la cote ça va et ça vient,
le spider renault a vu sa cote a l'époque s'effondrer pour finalement remonter et se maintenir, pareil pour d'autres "anciennes"
on verra bien, et tout dépendra aussi de la fameuse elise 3 ...
La cote de nos Lolo en danger???
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Speedster22
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Re: La cote de nos Lolo en danger???
Comment alors expliquer qu'on tourne dans les mêmes temps qu'une S en pisteazure_blue a écrit :c est les soldes pourtant :michadams a écrit :Fallait acheter une Europa, elle ne connait pas la crise
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 147159.htm
pour ce qui est des S atmo, elles souffrent d un moteur anémique par rapport aux S et SC. L'arrivée de l'elise S3 ne va rien arranger.
Lotus a été longtemps assez confidentiel en france, mais avec les imports UK, et les conversions, on a une saturation du marché, qui fait evidement baisser les prix.
au lieu de regarder les cotes de vos autos, roulez avec !!!
"C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent intelligent avant d'avoir l'air cons. Ainsi, le sage montre l'étoile du doigt, le con regarde le doigt !"
Re: La cote de nos Lolo en danger???
Peut-être parce que l' Atmo pèse moins lourd que la S (qui flirte avec la tonne si je ne me trompe pas) 
THE SBMT (SOUTH BIG MOUTH TEAM)
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azure_blue
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Re: La cote de nos Lolo en danger???
a conduire sur route,, je trouve le 192 cv fatiguant, il faut le faire gueuler si tu veux un peu de reprise. A mon avis, c est un des trucs qui pèse aussi sur la cote.
Re: La cote de nos Lolo en danger???
La cote des S1 était arrivée à stabilité, normal que maintenant l'offre et la demande sur un marché de plus en plus étroit fassent bouger les prix à la hausse.
La cote des S2 est encore dans un processus de marché d'occasions. Dans quelques années, la cote S2 se stabilisera à son tour, le marché se fera plus étroit, plus lentement car la production était nettement plus importante. Et à la cote stabilisée, l'offre et la demande fera remonté les prix. Plus vite la production de la S2 sera arrêtée, plus vite sa cote se récupérera.
C'est toujours le même principe avec les petites productions à forte personnalité, à vocation ludique : Véhicule neuf (forte décote dans la première année ) -> véhicule d'occasion (forte décote) -> véhicule d'amateur (décote faible, stabilisation, voire légère remontée) -> véhicule de collection (possible belle remontée).
Le style de l'Evora, le face lift du jour sur la S2.5 laisse imaginer une tendance de plus en plus consensuelle avec le marché. De plus, l'âge d'or de l'automobile sportive, racée, passion est sur une pente déclinante en raison des multiples pressions d'une majorité des consommateurs (écologie, zéro risque, clientèle de masse et monoforme). Les constructeurs suivront la tendance et les véhicules passion comme les S1 et les S2 n'en seront que plus recherchées à moyen-long terme.
Enfin, celui qui achète une Lotus pour spéculer se prive du premier plaisir... la piloter !
La cote des S2 est encore dans un processus de marché d'occasions. Dans quelques années, la cote S2 se stabilisera à son tour, le marché se fera plus étroit, plus lentement car la production était nettement plus importante. Et à la cote stabilisée, l'offre et la demande fera remonté les prix. Plus vite la production de la S2 sera arrêtée, plus vite sa cote se récupérera.
C'est toujours le même principe avec les petites productions à forte personnalité, à vocation ludique : Véhicule neuf (forte décote dans la première année ) -> véhicule d'occasion (forte décote) -> véhicule d'amateur (décote faible, stabilisation, voire légère remontée) -> véhicule de collection (possible belle remontée).
Le style de l'Evora, le face lift du jour sur la S2.5 laisse imaginer une tendance de plus en plus consensuelle avec le marché. De plus, l'âge d'or de l'automobile sportive, racée, passion est sur une pente déclinante en raison des multiples pressions d'une majorité des consommateurs (écologie, zéro risque, clientèle de masse et monoforme). Les constructeurs suivront la tendance et les véhicules passion comme les S1 et les S2 n'en seront que plus recherchées à moyen-long terme.
Enfin, celui qui achète une Lotus pour spéculer se prive du premier plaisir... la piloter !
"Remember these good times, when sex was safe and racing dangerous"
Lotus Elise SC - Lotus 340R N°111
Lotus Elise SC - Lotus 340R N°111
Re: La cote de nos Lolo en danger???
Très bonne analyse.... quoi que ces jours-ci, ça pèle!Vetterace a écrit :Enfin, celui qui achète une Lotus pour spéculer se prive du premier plaisir... la piloter !
