Tirette Capôt moteur

[Rémy]

Bonjour à tous

Après dépose du masque arrière, je voudrais changer le câble
d`ouverture du capot arrière qui est rouillé et commence à s`effiler.
La poignée est en une seule pièce avec le câble ok pour l`enlever, mais pour enlever la gaine et le guide dans la porte ? une idée ?

[leo111]

la gaine est tenue par une vis et le tout est noyé dans du sikaflex, tu y accèdes derrière les sièges et l'arceau.

bon courage

[FAB.]

Salut Dzodzet!
j'ai changé cette gaine/câble récemment. Aucune notice Lotus existante, il a fallu batailler et s'armer de patience.
Du côté de la tirette, la gaine est maintenue par un écrou accessible en démontant le haut-parleur derrière le siège conducteur. Ensuite pour faire passer la gaine dans le petit trou qui mène vers le passage de roue, il faut démonter le fond plat. Il faut également enlever la roue arrière gauche et le garde-boue. Ensuite tu récupère la gaine dans le garde-boue et tu la fait passer dans le petit trou qui mène au coffre.....

Bref avant de commencer à passer la gaine il faut démonter:
- le haut-parleur côté conducteur (LHD) voir aussi le siège
- fond-plat arrière + dévisser les premières vis du fond-plat central
- roue arrière gauche + garde-boue

Apparemment tu as un peu d'avance en ayant déjà démonté le masque arrière

Bon courage....

[Rémy]

Super Merci les amis.

Oui j`ai déposé le masque pour poser le Remote thermostat,
la nouvel culasse (avec 4 papillons Jansey) qui est encore à Bulle chez Dupasquier pour l`affinage ... et l`échappement small bore.

Du coup j`en profite pour changer les petites choses autour.

[FAB.]

Ah bon, Roland a accepté de préparer un Rover
Tu pars sur la base d'un K 120cv ou d'un VVC???
Préparation pour sorties-circuits ou quelques slaloms/côtes???

[Rémy]

Une Culasse K commandée chez Elise Part ( PLUG AND PLAY), les grosse soupapes ont été montées en Angleterre et les canneaux agrandi puis le tout remonté avec les arbres à Cames 270.
Quand je l`ai reçue et que j`ai vu le boulot ,j`ai tout redémonté pour finir l`usinage et polir le tout, supprimer les bavures des caneaux d`eaux.
Puis il a fallut agrandir l`admission pour correspondre aux 4 papillons.
Et vu la grossièreté du planage j`ai du donner la culasse à planer et les soupapes pour refaire les 3 angles.
Roland m`avait fait le 3,5Lt de mon ex Porsche de 900 Kg
La il aura moin de travail !

J`ai arrêté les slalomes depuis....8ans !
La préparation c`est pour ne pas avoir l`air trop ridicule sur un col.

[olivier borel]

Hello,

Moi j'ai fait plus fort que vous sur ma 111S MK1, la tirette du coffre m'est resté dans la main et le coffre est toujours fermé bien sur ! Bref pas dans la mouise ...
Si quelqu'un d'entre vous à une bonne idée, je suis preneur. Je vais commencer par démonter le HP droit mais je doute de pouvoir attraper le cable
C'est pas ma semaine.

Olivier

[FAB.]

Hello,

Moi j'ai fait plus fort que vous sur ma 111S MK1, la tirette du coffre m'est resté dans la main et le coffre est toujours fermé bien sur ! Bref pas dans la mouise ...
Si quelqu'un d'entre vous à une bonne idée, je suis preneur. Je vais commencer par démonter le HP droit mais je doute de pouvoir attraper le cable
C'est pas ma semaine.

Olivier

Il vaut mieux démonter la roue arrière gauche et le garde-boue. Ensuite tu pourras certainement accéder au bout de câble restant...

[Rémy]

Je confirme ce que dit FAB, c`est le plus simple.