Avis sur une Elise 120 de 1999

[billy_boolean]

Bonjour a tous,

j'étais déja venu sur le forum il y a quelques mois pour renseignements et avec beaucoup d'(fausses)idées dans la tête.

Je suis passé chez Leclercq a Ans (belgique).

En MK1 d'occasion il a une petite grise de 1999.
Elle a 30.000km, semble très propre et très bien entretenue.

Je voudrais votre avis sur deux choses :

- C'est une Elise S 120 avec un kit Lotus 160. Est-ce bien ? pas conseillé ? moins fiable.
c'est quand même d'origine Lotus, je suppose qu'ils savent ce qu'ils font

- 24.000€ me semble un peu cher ? il est vrai qu'elle est très propre, mais j'aurais penser 22.000€...

Merci de ne pas me juger sur mes anciens posts

[jojo]

Bonjour,

Il faudrait les caractéristiques précises de la voiture pour juger de son juste prix ou non. Est elle completement d'origine, à part l'upgrade moteur? C'est pour quelle utilisation?

[billy_boolean]

Bonjour,

Il faudrait les caractéristiques précises de la voiture pour juger de son juste prix ou non. Est elle completement d'origine, à part l'upgrade moteur? C'est pour quelle utilisation?

Elle est... comme qui dirait, comme neuve !
Derniers frais dessus, le radiateur. (mais je ne sais pas pourquoi...)

Toujours très bien entretenue jamais de circuit.
30.000km, pas une griffe vu l'état de la capote, ne sait pas ce que c'est la pluie.

Uniquement le Kit 160.

Mais est ce bien ou pas ?
Est ce qu'on peut encore grappiller quelques cv ?
Pas de compression, un échappement une admi ?

Merci de vos avis

[meuloza]

Hello j'ai vu cette auto et l trouve tres propre/belle.

[jojo]

Bonjour,

Il faudrait les caractéristiques précises de la voiture pour juger de son juste prix ou non. Est elle completement d'origine, à part l'upgrade moteur? C'est pour quelle utilisation?

Elle est... comme qui dirait, comme neuve !
Derniers frais dessus, le radiateur. (mais je ne sais pas pourquoi...)

Toujours très bien entretenue jamais de circuit.
30.000km, pas une griffe vu l'état de la capote, ne sait pas ce que c'est la pluie.

Uniquement le Kit 160.

Mais est ce bien ou pas ?
Est ce qu'on peut encore grappiller quelques cv ?
Pas de compression, un échappement une admi ?

Merci de vos avis

Je serai étonné que la voiture ait un kit160, mais dispose encore de sa ligne d'échappement d'origine, de sa boite à air d'origine, ou même de ses amortisseurs d'origine... Ca fait parti des éléments qui sont en général changés en premier lors d'une préparation. Mais sinon tu n'as pas répondu à ma question, c'est pour quelle utilisation?

Une S1 avec 160cv, t'as largement de quoi te faire peur sur route.

[billy_boolean]

Je serai étonné que la voiture ait un kit160, mais dispose encore de sa ligne d'échappement d'origine, de sa boite à air d'origine, ou même de ses amortisseurs d'origine... Ca fait parti des éléments qui sont en général changés en premier lors d'une préparation. Mais sinon tu n'as pas répondu à ma question, c'est pour quelle utilisation?

Une S1 avec 160cv, t'as largement de quoi te faire peur sur route.

Kit complet lotus avec pot, admission etc.
Je pensais que tout ca faisait partie du kit...

Niveau suspension je n'ai pas la moindre idée... question a poser, mais elle semble avoir une hauteur de caisse classique.

Pour l'utilisation, principalement route (pas faire le fou, juste un peu plaisir de temps en temps) et 2-3 sorties circuit par an.
Promenade du week end dans les ardennes, pq pas descendre dans le sud de la France (avec un peu de courage... et des boules quies )

Hello j'ai vu cette auto et l trouve tres propre/belle.

Oui elle est superbe, excepté la couleur a mes gouts.
Je regarde pour faire un full recovering noir mat.

Mon rêve depuis mes 16ans (mon age lors de sa présentation a paris en 1996) est d'en avoir une noir mat avec des jantes jaunes ou orange fluo.
Je sais pas d'ou ca me vient, mais c'est comme ca.

Le full recovering est totalement réversible et la voiture reste d'origine...

[jojo]

Pour une utilisation promenade je pense que la prépa 160 n'est pas conseillée car moteur trop pointu.

[billy_boolean]

Pour une utilisation promenade je pense que la prépa 160 n'est pas conseillée car moteur trop pointu.

Qu'entends tu par la ? Quels sont les risques ?
On a peut être pas la même notion de promenade.
Pour moi c'est pousser la voiture sur les 2ème et 3ème rapports, ne pas aller a des vitesses folles les lignes droites cool mais dès que ca tourne on y va un peu.

merci

[jojo]

J'entends pas là que tu vas avoir un moteur au ralenti un peu instable, avec toute la puissance haut perchée et assez creux en bas. En gros ça ne marchera que dans les tours, donc plutôt typé piste. Le risque c'est que la conduite en utilisation route manque d'agrément, à moins que tu ne sois tout le temps dans les tours...

[billy_boolean]

J'entends pas là que tu vas avoir un moteur au ralenti un peu instable, avec toute la puissance en haut et assez creux en bas. En gros ça ne marchera que dans les tours, donc plutôt typé piste. Le risque c'est que la conduite en utilisation route manque d'agrément, à moins que tu ne sois tout le temps dans les tours...

C'est bien ce que je recherche !
(pas l'instabilité du ralenti...)

Je ne cherche pas une voiture confortable, mais j'attends seulement de pouvoir me faire plaisir.
Une partie de mon plaisir vient justement du fait de devoir aller chercher les cv la haut dans les tours.

Si ce n'est qu'un manque d'agrément, je n'en cherche pas

Il m'a parlé d'un kit officiel de chez Lotus, hors je ne trouve d'info null part sur le web, ou rien de concret.
En 1999 le web était déja répendu pourtant...

Connaissez vous ce kit et de quoi il est composé ?

Encore merci !

[jojo]

J'imagine qu'il s'agit de la même préparation que sur la sport 160, à vérifier avec le vendeur.
Si c'est ce que tu recherches alors pourquoi pas, mais ne pense pas qu'une version plus conventionelle type 111S s'effondre en haut. C'est plein en bas et le système VVC apporte un reguin de puissance dans les tours et sans s'essoufler jusqu'au rupteur. Je pense que pour ton utilisation ce modèle serait plus adapté, en plus il dispose de la boite courte. Le meilleur conseil que je puisse de donner c'est d'essayer chaque version avant de te décider. Une voiture qui ne marche qu'à partir de 6000trm ça peut vite devenir pénible, mais là ceux qui ont une 111R en parleront mieux que moi !

[billy_boolean]

J'imagine qu'il s'agit de la même préparation que sur la sport 160, à vérifier avec le vendeur.
Si c'est ce que tu recherches alors pourquoi pas, mais ne pense pas qu'une version plus conventionelle type 111S s'effondre en haut. C'est plein en bas et le système VVC apporte un reguin de puissance dans les tours et sans s'essoufler jusqu'au rupteur. Je pense que pour ton utilisation ce modèle serait plus adapté, en plus il dispose de la boite courte. Le meilleur conseil que je puisse de donner c'est d'essayer chaque version avant de te décider. Une voiture qui ne marche qu'à partir de 6000trm ça peut vite devenir pénible. Ceux qui ont une 111R en parleront mieux que moi !

Merci de tes conseils !
Tu as surement raison pour le comportement moteur et mon utilisation.
Mais trouver de belles occasion me semble difficile.
Celle ci est vraiment dans un état impeccable et je ne sais pas si je trouverai une 111S dans les mêmes tarifs pour un même état.

Tu me conseils d'essayer, et je sais que tu as raison, mais je n'ai pas d'endroit ou essayer ces véhicules...

[billy_boolean]

La voici

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=177680310#

[Ze_cat]

le kit 160cv est un grand classique chez lotus

- AAC sport
- Collecteur 4-2-1
- pot sport
- boite à air admin
- ECU modifié
- TB52 + pelum majoré en alu

le kit 160 fait en réalité plustôt 150-155cv ...

comme dit plus haut, ce kit rend l'auto très agréable en haut régime : la patate, monté en RPM très rapide : jouissif

Les moins : ralentit instable (ca fait course ) et une petite "perte" de couple en bas... corrigé, atténué par le collecteur d'échappement 4-2-1.

avec une boite courte, c'est l'auto préféré des pistards
avec une boite longue c'est plus vivable sur route

Aucun problème niveau fiabilité du moment que l'on respect la mécanique (temps de chauffe, qualité de l'huile, etc)...

maintenant mettre 150-160cv dans une elise c'est facile : faut aussi que le reste suive, je pense notament au amorto qui d'origine (koni Rouge) sont pas trop TOP
A voir si ils ont été changé par des Koni LLS (jaune) voire des Bilstein de S2
idem pour les freins ... plaquette plus tendre bien venue

maintenant 24 Ke ..... why not, elle a une garentie

[billy_boolean]

Garantie, je ne sais pas mais, le prix est peut etre négociable, je n'en suis pas encore arrivé la...

155cv, ca me semble déjà énorme pour le poids plume...

Merci de ton intervention complète !