieux de chauffer autre chose que le garage, mais ici on va pas s'en plaindre):

- est ce mieux de retirer la batterie et de l'entreposer autre part? et quand faut il refaire le chargement? ou faut il la laisser se décharger complètement (mais une batterie qui n'est pas utilisée se décharge-t-elle?)

- comment fait on pour débrancher l'alarme tout en activant la fermeture centrale des portes et ainsi ne pas avoir de consommation si la batterie reste branchée?

Merci d'avance

Frederic

[Cubitus111]

Les chargeurs CTEK sont prévus pour être branchés constamment sur la batterie... mais pas quand on roule enfin !!!

Ils ont un cycle qui permet d'entretenir la batterie en lui faisant faire des cycles réguliers de charge/décharge (simulant une utilisation de la voiture en faire, jamais de décharge/recharge complète. Et on est assurés de ne jamais avoir de mauvaise surprise.

J'ai vu sur le catalogue de la marque qu'il se branchait avec des cosses qui ont une prise de branchement rapide pour le CTEK et la seule question que j'ai posé à mon fournisseur était de savoir si on pouvait laisser ces cosses en permanence sur la voiture (la batterie d'une S1 est plus compliquée d'accès qu'une S2) et il n'y a pas de soucis, il faut juste protéger la prise quand elle se sert pas pour éviter évidemment les courts circuits.

Pour ta question d'alarme, je n'ai jamais fait attention à ça, mais tu as toujours des barillets pour ouvrir la voiture avec la clef normale ? Sinon tu fais comme sur celles qui n'avaient pas de fermeture centralisée et tu fermes bêtement avec la clef. Il n'y aura que l'anti démarrage qui va s'activer et la batterie peut tenir 2 mois normalement... Enfin, un CTEK et tu n'as même plus besoin de te poser de questions...

[Ze_cat]

pareille que Cubitus

j'ai également un chargeur permanant de branché sur mon elise S1...

Sur la batterie : deux fils avec cosses rondes branchées en permannance sur la dite batterie

ces deux fils arrives à un sorte de fiche bipolaire que j'ai fixé prés de la boite à fusible.

quand je me sert pas de mon elise pour une durée > à 1 semaines . je viens branche pour chargeur de batterie via cette fiche bi-polaire ... Le chargeur de batterie étant lui brancher sur une prise de courant du garage

photos ce soir

[arno-19]

Bonjour,

J'ai acheté un chargeur d'entretien chez PORSCHE, qui est en réalité un CTEK 3600 mais dont les pinces ont été remplacé par un embout que tu mets dans la prise 12V entre les 2 sièges de l'auto.
C'est Nickel.
J'ai accroché le chargeur au mur dans le garage.
Quand je rentre l'auto, je passe le fil du chargeur à travers la vitre de l'auto (il suffit de la baisser de 1cm), je branche l'embout sur la prise 12V, je ferme l'auto (ce qui enclenche l'alarme) et je branche le chargeur.
Opération inverse que je prends l'auto.
Tu peux la laisser pendant 3 mois, elle repart parfaitement.
Autre avantage : quand tu bricoles sur ton auto, tu peux allumer la radio (si tu ne l'as pas enlevée ...) pendant 5 heures si tu veux, la batterie reste chargée grâce au chargeur.

[Cubitus111]

J'ai acheté un chargeur d'entretien chez PORSCHE, qui est en réalité un CTEK 3600 mais dont les pinces ont été remplacé par un embout que tu mets dans la prise 12V entre les 2 sièges de l'auto.

je ne sais pas si c'est livré avec tous les CTEK, mais en tout cas, je suis sûr que c'est proposé en option.

[fred2602]

Merci à vous pour vos réponses bien précieuses, cela m'évitera de chercher après une prise 220 sur le fond plat, non revenez, je plaisante...

J'avais bêtement posé la question de la charge constante, car j'avais sans doute mal lu.. donc je m'en vais commander ce petite appareil bien sympa histoire de bien commencer l'hiver.. oui en Belgique on est déjà en hiver.. on vient d'avoir les giboulées de mars cet après midi.. tout va bien.

[Cubitus111]

Un bon chocolat chaud avec des Spéculoos.

Ouaip, ben ce n'est pas gagné de faire un régime pour perdre du poids si je pense à ce genre de repas..

[fred2602]

alors si tu lances le sujet, voici une bonne petite pub belge qui nous fait bien sourire pour l'instant:

http://www.youtube.com/watch?v=Nb3i8nSUq1o

On a quelques difficultés à se comprendre, mais on arrive toujours au résultat


Sinon plus sérieux sur le ctek, la démo façon américaine: http://www.youtube.com/watch?v=eLvuOHCd9X0

Et ici l'installation avec les 2 cables: http://www.youtube.com/watch?v=wt7Ca7ib ... re=related (juste que pour la langue.. faut juste couper le son..)

[bluejedi911]

Moi, ça fait 3 ans que mon Ctek est banché sur la batterie non stop !!! dès que je roule pas le lendemain, c'est branché... ma batterie ne tenait pas 10 jours avant ça, et finalement, je ne l'ai tjs pas remplacée !!!

alors fonce, surtout que le CTEK800 ne coute que 41€

pr le 3600, j'avais lu qqpart qu'apres une panne de courant, il ne se remettait pas en charge, ce qui , pdt les vacances était embetant???(--> a vérifier)

[Olivier111]

génial petit appareil

[Team-ard]

Désolé de déterrer ce post, mais je compte investir dans un chargeur CTEK, et j'hésite fortement entre un XS800 et XS3600. Je compte l'utiliser uniquement comme chargeur d'entretien pour ma future 111S MK2, qui possède évidemment une alarme.

Le modèle XS800 fourni t-il suffisamment de courant pour compenser la consommation de l'alarme ? Vu que le XS3600 vaut presque le double du prix du XS800, la différence est-elle justifiée pour les "petites" batteries de nos Elise. Enfin, quelqu'un a t-il déjà rechargé complètement une batterie avec un XS800 ?

Merci beaucoup

[onthebeach]

Salut,

J'ai un XS800, 4003 & 7000.
Le XS 800 est suffisant pour un appoint continu lors de l'hivernage.

François

[Team-ard]

Merci, et pour une recharge complète, c'est trop juste... C'est au cas où je zappe une charge un moment et que ma batterie se vide plus que prévu

[onthebeach]

Perso, je prendrais à ta place un XS800.
Il est livré avec la prise allume-cigare.
Si tu roules une fois par quinzaine, pas besoin du CTEK.
Pour des périodes plus longues sans qu'elle tourne, je branche toujours le ctek et je n'ai pas eu de problème jusqu'à présent.

[Cubitus111]

Le XS800 n'est pas livré d'origine avec le cordon allume cigare c'est une option. Un il a un cordon avec des pinces croco et un cordon avec des oeillets fournis avec. De plus la prise allume cigare vaut que si l'allume cigare est connecté avec le + permanent (ce qui n'est pas le cas des S1, je ne sais pas pour les S2) sinon ça ne recharge pas. Il faut donc faire une petite modification.

Vue la taille de nos batteries, un XS800 est largement suffisant (pour info, c'est suffisant pour maintenir une Corvette C5 ou C6 en entretien et leur conso est autrement plus importante que nos Lotus). En charge pure de batterie, il sera beaucoup plus lent qu'un XS3600 ou un XS4003, c'est la grosse différence (charge à 0.8A pour le XS800, 3.6A pour le XS3600 et 4.0A pour le XS4003).

Il faut juste que je vérifie si le XS800 peut faire au moins les 4 cycles du XS3600 (le top pour un usage privé est le nouveau XS4003, qui peut réaliser les 7 étapes d'un entretien de batterie préconisé par CTEK contre 4 pour le XS3600 et le XS800, mais dans les deux cas, il y a un mode désulfatage) mais financièrement parlant, le XS800 est suffisant.

Les soucis de tenue de batterie commencent à venir entre 3 et 4 semaines d'immobilisation (entre 4 et 6 semaines sur ma S1, sans mettre l'alarme).