Jeff (finalement en Caterham HPC...)

luigi · Message par **luigi** » sam. oct. 25, 2008 12:40 am

Yann111 a écrit :
Ze_cat a écrit :
bein a vrai dire, je me disais que l'an prochain, ou je retourne avec en Angleterre pour faire une prepa chez DVA, ou je passe a la 111S...
Mais le bloc de base se prepare bien et mon auto est très saine, doncje m'expose a une moins saine si je change...

donc pour le moment
je suis exactement sur le même "problème" (il y a pire comme problème ) avec mon S1

prépa ou not- prépa ....

En plus, vous allez me tuer, j'ai essayé 2 elise S1-111s ... bah sur route, sincérement je vois pas trop la différence avec ma brave et honnete 111 -120cv .... bon, la mienne faire surement un poil plus de 120cv
alors 143cv + la boite courte, pour moi qui suit pas un mordu de la piste, sincérement Booooffff

En plus, comme le dit jpc, je connais la base, mon Elise est saine. En un an, j'ai fait :
L'entretien complèt. (tous les fluides / filtres sont neufs)
les pneus sont neufs, la géo au petits ognions.
Frein amorto direction nickel.
Batterie neuve.
Phares en modr 'je roule en France'
2-3 bricoles cosmétiques

Je trouve une 111s dans la même config risque d'être dur et de remettre un billet de 1000€ pour une remise à niveau m'enchante guerre

par contre, le comportement du moteur passé les 5.500 RPM n'est pas sexy une paire d'AAC plus rageur, un 4-2-1 qui souffle fort et hop me voilà avec une Elise parfaite

donc, je garde la mienne
On arrivera donc jamais à savoir si la 111s est vraiment mieux ou pas que la 120...

Pourtant, elle a pour elle un moteur plus rageur qui prend des tours, et des performances qui sont dans l'absolu meilleures que la 120 (voir leur 0-160 respectifs qui est quand même largement en faveur de la 111s...)

...après est ce que ca vaut l'investissement supplémentaire, chacun est libre de juger...

Je pense également que de toute façon toute elise de moins de 150 chevaux n'avance plus vraiment à la moindre ligne droite de plus de 400 m , et que ces "petites" prépas ont surtout vocation à donner plus de "caractère" au moteur...et dans une moindre mesure de réelles performances...

ze cat tu as quoi de deja modifie ? cata admin plenum volant moteur ?

sur route une 111 VS 111S y a pas trop de difference sur circuit c'est pas pareil donc vu ton programme pas trop d'interret ou tu risques d'etre decu

yann pareil mais une 111S pour qu'elle marche bien c'est admin decata 4-2-1 volant moteur allege embrayage renforce papillon et la au dessus de 6000 tr/min tu vois la diff

puis il y a aussi tt la partie train roulant a modifier suspat, disques et plaquetes jantes et yoko a changer pour la piste

mais c'est sur circuit ou il y a un interret sinon moyen et puis la boite longue c'est pas mal sur autoroute

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » sam. oct. 25, 2008 9:06 am

ze cat tu as quoi de deja modifie ? cata admin plenum volant moteur ?

rien, hormis le classique Huricane, pot sport, catalyseur sport

j'ai encore le TB48 plastoc

c'est dire

mais mon elise marche vraiment bien

de toute façon, les moteurs sont donnés à +/- 5% de puissance, je doit être dans la fourchette haute

mais c'est sur circuit ou il y a un interret sinon moyen et puis la boite longue c'est pas mal sur autoroute

nous sommes d'accord

luigi · Message par **luigi** » sam. oct. 25, 2008 11:52 am

Ze_cat a écrit :
ze cat tu as quoi de deja modifie ? cata admin plenum volant moteur ?
rien, hormis le classique Huricane, pot sport, catalyseur sport

j'ai encore le TB48 plastoc c'est dire

mais mon elise marche vraiment bien de toute façon, les moteurs sont donnés à +/- 5% de puissance, je doit être dans la fourchette haute

mais c'est sur circuit ou il y a un interret sinon moyen et puis la boite longue c'est pas mal sur autoroute
nous sommes d'accord

vu ton programme je vois pas l'interret de la changer ou de faire des prepas lourdes

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » sam. oct. 25, 2008 1:35 pm

je veux pas de prépa lourde

seulement un paire d'AAC plus pointue qui donne un vrai caractère sportif à ma lotus passé les 5.500 RMP
le reste : c'est parfait

jpc42 · Message par **jpc42** » dim. oct. 26, 2008 9:20 am

Bon hier j'ais un peu pu voir sur circuit: la mienne(120ch qui ont l'air d'avoir la santé) versus 111S, versus PTP, et bein y'a pas de différence flagrante, je m'attendais a me faire deposer et bein pas du tout.
ça se joue a pas grand chose
au bout de la ligne droite je suis a 1 ou 2km/H pret la même VMAX que la 111S, et quand on se tirait la bourre, les metres gagnés se joue plus sur celui qui va freiner le plus tard ou avoir les corones pour passer la courbe le plus vite...

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. oct. 26, 2008 9:43 am

jpc42 a écrit :Bon hier j'ais un peu pu voir sur circuit: la mienne(120ch qui ont l'air d'avoir la santé) versus 111S, versus PTP, et bein y'a pas de différence flagrante, je m'attendais a me faire deposer et bein pas du tout.
ça se joue a pas grand chose
au bout de la ligne droite je suis a 1 ou 2km/H pret la même VMAX que la 111S, et quand on se tirait la bourre, les metres gagnés se joue plus sur celui qui va freiner le plus tard ou avoir les corones pour passer la courbe le plus vite...

naturellement

Souvenir, il y a 5 ans, d'un anglais, à Folembray qui avec un S1 120cv STOCK et en pneu pirelli PO déposser litérallement tous ce qui roulait

...

mais le type était un pilote semi pro

ca aide

jeff111 · Message par **jeff111** » mer. oct. 29, 2008 11:11 pm

ça se précise...

j'ai entre autre reçu ça du vendeur (qui ne veut pas m'envoyer un scan complet du V5...

)

ça vous semble ok ?

merci

niniche · Message par **niniche** » jeu. oct. 30, 2008 8:58 am

jpc42 a écrit :Bon hier j'ais un peu pu voir sur circuit: la mienne(120ch qui ont l'air d'avoir la santé) versus 111S, versus PTP, et bein y'a pas de différence flagrante, je m'attendais a me faire deposer et bein pas du tout.
ça se joue a pas grand chose
au bout de la ligne droite je suis a 1 ou 2km/H pret la même VMAX que la 111S, et quand on se tirait la bourre, les metres gagnés se joue plus sur celui qui va freiner le plus tard ou avoir les corones pour passer la courbe le plus vite...

oui l'auto de JPC (qui marche plutôt bien) marchait comme ma 111S

on peut dire à quelque chose près, lui seul et moi avec un passager, en ligne droite c'était pareil

mais la sienne doit faire un poil + que 120 cv quand même

jeff, si tu passe du Z3 à l'élise hormis sur autoroute allemande, je ne vois pas comment tu peux être déçu...
rien que de bon amorto et tu déposes sans PB les Z3sur piste

jeff111 · Message par **jeff111** » jeu. oct. 30, 2008 9:58 am

niniche a écrit :jeff, si tu passe du Z3 à l'élise hormis sur autoroute allemande, je ne vois pas comment tu peux être déçu...
rien que de bon amorto et tu déposes sans PB les Z3sur piste

Dans tous les cas, je garde le Z3

Faut l'avoir roulé quelques temps pour bien saisir le plaisir qu'il procure, et plutôt justement sur route ouverte. (en étant raisonnable évidemment)
Sur circuit, il est clair que ce n'est pas là qu'il s'exprime le mieux, même avec ses suspat "sport", ça reste un peu bateau dans les enchainements, c'est lourd de l'avant dans les épingles, etc... Je me prends effectivement de jolis vents par les 111. Mais franchement sur routes (et je ne parle que des belles départementales là, pas des autobahn allemandes sans aucun intérêt du point de vue du plaisir de conduire), notamment pour la pêche à la relance, y a quand meme un moteur vraiment fantastique sous le capot. Et quelle polyvalence pour les longs trajets et les virées d'une semaine à deux.
un petit lien vers mes dernières vacances avec, que du bonheur : http://www.z3club.fr/modules.php?name=F ... ic&t=13526

Par contre avec le Z, y a pas la légèreté, la rigidité, "l'exotisme", la bouille rigolote, la position de conduite de l'Elise. En gros, faut vraiment les deux.

Bon ce qui est sur, c'est que j'ai super hate, je dors de plus en plus mal la nuit, il va falloir que ça cesse !

jeff111 · Message par **jeff111** » jeu. oct. 30, 2008 7:56 pm

j'ai passé son immat sur le site du DVLA anglais et je tombe sur ça :

The enquiry is complete

The vehicle details for M**** are:

Date of Liability 01 11 2008
Date of First Registration 26 03 1999
Year of Manufacture 1999
Cylinder Capacity (cc) 1796CC
CO2 Emissions Not Available
Fuel Type Petrol
Export Marker : Not Applicable
Vehicle Status : Licence Due to Expire
Vehicle Colour SILVER
Vehicle Type Approval : null
The information contained on this page is correct at the time of enquiry.
Vehicle Excise Duty Rate for vehicle
6 Months Rate £101.75
12 Months Rate £185.00

pouvez vous me dire à quoi correspondent les champs en gras ?

merci d'avance

jeff111 · Message par **jeff111** » ven. oct. 31, 2008 2:07 pm

pas d'info ?

bon en attendant, j'ai contacté Brian HOPE, chez Lotus, le COC est ok.
Je vais peut etre contacter la pref également, pour éviter de palabrer une heure au gichet si jamais ça n'est pas exactement le bon type...

ça commence à sentir trés bon tout ça, je croise les doigts trés fort !!!

blackhawk · Message par **blackhawk** » ven. oct. 31, 2008 3:03 pm

Je t'avoue que je ne suis vraiment pas certain de moi mais peut être que celà signifie que le MOT (équivalent du CT en UK) de l'élise que tu convoites arrive à échéance sous peu ou est déjà échu
Dans ce cas, no soucy car tu l'importes en France
J'espère avoir fait un peu avancer le schmilblick...

jpc42 · Message par **jpc42** » dim. nov. 02, 2008 3:49 pm

Alors jeff...faut nous parler plus de ta belle maintenant que tu viens de l'avoir...afortiori ausis pour montrer l'exemple maintenat que t'as le statut de modo

content pour toi, et peut etre a bientot pour rouler ensemble...

fentuz · Message par **fentuz** » dim. nov. 02, 2008 4:42 pm

jpc42 a écrit :Alors jeff...faut nous parler plus de ta belle maintenant que tu viens de l'avoir...afortiori ausis pour montrer l'exemple maintenat que t'as le statut de modo

content pour toi, et peut etre a bientot pour rouler ensemble...

Il y a eu un petit contre temps

mais je laisse Jeff expliquer

jeff111 · Message par **jeff111** » dim. nov. 02, 2008 5:44 pm

jpc42 a écrit :Alors jeff...faut nous parler plus de ta belle maintenant que tu viens de l'avoir...afortiori ausis pour montrer l'exemple maintenat que t'as le statut de modo

content pour toi, et peut etre a bientot pour rouler ensemble...

chuteu !!!!

je suis pas modo, je file juste un coup de main à Olivier pour déplacer les sujets de "général" vers les bonnes et nouvelles sections (on a par exemple créé une section coque et chassis, bien utile vu le nombre de sujets, et une autre pour les présentations...

)
et accessoirement je bosse en // sur un forum de test, pour voir ce qu'on peut améliorer...

bon sinon comme dit Fentuz, ça tombe à l'eau pour celle que était quasiment achetée...

Habitant juste à coté, il est allé jeter un oeil hier et manifestement, elle est beaucoup trop fatiguée malgré les infos trop roses donnée par le vendeur.

La quete continue, meme j'avoue que je suis un peu dég...

en tout cas un trés trés grand merci à Fentuz, qui m'aura évité un déplacement inutile, ou de me forcer à faire une connerie une fois sur place...

;);)