L'avenir de LOTUS...

[LD 001]

http://news.caradisiac.com/Lotus-vers-l ... e-Mans-333

Wait and see...again

[fred2602]

Source: Caradisiac
Par Lionel Lucas

Lotus vers l'Indycar... et Le Mans ?

Pas de doutes, Dany Bahar a décidé de prendre les choses en main lors de son arrivée chez Lotus ! Après l'annonce du retour de la firme anglaise en Formule 1, on apprend que Lotus pourrait s'impliquer directement en Indycar, en GT et même aller au Mans !

Voici la déclaration de M. Bahar devant ses employés:

"Ma vision est simple. Lotus sera rentable en construisant des voitures belles, économiques, sportives, afin qu'elles restent honnêtes et authentiques. On retournera ainsi aux fondements de l'entreprise. Nous devons nous focaliser sur ce que veulent nos clients."

Une vision que nous aimerions voir partagée par beaucoup d'autres constructeurs ! Au sujet du sport auto, ce n'est pas mal non plus:

"Lotus retournera à la compétition. C'est le meilleur support pour prouver notre savoir-faire. C'est notre héritage et les voitures que nous produisons aujourd'hui découlent de la compétition. On s'intéresse à l'Indycar, aux championnats GT et au Mans. Il y a aussi évidemment la F1 et sûrement d'autres disciplines dans lesquelles nous nous impliquerons."

Il n'y a plus qu'à joindre le geste à la parole !

Source: Pistonheads.com
Lien: http://news.caradisiac.com/Lotus-vers-l ... e-Mans-333

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Ps: Afin que le forum ne soit pas juste une suite de liens à cliquer... (a partir du moment où l'on indique la source, il ne devrait pas y avoir de problème).

[nikko01]

Ca va chiiiiiiieeeeerrr !!!!

à moins que

[arsene]

Le mans pourquoi pas on a pu voir pas mal de grande et prestigieuse marque revenir au mans, en espérant que ce retour ci retour il y a car comme la dit Fred2602

Il n'y a plus qu'à joindre le geste à la parole !

Source: Pistonheads.com
Lien: http://news.caradisiac.com/Lotus-vers-l ... e-Mans-333

Espérons que la prestation soit meilleur que celle de l'elise GT1 en championnat FIA GT en 1997 qui ne fut pas un grand succès, ce fut aussi la dernière participation de LOTUS aux 24H du mans. Ceci dit je crois que l'avant dernière fut meilleur avec deux Lotus Esprit S-300 que le Team Chamberlain avait engagés sous couvert de l'usine LOTUS, mais la malchance fut que les deux Anglaise cassèrent le dimanche (ps: première fois de ma vie que mon père m'emmenait aux 24H du mans!)

Aller peut être que 12ans après la dernière participation, nous pourrions avoir un modèle fiable et vraiment abouti. Comme la fameuse Evora prépa track (j'ai perdu le nom... )

Tcho flo

[LD 001]

Afin qu'il n'y ait pas de problème sur le forum, et dans un soucis d'exactitude, voici le texte originel et son lien (lorsque je poste un lien c'est qu'il comporte des photos ne pouvant pas s'afficher avec un simple "copie-coller") :


LOTUS LOOKING AT INDY CAR, GT AND LE MANS RACING

New chief exec reveals wide-ranging motorsport ambitions beyond F1

Lotus at Le Mans in '57...
Lotus at Le Mans in '57...
Lotus has issued a press release detailing an intriguing first meeting between Dany Bahar - the exec who jumped ship at Ferrari to lead the Hethel firm - and his Lotus workforce.

According to the new broom, the company’s motorsport ambitions extend well beyond the F1 arena, to include Indy Cars, GT racing and Le Mans. We weren’t there to hear this exciting message for ourselves, so here’s the press release ‘verbatim’.

PS. Call us cynics, but we can’t help thinking the ‘employee’ quoted in the press release might just have been the same one who wrote it...

...and F1 back in '69
...and F1 back in '69
Official Lotus release:
Just 2 weeks into the job, new Group Lotus CEO Dany Bahar made his first address to Lotus staff to introduce himself and commence regular staff communications, the next of which will be in December when he will formally share his plans for the next 7 years with Lotus employees.

Mr Bahar’s address was an inspirational invitation to join Lotus as it goes through the inevitable change that new leadership brings, “My vision is simple; Lotus will be profitable by producing beautiful, environmentally relevant, credible sportscars that are honest and authentic. By doing this, we will return the brand to where it was in the past, and where it rightfully belongs.”

The detailed plans for the product line-up will not be revealed to staff until Christmas, but what was clear was the commitment to investment, growth and realignment of the business. “Our future lies in aligning ourselves to what the market wants, rather than what we think the market wants; we must concentrate on our customers.” he said.

New broom - Dany Bahar
New broom - Dany Bahar
When asked about Lotus’ return to motorsport, Mr Bahar replied; “Lotus will return to motorsport. I believe that this is the perfect platform to showcase our capabilities; racing is part of our heritage and even today the technology in our road cars is derived from racing. We will investigate participation in Indy car series, GT and Le Mans racing amongst other series around the globe to demonstrate the shared technology. F1 is of course another motorsport strand that the Lotus name will again be associated with.”

The ownership of the 1Malaysia F1 Team is through a Malaysian-led consortium and therefore Group Lotus has no direct equity stake in the venture. Operationally, Lotus F1 Racing will be run separately from Group Lotus and the two parties will liaise.

Commenting on his plans for Lotus Engineering, Mr Bahar relayed his ambitions for the engineering consultancy, “I have strong commitment to both growing and strengthening the Engineering sector of our business and part of that lies in making it more commercial and client centric.”

It seems Mr Bahar has made a strong first impression amongst staff and reaction to his address has been positive. “There was a lot of common sense in what he said.” commented one employee, “He has delivered clarity of purpose which is welcome at this early stage. I think he has rallied support well, and I have no doubt staff will give him the support he needs to realise his plans for the company. We’re all very excited!”
Author: Chris-R

http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=20836

[BX]

Espérons que la prestation soit meilleur que celle de l'elise GT1 en championnat FIA GT en 1997 qui ne fut pas un grand succès, ce fut aussi la dernière participation de LOTUS aux 24H du mans.

Les resultats brutes de la GT1 ne refletent pas vraiment le potentiel de l auto, elle a particulierement du etre allignee avec un moteur qui n etait pas celui prevu au depart, a cause d un changement de reglements a quelques mois du debut de la saison.
Aussi, elle n on jamais ete 100% suivie par l usine, alors que cette annee la c etait l annee de l arrivee de tout gros budget en FIA GT.

Que ce soit le Mans ou le champcar, ca a l avantage de pouvoir s alligner en collaboration avec des partenaires technique, comme MG l a fait avec Lola au mans, il doit y avoir des possibilites interessantes dans ce sens la.

[arsene]

Que ce soit le Mans ou le champcar, ca a l avantage de pouvoir s alligner en collaboration avec des partenaires technique, comme MG l a fait avec Lola au mans, il doit y avoir des possibilites interessantes dans ce sens la.

Il faut attendre plus d'informations afin de savoir ce qui peut être fait et envisagé, mais il est vrai qu'il y a de grande et grosse possibilité si il y a un partenariat technique, c'est bien pour ca que je dis que 12 ans après il peut y avoir un truc sympa!

[fredouille]

Le coût de l'engagement de Lotus en F1 doit déja être astronomique, alors la multiplication des programmes sportifs me parait être un peu présomptueux pour un constructeur de la taille de Lotus et qui en plus est absent de toutes les grandes compétitions longtemps

[Babas89]

Peut-être vont-ils suivre officiellement les engagements en compétition de la très belle Evora 124 et donner du soutien aux différentes écuries souhaitant rouler avec.

[- K -]

En F1, Lotus serait en contact avec Jarno Trulli, qui va probablement être remercié par Toyota.

[arsene]

Le coût de l'engagement de Lotus en F1 doit déja être astronomique, alors la multiplication des programmes sportifs me parait être un peu présomptueux pour un constructeur de la taille de Lotus et qui en plus est absent de toutes les grandes compétitions longtemps

Je suis tout à fait d'accord avec tes propos, le coup pour une saison est plus que considérable, il faudrait peut être voir pour tenir et suivre le plateau "Low cost" qui soit dit en passant a mener la vie dure au gros Team. Après je reste quand même perplexe quand au fait qu'ils relanceraient un programme en FIA GT, tout en sachant qu'ils n'ont aucun retour d'expérience sur la F1. Alors bon il faudrait peut être qu'ils centralisent plus la F1 et ensuite voir pour d'éventuelle participation à d'autre championnat.

[BX]

Le coût de l'engagement de Lotus en F1 doit déja être astronomique, alors la multiplication des programmes sportifs me parait être un peu présomptueux pour un constructeur de la taille de Lotus et qui en plus est absent de toutes les grandes compétitions longtemps

Je suis tout à fait d'accord avec tes propos, le coup pour une saison est plus que considérable, il faudrait peut être voir pour tenir et suivre le plateau "Low cost" qui soit dit en passant a mener la vie dure au gros Team. Après je reste quand même perplexe quand au fait qu'ils relanceraient un programme en FIA GT, tout en sachant qu'ils n'ont aucun retour d'expérience sur la F1. Alors bon il faudrait peut être qu'ils centralisent plus la F1 et ensuite voir pour d'éventuelle participation à d'autre championnat.

il faut clarifier les choses....

le Projet F1 ne coutera rien a la societe Lotus "que l on connait", c est un entite completement separee qui fera la F1, finance par la malaysie, en grande partie grace au budget que les malaysiens donnaient a Sauber/BMW et aui est maintenant disponibles puisque plus d ecurie BM.

La f1 c est donc tout benef pour Lotus car, on va en parler un max, et ca leur coute rien...

les autres projets seraient par contre gerer par Lotus directement, donc il ne fait chercher de connections ou de strategies entre la F1 et les autres projets, c est pas les memes gens, pas les memes budgets, meme pas les memes usines...

[fredouille]

La f1 c est donc tout benef pour Lotus car, on va en parler un max, et ca leur coute rien...

Si les résultats ne sont pas bon, on parlera également un max de lotus

Quand à Trulli,je l'aime bien et il a l'expérience, mais n'aurait-il pas été préférable de prendre un pilote plus jeune

[BX]

La f1 c est donc tout benef pour Lotus car, on va en parler un max, et ca leur coute rien...

Si les résultats ne sont pas bons, on parlera également un max de lotus

:

C est le principe meme du sponsoring sportif dans toutes les disciplines, mais la petite taille de Lotus fait qu au niveau marketing, le "risque" est bien moins gros que pour un gros constructeur.
Une F1 Renault qui marche pas, et c est des milliers de proprios de Megane et de Clio qui se font charier le lundi au bureau, c est le syndicats qui se plaignent du pognon que ca coute....une Lotus qui marche pas...il y a pas grand monde a charier...

Par exemple Williams ou force india marche pas, tous le monde s en fout, il y pas de buzz negatif parce-que ca concerne pas les foules, si Ferrai marche pas, ils ont 3 pages dans tous les journaux tous les jours, par contre, l effet inverse fonctionne a merveille, Force india fait un top 3 on en fait 10 pages...alors que faire une pole pour Ferrari, c est juste normal..

Au niveau com, etre petit a plus d avantages que d incovenient, en F1 en tous cas.