Thermostat 82°C en lieu et place d'un 87°C bonne idée ???

[Ze_cat]

Bonsoir

Dans les prochains mois, je fais des modifs sur mon elise S1 120cv de 98 , et en particulier le montage des AAC Piper et du changement de la courroie de distrib avec changement de la pompe à eau (elle à 8 ans) et du galet tendeur...

Temps qu'a faire, je me demande si je changerais pas mon Thermostat de série à 87°C pour un autre à ouverture + rapide (les fameux 82°C) Afin de me garentire (un peu) contre les claquages des JdC

L'usage de mon elise est principalement ROUTE

merci

[jpc42]

c'est ce que m'a conseillé mon mécano, et je viens de la faire faire avec le changement du LDR...
maintenant on verra a l'usage...a mon sens ça fait un choc thermique moins important, mais après???

des AAC et culasse j'en reve, mais pas pour le moment...

[Heph]

Personnelement, je ne vois pas en quoi baisser la t° d'ouverture de 5°C vas régler le pb.

Le principal défaut du circuit d'origine est l'absence d'un flux constant. Avoir un thermostat qui ouvre plus tot veux dire qu'il sera ouvert un plusgrande partie de temps mais je pense que le gain est minime, surtout avec une T° exterieur très faible...

Bref, demon point de vue, c'est PRT sinon rien

[multitruc]

le PRRT a l'air tres bien pour stabiliser, premier test avec le mien (eliseparts) Tp toujours constante entre attaque en virolos / autoroute a 120 en 5 / 5mn d'arret... jamais bougé d'une fourchette 82 et 88°
vu que le thermo 82° est de serie avec, pas testé le thermo seul...

[marvin]

Mon avis qu'une purge effectuée correctement avec du liquide neuf résout pas mal de problèmes.