Réglage tringlerie de boite S1 111s

[jojo]

Ce we j'ai dans l'intention de me pencher serieusement sur les réglages de ma tringlerie de boite de vitesse. Effectivement, le guidage est anormalement flou, ça se balade un peu comme ça veut gauche/droite et c'est assez désagréable. Quelqu'un sait il à quel niveau se situent l'ensemble des réglages possibles? Tout le fond plat est déjà par terre, y'a plus qu'à...

NB: A l'achat elle était déjà équipée de la tringlerie de boite renforcée.

[Greg²]

[quote="jojo"]Quelqu'un sait il à quel niveau se situent l'ensemble des réglages possibles? Tout le fond plat est déjà par terre, y'a plus qu'à...
quote]
A part le réglage de butée de 5ième, qui se trouve à l'avant au niveau du levier, tout se trouve à l'arrière au niveau de la boîte de vitesse et est accessible par le dessous de la voiture.

Quelques infos et photos ici: http://www.eliseparts.com/pdf/gear_link ... ons_s2.pdf
et ici: http://www.elise-faq.info/index.php?title=Gearbox

[jojo]

C'est parfait ça. J'espère que je vais pas me louper !

[Mc Leod]

Merci Greg² pour les docs !

... j'ai aussi mon levier de vitesses qui reste soit à droite soit à gauche, mais jamais il ne revient au centre ... pénible !

[Greg²]

Merci Greg² pour les docs !

... j'ai aussi mon levier de vitesses qui reste soit à droite soit à gauche, mais jamais il ne revient au centre ... pénible !

J'ai eut le même problème que toi. 3 possibilités:
- ce sont les câbles de commande qui coince dans leur gaine. En démontant l'extremité côté levier vitesse, tu peux les graisser avec du WD40. Si ça résoud le problème, envisager le remplacement car ça reviendra.
- au niveau du levier de vitesse, il y a une bague montée sur un axe perpendiculaire au levier. Chez moi elle n'était plus bien engagée. Tant qu'a avoir démonté, ne pas hésiter à graisser (graisse solide type roulement)
- la moins drôle... ce sont les ressorts de rappel du sélecteur de boite qui sont HS. Il faut alors ouvrir la boîte. Mais je te rassure, il y a une plus forte probabilité pour les 2 premiers.
Il est facile de s'en assurer en démontant les câbles cote boite. Si en faisant bouger le levier, ça ne fonctionne pas mieux, c'est une des 2 premières possibilités.

[gregmuch]

De mon coté j'ai du mal à passer la marche arrière comme si la course du levier n'était pas suffisante pour bien enclencher la vitesse -> une fois sur deux, la vitesse saute au ré-embrayage

Y a t'il un réglage possible pour la course du levier sur la M AR ? Si oui, ou est ce que ça se passe ?

[Greg²]

De mon coté j'ai du mal à passer la marche arrière comme si la course du levier n'était pas suffisante pour bien enclencher la vitesse -> une fois sur deux, la vitesse saute au ré-embrayage

Y a t'il un réglage possible pour la course du levier sur la M AR ? Si oui, ou est ce que ça se passe ?

C'est assez courant sur nos Elise, et à ma connaissance, on ne sait pas y faire grand chose.
Lorsque tu as du mal à engager la MAR, passe la 1er ent relâche un peu l'embrayage. Puis essaye à nouveau.
Tu peux toujours tenter de régler la petite tringle au niveau du sélecteur de boite. En la racourcissant, tu atteindra plus facilement les rapport R-1-2 mais en même temps, ça t'éloigne de la 5. Tu peux te référer aux liens plus haut.

[jojo]

Toutes les S1 que j'ai pu essayer présente le même problème de marche arrière, alors je me suis fait une raison.
Par contre mon débattement gauche/droite lui n'est pas normal et c'est trés pénible à l'usage. J'espère pouvoir régler ce pb ce we.

[Mc Leod]

Merci pour ces précisions greg !

Je vais commencer par un contrôle complet, avec graissage de tous les paliers et autres bushes.
Puis aussi tenter de graisser les câbles dans leur gaine comme tu m'a dit. (J'ai eut le tour avec le câble pour ouvrir le "coffre" avant ... il était grippé dans sa gaine et il fallait s'allonger dans la voiture pour avoir assez de force et descendre la tirette .... )