le problème, c est pas les vis, mais plutot le volant moteur qui se fissure. il faut donc remplacer le volant moteur. il y a un post complet sur le CLF a ce propos.
azure_blue a écrit :le problème, c est pas les vis, mais plutot le volant moteur qui se fissure. il faut donc remplacer le volant moteur. il y a un post complet sur le CLF a ce propos.
j'ai comme un doute .... je pensais plus au vis ...
et les S1-120cv ne sont pas concerné
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
En fait , avec une 120cv qui n'est pas rageuse pour un rond (d'origine, on s'entend), tu ne prends pas trop souvent 7000 tr/min , donc moins de sollicitations ,dc moins de casse .
Dernière modification par Johnny boy le sam. sept. 12, 2009 6:24 pm, modifié 1 fois.
voila un volant moteur qui a passé l'arme à gauche. Comme je le dis sur le CLF, Le probleme semble survenir lorsque la voiture survire ou part en tête à queue à forte charge moteur et haute vitesse.
Par fantastique, j'entend niveau sensations et plaisir.
Avec la boite CR, c'est un petit VHPD
Yann a écrit :Sur la 111s tu peux approcher les 160cv sans ouvrir le moteur admi itg, papillon trophy, collecteur et sport cat, silencieu x, rien que le son tu auras gagné 20cv dans ta tête
la 111s est une auto géniale, la 160 (qui ne fais pas 160cv d'origine) a l'air detre terrible aussi mais je ne lai jamais essaye!
et entre nous que le VM soit un fusible "tant mieux", ca évite de casser le vilebrequin qui est bien plus chère et nécessite aussi BEAUCOUP plus de main d'oeuvre a remplacer.
azure_blue a écrit :voila un volant moteur qui a passé l'arme à gauche. Comme je le dis sur le CLF, Le probleme semble survenir lorsque la voiture survire ou part en tête à queue à forte charge moteur et haute vitesse.
Comme sur toute voiture, si tu pars en tête à queue il faut avoir le réflexe de débrailler avant que le moteur ne soit entraîné dans l'autre sens par les roues...
