rallye sainte baume 2009 en lotus

[vrshape]

Salut à tous,
De retour en Corse après avoir participé à la 24 ième édition du rallye de la Sainte Baume. Une première en Lotus hors de chez nous. Le plaisir de batailler avec d'autres GT9 (3 hommel et une autre élise) ainsi que 3 exige cup. Le rallye se déroulait en deux jours. La première journée commençait par 3 spéciales de nuit. La seconde de jour reprenait le parcourt de la veille 3 fois mais dans l'autre sens. Arrivés jeudi matin pour reconnaitre, on découvre un tracé extrêmement rapide. Rien de comparable avec chez nous où les routes sont sinueuses et accidentées. Ici c'est un peu comme sur un circuit en pleine nature.
On est venu par la route avec la Lotus et l'objectif est de repartir avec de la même manière sans avoir à gérer une remorque et une assistance.
Pour nous la nuit c'est un peu l'inconnu. En Corse les étapes de nuit n'existent plus depuis environ 10ans. En plus nous n'avons pas de rampe. Juste le temps de changer les ampoules le jour de la course par du 100w. On en verra (c'est un euphémisme) les limites des les premiers virages. En effet, sans bon éclairage, impossible de placer la voiture, d'attaquer vraiment. Je suis sur la réserve en permanence. Ce premier tous nous coûte déjà de nombreuses secondes dans un rallye où on bataille au dixième près!

Sur les 5 Lotus au départ on termine la nuit en 3ème position loin de bernard Casagrande et Jean Laloge qui se tirent la bourre ensemble. On a pris un petit avantage sur Jean-jacques Reynaud mais rien de très satisfaisant. on est impatient de retrouver la lumière du jour.
Samedi on attaque par la spéciale du grand caunet. Une spéciale très rapide (on tournera à plus de 100 de moyenne). Dès le premier passage on sent que la voiture manque de dureté. Dans les appuis rapides elle prend trop de roulis. Le temps est correct mais on sent que l'on peut faire mieux. Il est décidé de modifier les réglages à l'assistance. Le constat est le même sur les deux spéciales suivantes (Sainte baume et les crêtes). A l'assistance, je me mets donc sous la voiture pour durcir la détente. à la sortie du parc je rencontre Anthony qui me conseille de durcir également la compression. Ce sera pour le troisième tour. Les temps ne se font pas attendre. on améliore sensiblement dans chaque spéciale (6s dans l'ES7, 2s dans l'ES8 et 7s dans l'ES9). On a repris quelques secondes sur le 3ème de classe en GT9 mais avec 37secondes d'avance avant le dernier tour, ça semble difficile de le reprendre.

Comme convenu on modifie encore les reglages de suspension. Et une fois encore les temps vont tomber. 5s dans l'ES10, 16s dans l'ES11 et 3 dans l'ES12. Au final on termine à 11s du troisième de classe. Entre temps Bernard est victime de son embrayage et Jean Laloge de sa boîte. On termine donc première lotus loin devant jean-Jacques qui aura des soucis mécaniques et lèvera le pied le samedi et José Bonnaud sur son exige.
mais le gros côté positif c'est le potentiel de la voiture. malgré sa boîte d'origine on a pu améliorer nos temps et nous rapprocher des grosses exige. Dans l'ES du grand Caunet, on tournera à peine à plus d'une seconde du kilomètre que bernard et sensiblement plus avec Jean Laloge. Quand on pense qu'ils ont plus de 100cv en plus, la boîte à crabot, l'autobloquant... le résultat est des plus encourageant. Prochaine étape samedi ici en Corse avec le régional de biguglia.

[jpc42]

cool!!!

[julius0612]

Je t'ai regardé passer dans la 8 au niveau l'épingle large (interssection), mais simplement du coin de l'oeil, dégouté d'avoir cassé le joint de culasse et très probablement la culasse dans le début de la descente.

Chaud chaud de rouler sans rampe avec une elise (avec toutes les voitures même!!), surtout quand on sait où l'on tombe en cas de tout droit!!!

Si jamais tu veux en monter une pas cher, 4 optiques "basiques" avec des xenons 55w ebay et tu fais bronzer les lapins!!

En tout cas félicitation d'être arrivé au bout de cette épreuve difficile!!

[vrshape]

Je t'ai regardé passer dans la 8 au niveau l'épingle large (interssection), mais simplement du coin de l'oeil, dégouté d'avoir cassé le joint de culasse et très probablement la culasse dans le début de la descente.

Chaud chaud de rouler sans rampe avec une elise (avec toutes les voitures même!!), surtout quand on sait où l'on tombe en cas de tout droit!!!

Si jamais tu veux en monter une pas cher, 4 optiques "basiques" avec des xenons 55w ebay et tu fais bronzer les lapins!!

En tout cas félicitation d'être arrivé au bout de cette épreuve difficile!!

Merci pour les commentaires.La 8 c'était la sainte baume? Je ne vois pas où elle est l'intersection? Tu avais quel numéro?

[julius0612]

Oui la 8 c'est la St baume. L'intersection c'est au niveau de l'épingle large à gauche à 5km de l'arrivée.

On était en AX gti F2012 grise avec des bandes oranges, numéro 120. On est reparti dans les 60 le samedi car on a eu du mal à se mettre dans le rythme le samedi et puis j'ai été malade comme jamais.
Puis samedi, ca à commencé à rouler pas trop mal. On était 3 de classe derrière un avion venu d'un autre monde et une 106 très bien menée par des vieux de la vieille. On trouvait que la voiture chauffait un peu plus que d'abitude, mais on a tenté...et perdu!!! A 2km de l'intersection, perte progressive de puissance, changement de sonorité, mano dans le rouge et fumée blanche...

Bien déçu après l'investissement en temps et en argent de toute l'équipe, mais c'est le jeu!!!

J'espère que l'on croisera à nouveau. Des amis corses à un des mécanos insistent pour que l'on vienne faire un rallye en corse au mois de mars, la saison prochaine!

[exo]

Chapeau, merci pour le résumé

[vrshape]

Oui la 8 c'est la St baume. L'intersection c'est au niveau de l'épingle large à gauche à 5km de l'arrivée.

On était en AX gti F2012 grise avec des bandes oranges, numéro 120. On est reparti dans les 60 le vendredi car on a eu du mal à se mettre dans le rythme et puis j'ai été malade comme jamais.
Puis samedi, ca à commencé à rouler pas trop mal. On était 3 de classe derrière un avion venu d'un autre monde et une 106 très bien menée par des vieux de la vieille. On trouvait que la voiture chauffait un peu plus que d'abitude, mais on a tenté...et perdu!!! A 2km de l'intersection, perte progressive de puissance, changement de sonorité, mano dans le rouge et fumée blanche...

Bien déçu après l'investissement en temps et en argent de toute l'équipe, mais c'est le jeu!!!

J'espère que l'on croisera à nouveau. Des amis corses à un des mécanos insistent pour que l'on vienne faire un rallye en corse au mois de mars, la saison prochaine!

Bruno tu es le bienvenu chez nous. Tu verras, ça roule moins vite mais c'est pas mal non plus
Nous le vendredi on ne voyait rien du tout. Sans rampe, ce n'est pas top d'attaquer. L'intersection c'est le gauche serré. J'ai adoré la descente de la sainte baume. On en a beaucoup laisé dans la monté mais la descente et surtout l'arrivée à fond ce fut un vrai régal.

[julius0612]

Moi c'est julien, le copilote!!

Bruno faut que je l'appelle pour savoir s'il ne s'est pas pendu , il était dépité hier.

Pour la corse, c'est bien tentant, on va voir ca! Pour le moment on va voir ce que l'on va faire le reste de la saison, mais y'a des chances que ce soit fini afin d'économiser de l'argent et monter un moteur digne de ce nom et ainsi tenter de se qualifier pour la finale en 2010.

Tu reviendras courir hors de ton île?

[vrshape]

Salut Julien,
Je ne sais pas si cette année on reviendra sur le continent. Peut être la Montagne noire. Pour nous c'est un budget de traverser la méditerrannée. Et puis on pense aussi à la finale à Dunkerque. Ce n'est qu'un projet mais réalisable pour nous. A voir.

[julius0612]

On devait faire la montagne noire, mais maintenant c'est très compromis.

Dans tous les cas pour la course ou en touriste j'y serais, j'habite à 30km.

[vrshape]

Prépare ton élise. un arceau, un extincteur et c'est tout.

[julius0612]

C'est presque tentant lol.

Deux questions à ce sujet:
-la S160 est est homologuée?
-le passage en LHD est il obligatoire?

[vrshape]

Je dois avoir la fiche d'homologation de la 160. pour la conduite à droite tu dois pouvoir mais je te le déconseille. J'ai testé pour vous... un tout droit, 2 têtes à queue et une sortie de route. En conduite course c'est autre chose qu'en conduite sportive...
Tu ne sais pas où on peut trouver des photos de la Sainte baume?

[julius0612]

sur www.rallye-forez.com rubrique photo/video il y a un sujet pour le st baume.

http://www.rallye-forez.com/zforum/read ... -41639.htm

[Armand]

sauf erreur pas de S160 S1 en GT de serie, sauf si tu parle de la 111S 160 S2 qui elle est homologué.

sinon vincent, faudrait tester des balaste xeon dans les optiques d'origine, ca pèse pas lourd et y paraitrait que ça marche déjà pas mal du tout.