Remplacer les pignons par du JUBU ou autre ne changera rien au problème en lui-même... Ca limitera les conséquences, mais n'empêchera pas le phénomène...
Ce sont les synchros qui lachent et non les pignons. Eux, ils dégustent une fois que les synchros sont morts.
En échange standard, c'est possible. Tu as également la possibilité de boites recondtionnées, moins chères et garanties...
Si tu veux passer à de la séquentielle, une seule solution, la SADEV proposée par Lotus, c'est la seule fiable. Celle de LIR (Quaife) n'est pas encore convaincante. La SADEV, je la "connais", c'est très cher, mais c'est la seule qui mérite l'investissement.
Elle est dans une 211 que je "suis" depuis deux ans, jamais eu aucun souci de fiabilité. Et qd souci il y a eu, ça a été pris en charge par SADEV. Et on ne parle pas d'une voiture qui tourne 3x20min 8x/an comme en LCE... Cette voiture tourne en Dutch Super Car Challenge, soit deux courses d'une heure min, séances de qualifs et essais en conséquence, autant dire qu'elle tourne et "chauffe" autrement.
On ne peut pas parler de "fiabilité" qd une boite tient les 3x20min d'un we en LCE... ça ne fait jamais que 8H de roulage sur une saison complète, c'est un peu maigre pour juger. Et pourtant, même dans ces conditions, la boite d'origine, tout comme la LIR ne tiennent pas le coup/la "distance".
