vos avis

[northmen]

je recherche vos conseils, je me suis donné 6 mois pour faire un choix dans la game elise, aidé par british piston qui a mis à ma disposition quelques modèles, je suis bien embarassé car tous les modèles me plaisent avec chacun leurs avantages, et encore dois je essayer la S160 ce week end, et je sais déjà quelle va me plaire. mon programme et balade, week end, pas de piste et je veux un peu de nerf car cette elise remplace ma moto, au seuil du grand saut mk1; mk2, 120, S, 160 ?, vos avis svp

[jpc42]

ton usage plus precisemment?? ton budget??

[Godinou]

Effectivement, tout va dépendre de ton utilisation.

Comme tu le dis toute Lolo est très désirable, mais pourquoi aimes tu chacune d'entre elles et quelles différences de "ressentis" fais tu?

Ainsi, chacun pourra te dire si tes ressentis sont effectivement avérés, ou peut être faussés, ou par expérience vivable ou vraimen sujets à concessions...

Godinou

[arsene]

Vue le programme que tu lui réserve, une Elise S1 120 te suffira largement , niveau budget d'achat elle est très raisonnable et puis tu as déjà un jolie jouet entre tes mains et avant d'arriver aux limites de la voiture et te dire qu'il te faut plus tu as le temps Concernant la Sport 160 tu auras l'avis de propriétaire du Forum

[- K -]

Voir aussi si tu veux upgrader, si tu veux mettre les mains dans le moteur ou préfère jouer la fiabilité...

[Godinou]

Vue le programme que tu lui réserve, une Elise S1 120 te suffira largement , niveau budget d'achat elle est très raisonnable et puis tu as déjà un jolie jouet entre tes mains et avant d'arriver aux limites de la voiture et te dire qu'il te faut plus tu as le temps Concernant la Sport 160 tu auras l'avis de propriétaire du Forum

Et faut pas oublier que les S1 sont les plus belles !! Ca compte!!

Et le tout en totue objectivité, biensûr...

Godinou

[arsene]

Voir aussi si tu veux upgrader, si tu veux mettre les mains dans le moteur ou préfère jouer la fiabilité...

Tu as aussi le coté light de la S1 et le coté un peu plus chaleureux de la S2 (mais c'est un long débat ) Si tu veux une voiture où tu peux mettre les mains dedans prends un rover, sinon un toyota sera plus fiable mais totalement différent. Il y a tellement de chose qu'il te faut prendre en compte. Une Elise que je trouve rare sur le forum est l'Elise S2 111S ou tu auras un bon mixe, moteur rover (plus vivant et présent) le look de la S2 est l'intérieur chaleureux de la S2 tout en ayant les 160cv du rover.

Après il faut voir le budget si tu es court, oriente toi sur une ELISE S1 120Cv, si tu peux mettre plus oriente toi peut être sur l'elise S2 111S

[Ze_cat]

je recherche vos conseils, (...) mon programme et balade, week end, pas de piste et je veux un peu de nerf car cette elise remplace ma moto, au seuil du grand saut mk1; mk2, 120, S, 160 ?, vos avis svp

dans l'ordre

Mk2 111s (Moteur VVC 160cv)
Mk2 120cv
Mk1 120cv

si tu as un budget + important : Mk2 's' Moteur toyota 136cv

[northmen]

esthétiquement j'aime les deux, je voudrais pas trop de soucis mécaniques,et j'ai donc un peu peur de la s160, qu'en disent les propios?
la 120 m'a semblé trés souple, joueuse en troisième sur les petites routes.
la s1s le plaisir plus dans les tours, un vrai bonheur, mais semble diffiicile à trouver.
la S2 120 plus confort, c'est pas la c5 quand même mais j'ai craqué sur la bouille avec le hard top.
je sais déjà que je vais être scotché par le caractère de la S160 ( je suivais celle de british piston avec une s2 sur les petites routes de bretagne il y a peu!!!!)
les toy sont un peu chères
en fait si je choisis une S1 en 120, j'aurai un budget pour un pot, une admi, des jantes, des bulles de phares, un papillon préparé etc....... pour le même prix qu'une 160.
je veux l'utiliser comme une moto, balade, sortie club, un peu de route l'été (week end londres, paris etc)

[Ze_cat]

tu t'y connais un peu en mécanique

style je sais faire un vidange, changer les filtres, les plaquettes

sincérement, si tu recherche un auto + pour les We ... une S2 120cv ou 160cv serait top

une S1 aussi, hein... c'est pas dela daube re- ^10 mais plus exigeante, plus caractériel

[northmen]

la petite mécanique c'est sans soucis pour moi, vidange, plaquettes, filttres, c'est les gros pépins qui me font un peu peur

[Ze_cat]

bah en cas de gros pépin (chose plutôt rare) tu vas chez le garago comme tout le monde.

hormis un JdC les gros pet sur les elise sont rare .....

et un Jdc ca reste que un Joint de culasse... 500-700 € est c'est reparti comme en 40 c'est un 4 cyl rover.. pas un V12 Italien

[- K -]

AMHA, dans tous les cas, si tu achètes une voiture qui a environ 10 ans, il faut garder qqs économies pour l'éventuel pépin coûteux afin de ne pas être totalement dégoûté au cas où. Et puis il faut considérer l'usure due à l'âge (trains, géo...) donc surtout ne pas tout mettre dans le prix d'achat.

[arsene]

en fait si je choisis une S1 en 120, j'aurai un budget pour un pot, une admi, des jantes, des bulles de phares, un papillon préparé etc....... pour le même prix qu'une 160.
je veux l'utiliser comme une moto, balade, sortie club, un peu de route l'été (week end londres, paris etc)

Tu as en parti la réponse à ta recherche! Après je suis d'accord avec Ze_cat, une Elise S2 111S conviendrait complétement. Tu auras l'alliance puissance/confort/conduite, mais un caractère moins exclusif que la S1. Par contre il faut savoir aussi que les S1 elles arrivent en âge ou il y a quelques babioles à prévoir (radia, resto des trains, durit de radia, papillon (obligatoire en alu))

[Ze_cat]

AMHA, dans tous les cas, si tu achètes une voiture qui a environ 10 ans, il faut garder qqs économies pour l'éventuel pépin coûteux afin de ne pas être totalement dégoûté au cas où. Et puis il faut considérer l'usure due à l'âge (trains, géo...) donc surtout ne pas tout mettre dans le prix d'achat.

parfaitement Mr -K-
Personnellement, j'ai toujours 800-900 € de coté pour mon Elise en cas de .....

Jdc, Radiateur qui fait le geyser, train roulant HS, etc... voir promi chez Elise-part/shop et tout la compagnie qui ont plein de truc pour te faire craquer