Voici comme demandé pour ceux que ça intéresse !
C'est le descriptif que j'utilise pour envoyer aux éventuels acheteurs potentiels !
J'ajoute que ce moteur à environ 110 cv pour une vitesse de pointe aux alentours des 180 Km/h .
L'auto pèse 800 kg , il y a deux réservoirs dans la Gordini , un avant 25 l et un arrière 35 l , 4 freins à disques !
Et , .... beaucoup de bruit !
R8 GORDINI 1135 1967
Voiture entièrement d’origine ( par ex : essuie-glace CARAVELLE , volant Quillery , éléments de carrosserie en tôle d’origine RENAULT )
-Moteur 1296 ( kit RENAULT = chemises – pistons , arbres à cames , ressorts de soupapes +coupelles , réglages différents dans les carburateurs , gicleurs , diffuseurs etc , courbe allumeur , canaux d’admission et échappement polis et alignés avec les carburateurs , bielles et pistons pesés , volant allégé )
Le moteur a été assemblé à 41 500 Km.
-Carter PIERRE FERRY 5 litres , pas de radiateur d’huile
-Pompe à huile préparée ( pression chaud : 5Kg ! )
-Embrayage neuf R5 Alpine avec butée guidée
-Boite 353 rapports normaux couple 9X34
-Train avant avec carrossage négatif , position de crémaillère réglée , amortisseurs KONI réglables
-Train arrière avec tampons de boit rigides ( home made ) , et deux cales au dessus des ressorts de suspension ( pour diminuer le carrossage négatif ) , amortisseurs KONI réglables X4
-Etriers de freins av KIT MECAPARTS RACING avec tuyaux flexibles AERO , plaquettes av racing MINTEX
-Etiers de freins ar réalésés pour recevoir des pistons de même diamètre qu’a l’avant et répartiteur réglable ( par le dessous de la voiture ) ,
-Maitre cylindre neuf diamètre 22mm
-Disques de freins épaisseur 8,5mm
-Jantes GOTTI Bi-Métal 5 et 6,5 pouces , pneus neufs
-Sièges avants Simca Rallye , harnais BRITAX d’époque 3 points
-Pression et température d’huile au tableau de bord
-pot d’échappement INOX TOUT NEUF
-Arceau 3 points configuration COUPE R8G
-Moquette av personnalisée GORDINI de chez « Les Selliers du Domaine »
Listes des travaux effectués en Mars 2008 :
- Démarreur révisé
- Alternateur révisé
- Radiateur révisé
- Carburateurs microbillés , révisés avec Kits joints-gicleurs neufs WEBER
- Cable accélérateur neuf
- Sangles ar de débattement de suspension neuves
- Poulie de vilbrequin en ALU
- Peinture EPOXY avec traitement anti-corrosion des tôles moteur et radiateur
- Ailes et soubassements nettoyés et protéges au RUTEX
Toute la boulonnerie démontée est systématiquement remplacée !
Huiles utilisées :
- Moteur : MOTUL 300V COMPETITION 15W50
- Boite de vitesses : MOTUL 75W140 SYNTH
- Huile de freins MOTUL COMPETITION RS 600
).
