Saxo gr. E1 FIA

[Jean-Michel]

Hello,

Toujours fidèle au concept "light is right", j'ai entrepris cet hiver des modification sur mon ex saxo gr. A avec laquelle j'ai courru les saisons 2002-2006 du championnat suisse slaloms + montagne.

J'ai décidé de la passer en gr. E1 FIA, appelé aussi "formule libre". Pour les français : c'est presque du gr. F.

Donc voici quelques photos des travaux en cours.

Le TU5J4 1.6l 165cv

Les disques sur bol alu 266mm

Les portes allègées

Le capot allègé

La planche de bord minimaliste

La face avant


D'autres photos suivront, suis toujours en travaux...

[Yann]

elle pèse combien ?

[Jean-Michel]

Pas encore re-pesé, mais en grA elle était à 865kg, j'espère passer sous les 800kg si tout va bien...

[jpc42]

elle pèse combien ?

j'allais le demander

[Jean-Michel]

A noter que gagner encore 65kg n'est pas facile car je part déjà d'une auto de course vidée-arceautée, 1 siège.

Donc, c'est vraiment à coups de petits gain que ça ce joue :
- Lest pour grA (~20kg facile)
- Portes (~10kg)
- Macrolon (~10kg)
- Torche électrique (~5kg)
- Phares avant (~6kg)
- Capot (~2kg)
- Hayon (~2kg)
- Tableau de bord (~8kg)
- Batterie sèche (~6kg)
- ...

Mais il faut ajouter :
- Radiateur huile (+2kg)
- Traverse arceau supp (+7kg)
- ...

En tout cas, suis pas prêt de descendre au poids de la 340...

[Jean-Michel]

Boîtier introduction et commandes en carbone, fabrication maison.

[Jean-Michel]

Batterie sèche Odyssey Racing, 7kg :

Vue intérieure :

Vitres makrolon :

Allégement hayon :

[Jack]

[Jean-Michel]

Vitres arrières polycarbonate :

[Jean-Michel]

[bluejedi911]

Je peux avoir une tasse de caffé... CHICCO D'ORO

Bravo en tout cas