1 vérifier la commande à cable de boîte
2 sur circuit bien décomposer le mouvement de passage en montée 2 en 3 notamment pour les toy.
3 talon pointe à chaque freinage/rétrogadage et surtout ne pas se ralentir à la boîte (j'ai trop mal au coeur sur certaines vidéos visualisées )
4 c'est une hérésie de penser que l'huile de boîte dure la vie de la voiture. On la change tous les ans ou tous les 2 ans suivant sa fréquence d'utilisation sur circuit (pour le prix que ça coûte...)
5 un additif anti friction ne fait jamais de mal
j'avais pareil sur mon alfa 156... qui avait 2 ans et 30000km! la 3eme "grattait" systematiquement!!! comme quoi les problemes de syncros peuvent venir vite.
Ca se verifie comment la commande à cable de boite?
ESPINACH Jérôme a écrit :1 vérifier la commande à cable de boîte
2 sur circuit bien décomposer le mouvement de passage en montée 2 en 3 notamment pour les toy.
3 talon pointe à chaque freinage/rétrogadage et surtout ne pas se ralentir à la boîte (j'ai trop mal au coeur sur certaines vidéos visualisées )
4 c'est une hérésie de penser que l'huile de boîte dure la vie de la voiture. On la change tous les ans ou tous les 2 ans suivant sa fréquence d'utilisation sur circuit (pour le prix que ça coûte...)
5 un additif anti friction ne fait jamais de mal
Qqun a-t-il une idée du prix que Lotus ou autre garage spécialisé demanderait pour remplacer une synchro. Dans mon cas j'ai la 2ème qui craque en rétrogradage.
Je me suis à nouveau penché sur le problème. Je me suis mis sous la voiture et avec quelqu’ un qui activait la pédale d’embrayage.
• Il n’y a pas de torsion du support du récepteur comme sur mon Elise s1 donc pas de perte de pression sur la pate qui écarte l’embrayage.
• J’ai remarqué que la pédale finissait sa course sur le châssis et non par l’effet d’un embrayage en bout de course. J’en déduis donc qu’il y a une marge.
• J’ai remarqué aussi qu’il y avait une tige entre la pédale et l’émetteur. Cette tige dispose de plats correspondant à une clé de 8 que je n’avais pas hier.
Je vais essayer de la manipuler le week prochain pour la rallonger et faire en sorte que la pédale ne tape plus sur le châssis et pousse complètement l’embrayage.
Les amis j’ai enfin trouvé le problème. Si vous avez la 2 ou la 3 qui craquent au rétrogradage sur un moteur 111R, dévissez d’un tour ou deux la tige entre la pédale d’embrayage et l’émetteur et votre boîte sera comme neuve !
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