Yann a écrit :heuu ze cat une s1 120cv maintenant c'est plus 10 000€ que 15 000 ^^
j'ai eu ma nouvelle 111s a 13500€
je parle d'une belle S1 avec peu de Km et F.S.H ... Des mergezes à 10.000 € oui, il y en a plein
les belles S1 sur P.H parte vite et chère ... même si l'effondrement de la £ Versus l'euro font que mes prix mentionés + haut sont peut être un peu dans la fourchette haute
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
Pas totalement d'accord avec toi, on peut trouver des élises à 10 ou 11000e en bonne état , pour preuve un membre de garage111 (venant de myspeedster) à trouvé une très très jolie 120cv avec hard top dans ces prix.
Alors sur qu'il y à plus de daubes que de réelles bonnes affaires, mais c'est comme tout, il faut chercher si tu veux quelque chose de correcte.
bha a 15 000 ca me parait quand meme chers. la mienne avait le full lotus history (dont un nouveau moteur suite a joint de culasse en 2004) elle le moteur a 10 000 milles, la voiture 38 000 milles.
mis a part ma fuite de liquide de refroidissement (qui semble venir du coté du radiateur) elle est nickel au pire elle m'aura couté 14500 avec un radiateur neuf. a ce prix la j'ai au moins 5000 Livres (!) d'entretien de chez lotus... moteur, pneus, alternateur, disques, plaquettes...
D'un Jean-Frédéric parisien en S1, à un futur Jean-Frédéric parisien en S1 (enfin, d'après ce que j'ai compris ) !!
wai, j'ai vu ça original cher "compère"
JP : mk1 only meme si je trouve la S2 sympa aussi, j'ai un gros faible pour la bouille rigolotte de la S1, le coup de crayon initial, etc...
Pour ce qui est des "prépa" ou modifs, on verra déjà à l'usage, et à la rigueur je préfère la revendre clean pour passer ensuite à une 111S. (y en a une belle noire pas trop cher depuis quelques jours)
jeffZ3 a écrit :
JP : mk1 only meme si je trouve la S2 sympa aussi, j'ai un gros faible pour la bouille rigolotte de la S1, le coup de crayon initial, etc...
achete celle de shawie ou la mienne...
c'est vrai que depuis peu la £ est vraiment avantageuse par rapport a l'€...
jeffZ3 a écrit :
JP : mk1 only meme si je trouve la S2 sympa aussi, j'ai un gros faible pour la bouille rigolotte de la S1, le coup de crayon initial, etc...
achete celle de shawie ou la mienne...
c'est vrai que depuis peu la £ est vraiment avantageuse par rapport a l'€...
déjà à vendre ??
Celle de Shawie, elle a les bandes blanches, parait que ça donne des cv. Quelqu'un peut confirmer ?
Et surtout bienvenue, J'adore le Z3M, au risque de choquer du monde, j'avais meme envisage d'en acheter un plutot que l'elise. Mais j'ai cracké pour une auto moins veillote et surtout plus elitiste.
Et pout tout te dire, j'ai pas ete decue, juste un peu le moteur, et j'ai et suis en train de corriger le tir de facon radicale. Prepa DVA like.
Et la c'est vraiment plus la meme chose. La M, oubliée, le bonheur de cette voiture, oh lalalalalalaal.
Alors fonce, une 120, 145Cv, 160Cv. De toute facon ca se modifie, et tu peux le faire toi meem , vu la simplicite de la mecanique.
Et pour rejoindre Johnnyboy, Moi j'ai achete la mienne avec le cout de transport a 2, rappatriement de la voiture, cout de journee de repos pour les papiers, CG... etc à 13500€ (Lotus Elise MK2 Type 72 avec 44000 miles + hard top) en etat correct, tout n'est pas noquel, il y a des vis rouilles et le spoiler surtout est raye en bas. Mais ce n'est que 13500€ aussi.
Lol
Allez bonne recherche a toi et encore bienvenue.
Nicolas en type 72 de 2002 en RHD avec short top, ecopes carbone, lame avant
Papillon 52mm, D-cat, Larini Club Sport, AAC 135R, admi dir k&n carbone, culasse preparée, PRRT, nouveau radiateur, ventilo 111R +20% de AirFlow, EBC UMX, Pagid RS4-2
Faut que je prenne un peu de temps pour mettre a jour mon post sur la prepa de la culasse, car comme vous vous en doutez, ca avance.
J'ai fini un conduit d'admission, m'en reste plus que 7 , et apres je passe à l'exhaust.
Je te comprends maintenant Heph, sur l'histoire de fraisage qui peut etre lond avec une dremel.
Nicolas en type 72 de 2002 en RHD avec short top, ecopes carbone, lame avant
Papillon 52mm, D-cat, Larini Club Sport, AAC 135R, admi dir k&n carbone, culasse preparée, PRRT, nouveau radiateur, ventilo 111R +20% de AirFlow, EBC UMX, Pagid RS4-2
(enfin, d'après ce que j'ai compris
) !!
..... les autres demande de 135 € à + de 1.000 € 
