Heph a écrit :Sinon tu as un bon upgrade pour la S160 qui te permettra de lire toutes les données moteur avec un bon vieux portable: l'Emerald
Vu le taux horaire des specialiste en electronique auto, les 600€ de l'Emerald sont vite amortis. De plus, la gestion electronique de la S160 n'est pas son point fort donc même avec une carto de base elle devrais mieux tourner.
Bref joint l'utile à l'agréable
BX a écrit :oui, le miens est dans la meme config que le tiens, sans l upgrade driveability. (quand c est sorti j avais deja 45.000 bornes sans soucis; je voyais pas l interet d un upgrade...)julius0612 a écrit :Il me semble que la ralenti normal d'une S160 est situé entre 1100 et 1300tr/min, non?
Sinon le comportement de ton moulin semble correct, plus de tours à froid, puis baisse au ralenti normal avec l'échauffement de l'eau.
Moi il monte entre 1500 (ces temps ci) et 1800tr (en hivers) au démarrage en fonction de la température ambiante puis va au ralenti normal. Mais quelquechose le fait chuter peu après!!! Mais quoi? Et est ce que c'est la cause de la pollution?
?
ralenti +/-1200trs. a froid il descend parfois vers 900. vers 900 tout tremble tres fort, mais le miens ne coupe jamais; il remonte tjrs vers 1200 tres vite, mais il va jamais au dela de 12-1300, meme en hiver.
la mienne a tjrs démarré au quart de tour, etrangement, je crois que toutes les S160 sont un peu differentes a ce niveau la...
J'ai vérifié, j'ai exactement le même boitier que toi...FURAX a écrit :Les photos de mon ECU :
Avez vous le même dans vos sport 160 ?
J'ai fais des recherches avec ce numéro et je tombe sur çà :
A111E0046H ECM-GEMS UNIT (160PS CONV KIT) 1.908,12 €
Edit:
J'ai vérifié et sous le boitier de l'ECU c'est bien marqué EFI. la référence est apparamant la même pour les boitiers GEMS ET EFI.
Je pensais que tous les modèles WVTA avait un ECU efi et non GEMS ???
