Elise Honda c'est tentant..

[Johnny boy]

Yann, Lotus pourrai eventuellement fournir un COC mais quand est-il de ta carte grise ?

Je m'explique, ça m'as déjà trotter dans la tête également mais un petit détail, les Brit's roulent avec "tout et n'importe quoi" , je veux dire par là qu'ils
arrivent a homologuer en bon et du forme leur Lotus avec des moteurs X ou Y , tout ceci doit certainement apparaitre sur le V5 !!!
Comment fait on pour que notre préf trouve une concordance si le type a changé , le numéro moteur a changé, etc,etc ???
Enfin, je fais peut être fausse route , mais je pensais a ça !!!
T'as des réponses a mes questions Yann ?

[thomthom]

lotus ne fournie pas de coc pour un swap je leurs avais deja demander

oui tu peux monter un autre moteur dedans mais ils ne ce mouille pas a te fournire un accord de leurs part

[Yann]

bha pour moi (je me trompe peut etre) le v5 ne sert pas a immatriculer en france la voiture ?
il me semble que le v5 et la facture d'achat ne servent que pour l'obtension du quitus.
pour la carte grise sur le coc (d'une 120 ou 111s).

officiellement tu as une carte grise (et assurance) pour une 120cv, meme chose en visuel....



en réalité :

http://pistonheads.com/sales/1140887.htm

280 canassons ...

[jojo]

Si un jour mon petit K VVC me lâche, c'est K20 direct !
J'ai juste peur que le surpoids du k20 change la repartition des masses, et de fait l'equilibre général de la voiture. Et je crois aussi que ca condamne le coffre, ou le semblant de coffre plutot...

[Johnny boy]

Oui enfin entre une casse de Rover K qui va te revenir à 2000€ et un swap de K20 à 15000€ ,(en étant fait dans les régles de l'art , je parle pas des bidouilles qui roulent avec un K20 qui manque de prendre feu a chaque untilisation...)y'a quand même une légère différence .

[jojo]

C'est ça, dans les 15 à 16k€ pour une modife faite dans les règles de l'art.
Disons qu'une casse du Rover K serait le bon pretexte pour faire mettre un K20.

Pour ce qui est du risque en cas d'accident du fait de la non conformité de la voiture, il faudrait encore que l'assurance puisse démontrer que la modification est directement à l'origine du sinistre. Je leur souhaite bien du courage.

[Heph]

Pour ce qui est du risque en cas d'accident du fait de la non conformité de la voiture, il faudrait encore que l'assurance puisse démontrer que la modification est directement à l'origine du sinistre. Je leur souhaite bien du courage.

Tu plaisantes ?!?

Il suffira à ton assurance de dire que ce véhicule ne correspond pas au modèle que tu as assuré chez eux et ils te lâchent. Et là tu te retourve à payer le corporel de ta poche

La solution intermédiaire consiste à trouver un assureur qui accepte de t'assurer en connaissance de cause ... mais c'est pas une garantie contre tous les ennuis.

[jojo]

Si c'est le cas, ce que je ne conteste pas, ça voudrait dire qu'une simple modification qui augmenterai la puissance du moteur, même sensiblement, permetrait à l'assurance de ne plus remplir son contrat. Ca implique donc 90% des lotus !
Ca voudrait également dire que 99% des 50cm3 en circulation ne serait pas couverts en cas d'accident.

[Yann]

exactement. tu as tout compris !

le truc c'est que si ils laissent passer pour un pot ou une admi, c est certain que tu te feras sabrer si il est noté honda sur ton moteur...

[jojo]

Je vais me renseigner au prés d'un avocat spécialisé dans le code des assurances, mais il me semble bien avoir lu que l'assureur doit prouver que le sinistre est directement liée à la modification apportée au véhicule. Exemple, si un vehicule me percute par l'arriere et que ca m'envoie valdinguer sur un pieton qui décède et que dans l'accident je me brise la colone vertebrale, l'assureur ne peut pas se dégager de sa responsabilité car la modification n'est aucunement liée au changement du moteur. D'ailleurs ca parait assez logique. Par contre je serai materiellement remboursé sur la valeur d'une 111S classique.

[gregus]

Disons qu'avec des modifications legeres ou un swap, si c'est uniquement de la casse matériel, ils te prendront pas la tête et encore j'ai deux connaissances qui ne se sont pas fait indemnisé lors d'accident de la route.

par contre en cas de problèmes corporels, les sommes en jeu sont largement supérieures et la ca peut devenir dramatique, car ils chercheront quand même à payer/rembourser le minimum.

[Heph]

Effectivement, dès que tu touches à ta voiture, tu ouvres une brèche que ton assureur pourra eventuellement exploiter. Mais il y a une différence entre faire prendre 20cv à un moteur sans toucher au poids, à la cylindrée, à la demultiplication ... Et passer d'un 1.8l rover à 2.0l Honda en doublan quasiment la puissance, augemntant le poids, changeant la démultiplication...

Le jour où je swap, mon assureur recevra un recommandé décrivant les modifs avec demande d'acceptation par écrit.

[Ze_cat]

Déjà que les puissance moteurs sont données à +/- 5% prés ... Dû au tolérance de montage / usinage

Pour le cas d'une S1 1800K : 118cv * 5% = +-/6 cv

[gregus]

Avec le kpro, faut 1min pour changer de cartographie, tu en fais une toute moisie pour le au cas ou

[jojo]

Si je swap un jour et si je lache 16k€ pour la modife, je suis plus à 4 ou 5 k€ pour une RTI. Une S1 avec un K20A compressé, ça doit être l'arme absolue et une voiture a garder tt sa vie !