je me suis aperçu que je ne m'etais pas présenté!
Donc j'ai 35 ans, dr-ing de profession, vivant à Toulouse, et possesseur depuis un mois d'une elise mkII option race tech!
comme tous ici je pense je suis tombé amoureux du LIR, ce fût un coup de foudre en 2 temps: l'esthétisme d'une part, voiture que je trouve magnifique de par ses formes, et le plaisir de conduire d'autre part, là ce fût une claque monumentale
Après donc avoir gouter aux joies du LIR, je m'etais mis en quete de trouver ma promise, en ayant comme souhaits: peu de kms, premiere main, full stock, carnet d'entretien nickel et limpide, pas de circuit, mkII ph1 avec capote longue, et tant qu'a faire la plus légère possible! et une couleur propre a la marque (jaune safran, etc etc)
Je n'ai pas attendu longtemps, ayant Marcassus près de chez moi, il y avait un flot de vehicules d'occasion qui passait régulièrement et donc je vais vous présenté celle qui a retenue mon attention et qui est maintenant mienne
Alors c'est une ELISE MKII Race tech, avec 32000 kms vérifiés, full stock (même l'admi n'a pas été touché), un seul propriétaire avant moi gros collectionneur de véhicule (il a fait 32000 en 9 ans) acheté à l'origine chez marcassus et tjrs suivi chez marcassus...
le seul petit hic c'est qu'elle est grise donc pas trop flashy comme couleur
Peut etre est ce mon cote maniaque mais le fait que je la souhaité n'ayant pas fait de circuit, c'est parce que je ne souhaite pas en faire privilégiant les ballades sur routes sinueuses pour profiter au maximum des caractéristiques de l'elise... un genre de "gentleman driving"
Pour ce qui est du full stock, c'est car je souhaitais modifié la voiture selon mes souhaits et dès l'origine, je ne souhaitais pas avoir un véhicule déjà modifié (meme si cela aurait ete tres bien fait), mon plaisir etant aussi bien au volant que sur la préparation de celle ci (en terme de prepa, j'entends collecteur, admi, papillon, silencieux etc etc)
Pour ce qui est de la ph1 c'est que je souhaitais une capote longue (je trouve l'esthetique plus attrayant que les capotes courtes (question de gout)), et surtout un moteur rover pour sa légéreté et pour coller au mieux au LIR.
Marcassus m'a donc proposé une race tech (option dont je ne connaissais pas l'existence), dès le premier essai: coup de foudre, donc apre une mise sr pont pour verifier sous le fond plat: achat dans la foulée avec en prime garantie un an!
à titre d'infos, le tarif: 23k€... Mais vu que bcp de mes requetes etaient comblées et que l'etat est plus que nickel (bien que l'interieur poussiereux)
je n'ai pas discuté le prix!
elle me fut livré: toutes vidanges faites, pneus neufs (bridgestone)
bien que pour l'instant en conduite sur route mais sportive je ne leur reproche rien du tout, courroie de distrib et accessoires neufs ainsi que pompe a eau, plaquettes etc etc bref un peu toutes les pieces dites d'usure!depuis le 25 juin, jour de la prise des clefs, je n'ai pas cessé de l'utiliser jour apres jour pour de courtes ballades ou week end dans l'arriere pays toulousain tout comme vers biarritz et barcelone (un regal), le climat depuis ce mois dernier ayant fait pour bcp
(environ 2000 kms de ballade en un mois)impossible de revenir sur ma BMW, d'ailleurs cela risque de faire hurler certains passionnés du fofo mais j'en suis venu à me demander si je ne l'utiliserai pas comme une "all day" (en excluant les sorties en ville, et en embouteillage biensur), pour de nombreuses raisons (de santé entre autres), j'ai la "chance" de beneficier de temps libre très conséquent donc lorsque le climat le permet je la sors pour une ballade sur routes sinueuses
concernant le race tech voici le detail decoulant du catalogue:
his package costs £2995 and includes:
* Cross-drilled brakes
* Black brake callipers
* Front mudflaps
* Sill protection tape
* Alarm system (Cat 1)
* Body coloured door mirrors
* Pearlescent or metallic paint
* Alcantara/carbon seats with lumbar support
* Alcantara trimmed dash, door panels and steering wheel
* Steel blue high tech floor covering
* Aluminium handbrake sleeve, heater knobs and window winders
* Leather and aluminium gear knob
* Passenger foot rest
* Luggage bag
* 2 speaker audio system with CD head unit
il est aussi indiqué qu'avec cette finition on est pres des 740 kgs ce qui fait de cette elise avec cette option l'une des plus legeres
à ce jour, j'ai installé un echappement stage 2 Lotus (qui sort un son tres roque sur la majeur partie de l'acceleration), mais qui va laisser sa place pour un road sport d ici peu
j'ai commandé un itg maxogen et quelques accessoires comme papillon 52, decata, feux xenons (depuis que j'ai gouté à ce genre de feux je ne peux m'en passé et les installe sur tous mes vehicules)
etc etcpar contre j'ai fait la connaissance d'un passionné david Beaufils de club & track avec qui je dois peaufiner l'upgrade de la belle en ayant pour objectif un petit 150 voir ds l'ideal 160 ch
tout en continuant à l'alléger au mieux (vue le poids de certaines pieces d'origine un petit pourcentage peut etre tronqué: echappement, jantes: passage aux forgés etc etc)
place aux photos
ps: je vous ai mis en fin de post, la photo de ma co-pilote, à coller au style anglais autant le faire au maximum: c'est une bull terrier du staffordshire, qui me suit sur tous mes trajets et qui semble apprécier le LIR
A tres bientot sur le fofo
ps: ayant changé les plaques minéralogiques je n'ai pas pris la peine de les masquer sur les photos!
Si tu as mis une heure pour le silencieux, alors change le cata toi même.
