masse non suspendu

[lolocb]

on lit souvent que le gain de poids sur les masse mon suspendu est très important et qu'un simple gain d'une dizaine de kg équivaut a un gain d'une trentaine de kg sur la voiture.
(mais je n'y crois pas si non les simples jantes des pack sport feraient faire un bon aux performances)


avez vous réellement constaté un gain ou une différence dans la conduite simplement en remplaçant les jantes par des plus légères, voir en allégeant les trains roulant ?


voila ma question métaphysique du soir

[Godinou]

en voilà un bonne question que je vais suivre avec attention.

J'avais cru comprendre que l'allégement des masses non suspendues permettait surtout de gagner en tenu de route en facilitant le travail des suspension (moins de point donc la roue rebondit moins et moins fort).

Pitet que je me trompe...

Godinou

[BX]

on en revient tjrs au probleme "amateur"...meme si une modification amene un gain, a partir de quel niveau de gain celui ci sera perceptible par un conducteur moyen?

par exemple, un pilote d essais est capable de sentir immediatement une difference de pression de 100 Grammes dans un pneu, qui de nous peut resentir ca?

un pilote amateur n a pas le feeling necessaire pour resentir des gains existants, mais legers. Par contre l amateur peut etre completement enmener en bateau par des choses qui en fait n amene aucun gain, par exemple, plus de bruit...

et a partir du moment ou un amateur est loin de ce que sa voiture peut faire, il est normal que des amelioratin reelles, ils ne puissent pas les exploiter, puisque son pilotage, est deja le facteur limitant la performance, plus que la voiture en elle meme.

[Francis.111S]

Complètement d'accord avec ton analyse BX!
Les gains potentiels de bons nombres d'upgrades sont limités par les compétences réelles du pilote qui les "exploite". Après reste le plaisir de possèder le" truc machin chose" qui va théoriquement permettre d'aller plus vite...

[Ze_cat]

il est dit que un gain de 1 Kg sur une masse suspendue équivaux à une gain de 3kg sur le chassis

d'un point de vu physique, cela peut se comprendre ... inertie de mise en mouvement, de freinage, etc...

Je sus pas un pilote d'essai (loin de là ) mais sur ma caterham, j'avais changé qq bricoles (barre anti rouli avant et pneu + racing) le comportement routier de mon auto s'en était alors transfiguer et je l'avais bien resentie

[Cubitus111]

Oui Franck mais les modifications que tu as fait n'ont pas fait gagner de poids, si ?

Par contre, chose nettement sensible, quand on passe des jantes normales aux jantes en alu forgé (passage aux TMR), il ne faut pas être pilote de course pour sentir la voiture beaucoup plus légère, surtout sur les premiers rapports (surtout grâce le gain de poids sur le train moteur, comme avec un volant moteur mais en plus sensible puisque le gain de poids total est bien supérieur).
A chaque fois que je fais le swap, je me fais toujours surprendre...

Par contre en terme de tenue de route par rapport à l'allègement des masses non suspendues, je rejoins BX, la sensibilité qu'il faut pour ressentir ces modifications est souvent au delà de notre portée. Après, de la théorie à la pratique ou l'inverse...

[Ze_cat]

non, je n'avais pas gagné un gramme j'en avais même perdu, puisque les Yoko sont plus lourd que les pneus "tourismes"

cela dit, sur ma caterham, quand je fesais le plein (36L) ou pire, quand j'emmenais un passager avec moi, je sentais clairement la différence en terme de comportement / réaction de l'auto

bon, sur un auto de 550 kg, mettre 30 kg d'essence, ou pire 70 Kg de barbaque ca joue