Spécialiste conversion RHD LHD

[Guélat Philippe]

J'en connais un en Belgique qui fait les conversions...

Evidemment,.... Mr. Stéphane Henry est actionnaire de la maison Red Water.!!
Question travail cette société m'a massacrée une Exige de 6'000km.
Une expertise officielle a été effectuée pour constater leurs malfaçons.

[BX]

Avant toute chose, il serait opportun de connaitre la qualité de leur conversion. Est une vraie conversion avec changement de coté des ouvertures de capot AV/AR, des feux de recul et brouillard, du moteur d'essui glace, repose pied passager, ... + un dossier photo de la converstion.

.

non, leur conversion est "basique", et tu peux les contacter pour avoir des photos, mais ry eux aussi visiter leurs sites, ou il y des images visibles. aussi sur la liste Lotus belgique il y a plusieurs converties chez eux la pluaprt ont l air satisfaits.
un mecontent vient de poster, ce serait interessant d avoir plus de details.
perso ce que j ai vu etait OK, mais clairement comme je l ai dit etait le minimum. maintenant leur prix est assez bas aussi, ceci expliquant cela, il ne fait pas esperer la meme chose dans une conversion a 4000 euros que dans une a 6000.

Pour ceux en France, bon prix, bonne conversion c est chez Berjot, la ou l exige bleue a vendre dans les annonces a ete convertie. Il fait aussi les caterham, et devrait prochainement publier un tarif fixe pou les differents modeles.

[jojo]

Pour 4200€ TTC y'a monstergarage35 qui fera la converstion complète de chez complète. (3 semaines en atelier).
Anciennement ça s'appelait EVRAN AUTOMOBILES. Vous pouvez appeler Mickaël (06.15.79.84.97), il se fera un plaisir de vous renseigner.

[BX]

Pour 4200€ TTC y'a monstergarage35 qui fera la converstion complète de chez complète. (3 semaines en atelier).
Anciennement ça s'appelait EVRAN AUTOMOBILES. Vous pouvez appeler Mickaël (06.15.79.84.97), il se fera un plaisir de vous renseigner.

il faut aussi voir l interet de la "full" conversion.
je dirais que perso dans la liste que tu citais, je vois pas trop en quoi c est necessaire d avoir les tirettes d ouvertures du bon cotes par exemple, donc si je cherchais une conversion, je me verrais mal payer 500 euros de plus pour avoir converti des trucs que je ne trouve pas necessaires, donc je ne trouve pas choquant a priori que certain "convertisseur" compressent les prix en proposant le minimum

pour moi la qualite de la conversion c est surtout le soin qui y est apporte, manipuler le TDB d une S1 par exemple, sans etre soigneux c est beucoup de griffes assurees, pareil pour les rails de sieges...ce genre de truc.

[BX]

Pour 4200€ TTC y'a monstergarage35 qui fera la converstion complète de chez complète. (3 semaines en atelier).
Anciennement ça s'appelait EVRAN AUTOMOBILES. Vous pouvez appeler Mickaël (06.15.79.84.97), il se fera un plaisir de vous renseigner.

il faut aussi voir l interet de la "full" conversion.
je dirais que perso dans la liste que tu citais, je vois pas trop en quoi c est necessaire d avoir les tirettes d ouvertures du bon cotes par exemple, donc si je cherchais une conversion, je me verrais mal payer 500 euros de plus pour avoir converti des trucs que je ne trouve pas necessaires, donc je ne trouve pas choquant a priori que certain "convertisseur" compressent les prix en proposant le minimum

pour moi la qualite de la conversion c est surtout le soin qui y est apporte, manipuler le TDB d une S1 par exemple, sans etre soigneux c est beucoup de griffes assurees, pareil pour les rails de sieges...ce genre de truc.

[jojo]

Je trouve qu'une conversion complète fait plus propre, moins bricolage. Mais je suis certainement maniaque. Et je trouve aussi plus pratique de pouvoir ouvrir les 2 capots sans faire le tour de sa voiture et avoir à ouvrir l'autre porte. Si je faisais une conversion, je serai donc prêt à payer 500€ de plus pour avoir une conversion totalement transparente.

[pierre rombaldi]

salut à vous

moi ce qui m'inquiète à effectuer une telle conversion RHD LHD est bien de perde en tenue de route ou en précision dans la direction. car la lotus est reconnue principalement pour ca et ca serait dommage d'endommager un des atouts majeurs de cette magnifique voiture

ma question est: peut on envisager une telle conversion tout en conservant les propriétés expetionnelles de la louts ?

[jbs]

ma question est: peut on envisager une telle conversion tout en conservant les propriétés expetionnelles de la louts ?

si la conversion est bien faite tu ne remarques aucune différence.

[pierre rombaldi]

hey jbs

as tu réalisé une telle conversion sur ta voiture
ou connais tu quelqu'un qui a fait une telle conversion pour etre aussi sur de ta réponse ?

et connais tu un garage capable de réaliser cette conversion ?

merci

[jojo]

Sans avoir besoin de réaliser une conversion, techniquement si le travail est bien fait, il n'y a aucune raison de perdre en précision. D'ailleurs ca permet aussi de repartir avec pas mal de pièces neuves.

[michadams]

hey jbs

as tu réalisé une telle conversion sur ta voiture
ou connais tu quelqu'un qui a fait une telle conversion pour etre aussi sur de ta réponse ?

et connais tu un garage capable de réaliser cette conversion ?

merci

Oui, il en connait un, non, ça ne change strictement rien au comportement, ni à l'équilibre de la voiture.

Et ça a été fait chez Redwater, précédemment cité! Travail tres soigné, mais "minimaliste" comme ils disent, càd qu'il faudra qd mm te pencher pour attraper les tirettes, mais bon...

Maintenant que tu sais tout ça, file te présenter, on ne pourra que mieux t'aider

[pierre rombaldi]

ok

merci pour ses réponses et cela m'aide a prendre une décision importante

j'avais déjà entendu parler de redwater et ce garage ne se situe qu'a une heure de chez moi

donc je pense bien acheter ma lotus au uk et aller la faire transformer chez eux

merci

(si d'autres info je suis preneur)

[Guélat Philippe]

Et ça a été fait chez Redwater, précédemment cité! Travail tres soigné, mais "minimaliste" comme ils disent, càd qu'il faudra qd mm te pencher pour attraper les tirettes, mais bon...

Maintenant que tu sais tout ça, file te présenter, on ne pourra que mieux t'aider


Monsieur michadams,

il serait plus correct de vous présenter sous votre vrai nom, soit Mr. Stéphane Henry, et de préciser que vous êtes un des principaux actionnaires de la maison Redwater; ceci afin de dissiper tous malentendus !
Pour votre publicitée personnelle, il existe une rubrique: annonces PRO.
Enfin votre affirmation "Travail très soigné".....heureusemnt n'engage que vous !

[pierre rombaldi]

merci à toi guelat philippe

donc quelqu'un d'objectif peut-il me confirmer que la conversion RHD LHD ne change strictement rien au comportement de la voiture
désolé d'insister mais il en va de la sécurité tt d'abord et ensuite de la performance de la lotus (et également financier lol)

donc michadams, tu es actionnaires chez redwater, donc tu es influencer a me dire c'est pareil, pas de prob fonce..
mais qu'en est il en réalité ???
et pourquoi ne dit tu pas que tu es actionnaire chez eux ? quelque chose a caché ?

[FabriziomTS]

Hello, je suis ce sujet depuis un moment.

Je suis très emballé par la conversion également, néanmoins je voudrais revenir sur certains points légaux en France :

- En cas de sinistre, si la conversion n'est pas déclarée et acceptée par l'assurance, ça revient à rouler sans assurance.
Ne pas oublier qu'une lettre dans le VIN chassis indique s'il était originellement LHD ou RHD (A pour RHD, F pour les LHD)

- l'idéal est d'avoir l'aval de la DRIRE, mais le changement du poste de conduite n'est pas considéré comme une modification majeure. Pour l'heure aucun "convertisseur" de Lotus a ce précieux sésame. Néanmoins, mon petit doigt me dit que ce sera bientot faisable...

Je suis donc en contact moi-meme avec la DRIRE pour voir ce qu'ils en disent sans passer par quelconque professionnels pour l'instant, et j'ai vu avec les ingénieurs homologation Lotus ce qu'on pouvait faire.
En gros Lotus ne peut que fournir un certificat mentionnant que la conversion n'engendre aucune transformation majeure du chassis, ce qui est déjà un bon point.

Maintenant, il faut pour que cela puisse être homologable un jour, utiliser des pièces Lotus pour les organes de sécurité (crémaillere, glissieres de sieges), et pas du hurricane ou autre.

Voila ma petite contribution!