Pas de panique... c'est normal... LA T° d'eau indiquée par le STACK varie avec................
..... la consommation électrique de l'auto
Petite explication
Dans la majorité des autos, les sondes de T° (huile - eau) sont de type RNT : Résistance négative à la température. Bref, les sondes sont des "bête" Résistance ohmique dont la valeur chute avec la T°
Par exemple : 2500 Omhs @ 0°C 1800 @ 10°C 1500 @ 20°C 1000 @ 30°C etc...
Le calculateur / afficheur transforme donc une valeur de résistance en T°
Ce type de sonde est facilement reconnaisable, elles ont que
UN fils... la mesure de la résistance ce fait donc
entre ce fil et la masse générale de l'auto
c'est là que ca dévient rigolos... en cas de forte consommation électrique de l'auto : Phare, plein phare, Ventillo d'habitacle. CA pompe pas mal d'ampère [ 11 Ampère soit 150W dans le cas des phares par exemple]
l'équilibre "ohmique" de l'auto en devient pertubré et la lecture de la résistance peut varier de quelques % (2% sur 87°C = +/- 2°C)
Faite un Essai : voiture a T° normale (87°C) allumez les pleins phares l'auto prend direct 2-3°C de plus
conclusions
* la variation de quelques °C en cas de fonctionnement d'apareil électrique puissant est tout à fait normale
* Naturellement, si on fait fonctionner l'autoradio, les clignotants la consommation est si faible que l'on voit pas les écarts.
* C'est pour cela qu'en cas de batterie foireuse ou d'alternateur HS le STACK donne des informations farfelues.
* Sur des gauges à Aiguille, les Variations de qq °C est invisibles.
* Les sondes Haut de gamme ou de qualité aéronautique (les SPA par exemple) ne sont pas de type RNT mais des thermocouples ou des sondes numériques. elles ont alors 3 Fils : Alimentation stabilisée à 12V, masse et le retour d'information.
.. L'équilibre thermique s'établie de nouveaux et la T° monte. 
Ton calorstat est peut être constament ouvert 