Je suis agréablement surpris par cette petite version S!
L'ensemble moteur et boite 5 relativement courte est bien coordonné, le moteur s'avère assez coupleux des les plus bas régimes et reprend très bien, il semble ne pas s'essouffler et est assez volontaire de caractère, bref très agréable pour une utilisation "promenade rapide" sans le coté creux d'un 192cv, sans son coté pétard aussi... il faut savoir ce que l'on veut!
La commande de boite est assez rapide et bien guidée mais aurait méritée des débattements plus rapprochés, la commande d'embrayage est agréable et progressive.
Le bruit du 4 pattes est pour moi une assez bonne surprise, en ouvrant le son change pour devenir plus rauque, j'aime assez, je pense faire l'économie d'un pot sport!
Je ne me suis toujours pas vraiment adapté à la position de conduite des sièges probax pourtant généreusement rembourrés, je trouve qu'on est plus haut et incliné vers l'avant??? de plus le réglage lombaire avec la poire a disparu! enfin le volant est toujours 2cm trop haut à mon gout.
Les graduations minuscules du entre les chiffres espacés de 30km/h rendent la lecture du compteur tres imprécise et difficile entre 90 et 120km/h, par les temps qui courent c'est un gros point noir! à quo bon avoir gradué le compteur jusqu'à 300?
Coté nouveaux équipement électriques imposés par Lotus, les vitres électriques fonctionnent très bien, très rapide, et sont pratiques d'utilisation, même pour la commande passager.
La centralisation permet d'ouvrir juste la porte passager ou les deux avec deux appuis sur le bouton de la télécommande intégrée à la grosse clef, à condition de ne pas avoir fermé le barillet manuellement au niveau de la serrure elle même!
L'autoradio avec 4 HP dont deux 13cm sur la planche de bord de marque Apline fait MP3, le son est toujours aussi misérable, c'est incompréhensible, surtout en mode radio ou hors agglomération la réception est tres mauvaise, autant qu'avant sauf qu'on n'a plus d'antenne extérieur maintenant.
Venons en au confort sensé être le sujet de cette version S : au niveau acoustique, avec le hard top en place, il est tres bon sur autoroute, correct sur route avec la capote maintenant doublée ce qui la rend assez lourde et encombrante! d'autant plus que le coffre présente une petite bosse tres mal placée.
L'étanchéité à l'eau est totale. Les petits rangements, plus nombreux bien suffisants.
La clim et le chauffage fonctionnent enfin sur une 111!!! et avec progressivité et finesse dans les réglages SVP!
Au niveau confort de suspension, c'est aussi un peu meilleur, l'amortissement est plus soutenu et progressif et les bruits lors de passage sur des cassures sont plus contenus.
Les freins, que je n'ai pas encore vraiment testé, ne posent aucun problème, ce qui veut aussi dire pour moi qu'ils sont trop communs au niveau feeling de commande... on est très très loin des superbes MMC de 97
Concernant la légendaire précision du châssis et sa maniabilité, elle sont toujours la, mais c'est moins communicatif qu'avant, il faut un peu la bousculer pour qu'elle vous transmette les sensations auxquelles on est en droit de s'attendre. On ressent un peu le sur poids et "les filtres de qualité" qui entravent la communion avec la route, mais bon comparé au reste de la production... Le grip des AD07 semble vraiment au top!
Je dirais que l'élise S ressemble beaucoup à un speedster, en plus abouti, avec un moulin et une suspension plus agréable et davantage de confort.
Ce que l'élise a perdu en personnalité et en fun par rapport à une Mk2 Rover, elle l'a gagné en confort et en praticité. C'est une élise pour tous les jours!
Les quelques fautes d'ergonomie n'en sont que plus inexcusables maintenant!
Je termine mon rodage et je reviens vers vous!
Petites photos apres une petite préparation de la carrosserie
1- pré lavage à la foam gum avec du Chemical Guys Stron Wash et de l'APC
2- rinçage au Karcher
3- lavage au shampooing Nano Magic
4- passage de la clay Sonus verte avec lubrifiant Meguiars Pro Last Touch
5- lavage au Nano Magic
6- rincage puis sechage à la ww Sonus
7- cleaner AIO AutoGlym PolishSuper Resine
8- sealant Zaino Z2 additivé au ZFX : 2 couches
9- cire au carnauba Zymôl Concours
10- plastiques extérieurs au 303 Aerospce Protectant
11- vitres au polish vitre AutoGlym
12- jantes au PSR puis Z-CS et pneus au Zaino Z16 (pas sur les photos)
voilà la préparation extérieur dans les grandes lignes
je tiens à signaler que l'état de la peinture aurait mérité le passage de la polisseuse, par manque de temps, je reporte cette tache à cet automne
les peintures Lotus sont d'une qualité affreuse en ce moment, et le travail de rattrapage des défauts effectué en fin de chaine est minable : plus de dégats qu'autre chose!
!! Vive la campagne !!!
qui fait du Bruit, pas un gramme de truc électrique, encore moins de rangement et de machin pour le confort... Bref du Brut : un chassis, un moteur. 
et la banane 
(pour par dire la Trique) chaque fois que je la conduis 