Très très beau boulot, pour un usage 'piste' s'entends (ou rally, on ce comprend)
Personnelle, je me serai eloigné, même pour cette usage, de la philosophie 'ultra Low cost' pour réaliser deux petit frais:
Le circuit de freinage neuf ( 3 reference) coût, de mémoire 70-80 euros. Il faut certe le formé, mais bon, c'est mieux pour la sécurité de partir.
Beau travail pour le support accelerateur maison, mais un neuf, avec le resort vaut 15 euros.
Des fois, l'achat d'une piece neuve est plus economique.
Il faudra encore modifier les elements de plastique autour du radiateur de chauffage. j'en avais déja modifier, mais je les ai donné, par coontre j'ai, encore démonté, des cache neuf de RHD, si tu veux je les photographie, et avec la version LHD sous les yeux tu vera rapidement la légere, mais indispensable modif.
Les cables qui commande le chauffage sont plus long sur les LHD que sur sur les RHD. Il est donc inutile de les acheter. Comme je ne le savais pas, je les avais acheté, mais jamais utiliser, pour les garder comme 'étalon'.
Je ne sort plus de chez moi, mais demain je doit faire une prise de sang, je passerai dans mon atelier les mesurer.
Le cache chauffage devant l'essuie glace doit etre équipé d'un support, et j'ai des mesure de cette element métalique qui ne ce vend pas seul (fourni avec tout le cache)
Nicolas en type 72 de 2002 en RHD avec short top, ecopes carbone, lame avant
Papillon 52mm, D-cat, Larini Club Sport, AAC 135R, admi dir k&n carbone, culasse preparée, PRRT, nouveau radiateur, ventilo 111R +20% de AirFlow, EBC UMX, Pagid RS4-2
heu..tu t'es gouré pour ton titre , c'est le contraire en fait: RHD vers LHD...
C'est corrigé
Je crois que moi aussi je me suis mélangé les peinceau dans mon bla-bla d'hier soir, surtout que je n'avais pas assez de batterie pour me relire.
J'ai retrouvé un cache chauffage d'une RHD dans le grenier de mon Hall.
Je l'ai photographier à coté du même cache en LHD, pour comparé
La cache LHD est le neuf.
probleme, comment mettre des photos?
En ecrivan, je viens de remarquer que j'ai oublié de mesurer la longeur des cables de chauffage[/img]
Aujourd'hui je n'ai pas eu le temps de faire grand chose à cause du boulot. J'ai juste pris 3/4 d'heure pour modifier le chauffage. J'ai pour celà désaccouplé la partie ventilation pour modifier le support de radiateur. Toutes les pièces sont inversées et le fond plein est découpé puisque le radiateur sortira par là (j'inverse ce dernier et je récupère la partie détachée pour faire le nouveau fond plat). J'ai eu la flemme de faire de belles soudures plastiques sachant que c'est une pièce qui ne se verra pas. J'ai donc fait la finition avec du scotch renforcé. Reste à modifier le ventilateur et à replacer l'ensemble dans la voiture.
Alpina m'a envoyé les photos des pièces de chauffage RHD et LHD. On voit effectivement la modif à faire. J'ai coupé un bord pour le ressouder de l'autre côté et obtenir la pièce inverse. Il faut aussi la faire sur la grosse pièce plastique qui s'assemble avec celle-ci.
Je termine en principe le système du chauffage ce soir. Il me restera ensuite à m'occuper des sièges. Travail prévu mercredi.
Tu es au top je le savais
Si tu veux te prendre le week-end du 28 mars. On fera sans doute notre premier rallye avec la lotus.
Pour les pneus je peux t'appeler à midi?
le 28 mars c'est l'anniversaire de ma sœur, alors ça sent le repas de famille a plein nez ... merde je serais bien venu, je note la date et je regarde dès que j'ai des infos.
Ce soir je n'ai pas eu beaucoup de temps. Je finirai demain. je m'occupe de la partie ventilation qui elle aussi doit être inversée. J'ai démonté l'ensemble de la voiture. Il faut malheureusement dépointer les 3 parties en métal pour les inverser. Un peu de main d'œuvre mais rien de bien difficile et quelques points de soudure au MIG me permettront d'inverser l'ensemble.
