C'est clair... c'est ce qui me semblait... ou alors tu te la joues Mad Maxc5lolo a écrit :en géneral l'avant est plus bas que l'arrière de 10mm mais surtout jamais l'inverse...
) Donc quand tu parles de -7 ou -12, j'imagine que tu fais référence au nombre de clicks depuis la position la plus dure ?c5lolo a écrit :nitron produit une qualité exceptionnelle, après les amortos la voiture à reçu une paire de toelink de chez eux, c'est vraiment du très haut de gamme.
Tu ne seras pas déçu
En ressort j'ai du 425/550 c'est vraiment confortable sur route autour de -12. Je suis rentré l'autre jour par la route avec le réglage piste autour de - 7 et c'est pas possible tellement c'est dur. Par contre quelle efficacité sur circuit!
Fait bien attention à tout de suite choisir ta hauteur de caisse lors de la commande car contrairement à ce que bcp pensent la hauteur n'est pas vraiment réglable (sauf option)
girolfe a écrit :Donc quand tu parles de -7 ou -12, j'imagine que tu fais référence au nombre de clicks depuis la position la plus dure ?c5lolo a écrit :nitron produit une qualité exceptionnelle, après les amortos la voiture à reçu une paire de toelink de chez eux, c'est vraiment du très haut de gamme.
Tu ne seras pas déçu
En ressort j'ai du 425/550 c'est vraiment confortable sur route autour de -12. Je suis rentré l'autre jour par la route avec le réglage piste autour de - 7 et c'est pas possible tellement c'est dur. Par contre quelle efficacité sur circuit!
Fait bien attention à tout de suite choisir ta hauteur de caisse lors de la commande car contrairement à ce que bcp pensent la hauteur n'est pas vraiment réglable (sauf option)
Merci pour le conseil concernant la hauteur de caisse. En fait je pense ne pas avoir fait expres de commander juste... ci-dessous le lien vers les amortos.
http://www.elise-shop.com/nitron-ntr-tr ... 02011.html
C'est stipulé -40mm dans l'intitulé du produit mais j'ai coché la case "yes please" concernant une sombre histoire de "height adj. platform"... donc j'imagine que ça va le faire ! Petite précision, j'ai choisi des simple voie... j'ai pas envie de me perdre dans des réglages sans fin au point que tu doives t'arrêter tous les 2 tours pour régler, régler et rerégler...
Tu as quoi comme modèle sur la tienne ? Comment as-tu réglé les avants par rapport aux arrières ? As-tu une barre anti-roulis réglable ?
c5lolo a écrit :nitron produit une qualité exceptionnelle, après les amortos la voiture à reçu une paire de toelink de chez eux, c'est vraiment du très haut de gamme.
Tu ne seras pas déçu
En ressort j'ai du 425/550 c'est vraiment confortable sur route autour de -12. Je suis rentré l'autre jour par la route avec le réglage piste autour de - 7 et c'est pas possible tellement c'est dur. Par contre quelle efficacité sur circuit!
Fait bien attention à tout de suite choisir ta hauteur de caisse lors de la commande car contrairement à ce que bcp pensent la hauteur n'est pas vraiment réglable (sauf option)
Merci pour ces conseils !!!c5lolo a écrit :commence par vérifier le nombre de clics dispos entre l'avant l'arriere
chez moi c'est avant 24 arriere 21 clics
je fonctionne en %
route environ 45% piste 60-66% l'avant plus dur sur route et quasiment equivalence sur circuit
j aime beaucoup Yvo, mais la il prends quand meme le probleme un peu a l envers:)girolfe a écrit :[
The lowest possible ride height will not be limited by the Nitrons by by the tyres rubbing the wheel arch liners. This is all depending on the dampers and springs, but also on the camber setup of the car. More negative camber means you can go lower.
