élise mk1 "sport 160"

[manu67]

salut,

sachant que c'est une conduite à droite, non vendue par lotus en france, assez rare (337 exemplaires), combien peut valoir une telle auto?

que pensez vous de cette version usine?

1.8 non vvc de 160cv pour 770kg, chassis sport

[fred62]

Chez nos amis Grands-Bretons, ça vaut entre 15.000 et 16.000 £
(22.000/23.000 €)

T'en as une à vendre , ou tu veux en acheter une?
Y a des choses bien dans cette version, mais sûrement pas le moteur.
A mon avis la 135 est bien mieux.

[fred62]

un exemple:

http://www.clublupo.co.uk/elise/

[Jean-Michel]

...
Y a des choses bien dans cette version, mais sûrement pas le moteur.
A mon avis la 135 est bien mieux.

Et pourquoi cela ?

[fred62]

Entre les moteurs qui ne faisaient que 145 ch et ceux qui avaient un ralenti à 2000t/mn...

De l'avis général, le "160" est trop pointu, trop "circuit".

[Jean-Michel]

Entre les moteurs qui ne faisaient que 145 ch et ceux qui avaient un ralenti à 2000t/mn...

De l'avis général, le "160" est trop pointu, trop "circuit".

Ok, je vois ce que tu veux dire

Personellement, j'adore les moteurs à ralenti instable, qui crachent les Watts à partir de 4'500 tr/m
Mais il faut bien reconnaître que c'est tout sauf pratique en pleine ville et assez dur à bien exploiter hors-circuit...

Le Sport 160, sur base du K16, est en effet un moteur préparé, muni de gros AAC qui le rendent affreusement vide sous les 4'000 tr/m et hyper-rageur au-dessus.

Perso j'adore... (VHPD 190cv in my garage box )

[EricAqua]

Ben la 160 c'est un collector ! 41900chf en occase en suisse.... elle gardera une bonne côte dans le temps.
Ensuite, il y a la 160 et la Sport 160 ... c'est la seconde qu'il faut prendre car elle a quelques options piste en plus (jantes + larges et suspension sport entre autre)

Mais elle a des inconvénients d'origine :
1 - problématique en ville (ralenti) ... par forcément agréable au quotidien.
2 - 150 cv d'origine ... il y a 1 boîte à air à virer à la réception (neuve) pour la faire passer à 156cv voire 160cv avec un cata sport et pot idoine.
3 - boîte "longue" de S1

C'est un bon package si elle a subit les améliorations suivantes :
1 - vernier ou poulie 101° qui corrige le point 1 ci dessus
2 - point 2 effectué
3 - boîte courte (S2)

Eric

[manu67]

merci pour les renseignements

si cette version est si pointue que ca, je laisse tombé! (une affaire à 25000E!!!)

mais qu'en est il alors de la prépa DAVA 160cv? est elle aussi pointue???

[fred62]

mais qu'en est il alors de la prépa DAVA 160cv? est elle aussi pointue???

Je sais pas mais "aussi" pointue probablement pas, la 160 avait vraiment mauvaise réputation sur ce plan, toutes les réponses ici semblent le confirmer.

Le Vhpd de la 340R et de l'exige semble mieux, par exemple.

Toute prépa sur le K est forcément pointue dès qu'elle implique les AC.
Maintenant il y a de plus ou moins bons kits, et DVA est considéré comme LE spécialiste.
Avec des verniers et un bon 4/1, ça devrait être bon.

Si c'est une S1 première génération, pense à renforcer la suspension AR!